变轮距转向桥支撑套管强度分析

根据材料力学和机械设计的相关知识,通过理论计算对变轮距转向桥支撑套管进行了横向挤压强度校核和剪切强度校核,以保证变轮距转向桥的使用可靠性和寿命。理论计算结果表明,该变轮距转向桥支撑套管的强度满足使用要求。     

某车型不足转向度偏低原因分析及解决

某车型在目标设定阶段发现其不足转向度偏小,通过对前后悬架SDF参数和前后悬架等效侧偏刚度进行分析,初步确定不足转向度偏小是因为前悬架侧倾中心偏高引起的。为提高该车不足转向度,对影响侧倾中心高度较大的下摆臂外点和转向拉杆外点进行了优化,并就优化结果跟原始车型进行了对比,对比表明,优化后该车不足转向度得到了明显提高。从而提出,通过对下摆臂外点和转向拉杆外点进行调整,可使整车不足转向度得到明显改善。     

基于ADAMS的叉车建模及转向稳定性分析

为分析叉车的转向性能及稳定性,首先利用ADAMS软件对叉车的转向机构进行了建模,测量了该转向机构的转角误差;接着以转向机构的累计转角误差最小为目标函数,对转向机构进行了优化设计,并以优化后的参数在ADAMS中建立了叉车系统的整车模型,仿真结果表明优化设计的有效性.最后,根据所给参数进行整车行驶稳定性的仿真分析,预测其弯道极限车速,为后续叉车的稳定性控制提供参考.     

某乘用车转向系统振动特性优化

某款乘用车在开发前期进行转向系统模态分析时,发现其固有频率不达标,实车在怠速工况下有出现方向盘异常振动的风险。针对该问题,分析影响转向系统异常振动的因素,并列出可实施的优化方案,运用Hyperworks有限元软件进行转向系统的仿真分析,综合仿真结果及实施成本、可行性确定最终方案,最后进行实车测试证明优化方案的有效性。     

拖拉机全液压转向系统模态分析及试验改进

以东方红-LF954动力换挡轮式拖拉机全液压转向系统为研究对象,分别进行自由状态和约束状态下有限元模态仿真分析,研究转向机构固有频率的振动影响,并通过后期振动试验研究,验证有限元分析结果,并进行方案改进。     

曲轴断裂的原因分析及改进

应用Pro/E三维实体造型软件和HyperMesh有限元软件,建立了CF139曲轴实体模型和有限元网格模型,然后用Ansys软件对曲轴的结构强度和刚度进行了分析,找出了曲轴断裂的真正原因,并对危险部位的结构进行适当地改进,有效地降低了危险部位的应力峰值。     

手扶拖拉机自动转向原因分析

1．冬季气温低，润滑油粘度增大，使转向弹簧回住阻力增加，回住时间过长。当转向完成后，松开转向手把时，手扶拖拉机仍要自动向一侧继续转向。     

某型叉车覆盖件力学性能数值仿真分析及优化

本文以某型叉车机罩在设计阶段的力学性能数值仿真分析及尺寸优化为例,阐述了有限元数值分析方法在叉车覆盖件设计中针对力学性能校核的应用,着重介绍了应用数值仿真软件Hyperworks在叉车覆盖件设计中的分析流程与几点注意问题。     

某发动机挠性盘的强度分析及结构优化

某发动机配整车过程中挠性盘合件出现装配困难的问题。本文采用abaqus有限元分析软件计算了内燃机挠性盘合件的应力及变形、疲劳强度。首先,计算挠性盘的装配应力及变形,得到挠性盘在整车装配上的残余应力,然后继续加载计算怠速转速、额定转速、最大连续转速、爆裂试验转速及后端液力变矩器所产生轴向力作用下的应力及变形,再应用疲劳分析软件计算挠性盘的疲劳强度。通过计算,分别分析了几个方案的挠性盘应力及变形,根据计算结果对结构进行改进。     

汽车线控转向系统的结构分析

线控转向系统对传统转向系做了根本性的变革:转向盘与转向轮之间取消了机械连接,而采用路感电机反馈路感,采用转向电机实现汽车转向.分析了线控转向系统的总体结构和功能、人机界面一转向盘和操纵杆、转向机构的形式等.可以为线控转向系统的设计提供借鉴.     

工程机械转向系统故障原因及对策

现代工程机械的转向机构基本上都采用液压泵——转向分配器——转向液压缸的结构来实现。采用液压转向使32程机械转向系统结构简单、易于操作和维护，提高了工程机械的可操纵性和驾驶舒适性。然而，在液压油从油箱到工作元件的过程中，任何环节出现问题，都会引起转向不灵活或失效，因此，搞懂转向机构的组成、结构和原理，对分析、排除转向故障，制定对策非常重要。     

负荷传感型全液压转向系统的刚度分析

通过对转向系统的数学模型、转向油缸工作腔流动连续方程及转向油缸动力平衡方程进行拉氏变换,得到油缸活塞位移表达式。在此基础上,通过MATLAB软件绘制出了负载刚度频率特性伯德图,并对负载变化频率与系统刚度的关系进行了分析,得出影响系统刚度的主要参数,为负荷传感型全液压转向系统的设计与改进提供理论依据。     

某车型液压转向泵啸叫优化研究

重点介绍了液压转向系统产生噪声的分类及其产生机理.应用频谱分析法及大量试验数据,对国内某皮卡车型转向系统转向泵啸叫产生的原因进行了锁定,并且提出了优化方案.经过批量样车验证,设计方案优化效果明显,后续同平台开发车型可以借鉴该优化方案.     

手扶拖拉机自动转向的原因及排除

手扶拖拉机的转向机构采用牙嵌式轴向离合器,使用中常发生自动转向的故障,危及人身安全.现分析故障产生的原因及排除方法. 1.转向机构的调整不正确     

转向离合器常见故障的原因及预防

东方红－802型拖拉机的转向机构，包括左右两个转向离合器和两套制动器。这种转向离合器为干式常压多片摩擦式离合器。因为转向离合器的工作是极其繁重的，如对其维护、修理和使用不按要求进行极易出现故障。现将常见故障的原因及预防措施叙述如下：一、转向离合器常见故障的原因1．转向离合器室进油和泥土的原因1）从动鼓轮毂与油封配合磨损。（2）油封老化破裂，失去阻油作用。（3）下隔板处产生裂纹，造成漏油。（4）主动齿轮轴承座上的回油孔堵塞或无回油孔，以油封过来的小量润滑油流入转向离合器室。（5）隔板毡条厚度不够或者木销高…     

汽车转向系统摩擦分析优化

针对某车型电动助力转向系统转向力发涩及转向回正残余角偏大的问题,利用实车测试及理论计算对转向系统摩擦进行了分析。根据分析结果,采用降低电动转向管柱摩擦及优化助力曲线等措施进行控制。通过对比优化前后的转向力及回正残余角,证明所采取的措施有效。     

负荷传感型全液压转向系统的数学模型及试验验证

根据负荷传感液压转向系统的工作原理和结构特点,建立负荷传感型全液压转向系统的数学模型,利用MATLAB仿真软件得到该系统相应的仿真曲线,与试验测试得到的实际数据曲线进行比较。结果表明,两种曲线具有高度的一致性,从而验证了该数学模型的正确性与可靠性,为今后进一步对该系统进行相关的研究提供了一定的理论基础。     

原地转向阻力矩计算优化和试验验证

为了正确设计汽车转向机构的系统参数,分析了前轮定位参数引起的回正力矩对汽车原地转向阻力矩的影响,提出了在塔布莱克经验公式的基础上,增加各定位参数引起的回正力矩的计算优化公式。经过对3个车型的试验验证,将试验结果与经验公式相比较,试验结果表明,通过对转向阻力矩优化公式的演算及与总齿条力的值进行对比,最大误差3.5%,准确度较好,此公式对转向系统的设计具有一定的指导意义。     

25.7 kW拖拉机转向驱动桥有限元分析与试验研究

利用三维建模软件建立转向驱动桥几何模型,对其结构进行简化,将该模型导入ANSYS进行仿真,对驱动桥零件进行静态有限元仿真分析,得到应力及变形分布,驱动桥主要零部件应力小于材料的屈服极限,符合强度要求。对转向驱动桥进行静态强度试验研究,通过试验与仿真的对比,验证仿真结果的准确性。