畜舍通风系统余热回收装置试验台设计

设计一套模拟畜舍环境条件下的空气-空气热交换器热工性能试验台,此试验台不仅可以对干、湿工况下热交换器的热质交换特性及阻力特性进行试验研究,而且还可以进行热交换器的标定性试验.     

氯酸钾粉尘回收利用的研究设计

在生产氯酸钾过程中，产生氯酸钾粉尘，污染环境，又很不安全，采用电子计算机自动控制、检测的喷洒吸收器，将其回收利用，既保护环境，又节约能源。     

汽车尾气余热回收利用装置探索

随着我国汽车行业的发展,我国的能源消耗和环境污染也在逐渐增加,化石燃料的应用不仅导致更多的臭氧层空洞和酸雨情况滋生,全球气候变暖也在不断持续。目前,我国正大力开发和强化太阳能、风能、地热等多项可再生能源的应用,在此基础上,对汽车尾气进行废热的余热回收也是解决环境污染问题的一个重要研究方向。     

基于单片机和虚拟仪器的粉尘浓度检测装置探究

根据LabVIEW2012虚拟仪器和单片机AT89S52设计出的一款粉尘浓度检测装置,可以检测出粉尘在空气中的浓度并将计算机的数据接收与处理功能发挥完全。为了给出主程序流程图和硬件设计原理图,运用下位机软件和硬件的设计方法。并且详细叙述了电脑端LABVIEW的编写过程,体现了部分基本框图程序和软件前版面界面图。巧妙运用数字并合理运用曲线展示出粉尘浓度检测情况,并设置警报灯用于提醒粉尘浓度是否超标。通过分析实验数据,发现此实验装置可节约生产成本,效果有保证。为单片机技术的教学和虚拟仪器技术提供实用价值。     

残膜回收装置设计

为了减少田间残膜带来的不利影响,更好地回收残膜,设计了一种残膜回收装置。该装置和夹持链式花生收获机配套使用,包括残膜粉碎和残膜回收两道工序。设计的残膜回收装置可以大大提高收获机的工作质量,收获的同时实现残膜和茎秆的分离,提高茎秆的回收利用率。      

内燃机尾气热量回收在客车采暖上的应用

内燃机的有效率热效率为25％－40％，约有相同的热量由尾气带到大气中，不仅浪费了能量且污染了环境。在北方寒冷的冬季，客车的采暖装置普遍存在运行费用或安全性较差等问题。若能从尾气余热中提取出足够的热量用于客车冬季采暖，既节省了能源，又使客车在冬季的运行费用大为降低。通过内燃机台架试验，对内燃机尾气热量回收利用的可能性进行了分析；并对利用热管换热器进行尾气热量回收过程中存在的问题及对策进行了探讨。     

马铃薯残地膜回收装置的研制

为及时回收马铃薯收获后的残膜,研制一次完成马铃薯收获与地膜回收两项作业的马铃薯残地膜回收装置.介绍该装置的结构组成、工作原理及技术参数,探讨输送部件的总体设计思路,为解决残膜污染问题提供参考.     

滴灌带回收装置的设计

针对废旧滴灌带回收主要依靠人工捡拾,劳动强度大、效率低等问题,设计了一种滴灌带回收装置,主要由收卷器、翻转机构、抖草机构、传动机构、锁紧装置和机架等组成,通过收卷器对滴灌带进行收卷回收,翻转机构对滴灌带上附着的泥块及杂草进行抖动,可适用于不同作物收获后滴灌带的回收作业。该研究可为废旧滴灌带回收装置的设计提供参考并奠定基础。     

回收发动机余热的球内对称凝固过程参数分析

利用适当的相变材料,贮存汽车发动机冷却系统的低品位热能,能改善汽车低温环境下的冷启动。以球作为贮能单元,建立了球体内对称凝固过程的数学模型,并用Lighthill奇异摄动法给出了球体内对称凝固问题的近似分析解。以Ba(OH)2·8H2O为相变材料,得到了相变介质的温度分布规律,相变界面、冷却介质温度随凝固时间的变化规律,还讨论了球囊半径、外部冷却介质的对流换热系数对凝固过程的影响。从理论上证明了相变贮能装置用于回收发动机余热,改善车辆冷启动是可行的。     

残膜静电回收装置吸附试验研究

为解决农田地膜残留严重、回收不充分等问题,研制了一款残膜静电回收装置.在滚筒与摩擦毛毡摩擦起电产生静电场条件下,对输送速度、滚筒与皮带距离、压缩弹簧弹力和滚筒转速4个影响因素进行单因素和多因素试验分析.结果表明:各因素共同作用,输送速度为0.6m/s、滚筒与皮带距离为30mm、压缩弹簧弹力为145N、滚筒转数为45r/...     

免耕播种机侧向清秸覆秸秸秆比例回收装置设计与试验

为解决中国麦玉豆主产区在利用秸秆促进作物绿色增产增效、保护耕地的同时,轻简化回收多余秸秆促进其资源化利用等问题,基于原茬地免耕精量播种机侧向清秸覆秸原理,设计了一种秸秆比例回收装置,借助秸秆被免耕播种机播前清理具有的机械能使其沿导流板滑移至机械能耗尽,弹齿“顺势”将其抛送至挤压装置进行回收。应用高速摄像技术探明了秸秆侧向抛撒运动规律,通过理论分析确定了影响装置工作性能的关键结构与作业参数及其取值范围,并采用三因素五水平二次回归正交旋转中心组合试验方法,以作业速度、滚筒转速和弹齿偏角为试验因素,以秸秆回收比率和含杂率为评价指标,实施参数组合优化试验,结果表明：在参数组合为作业速度5.4～7.2 km/h、滚筒转速95 r/min、弹齿偏角49°时,秸秆回收比率大于94%、含杂率小于5%。研究结果为研制原茬地免耕播种秸秆覆盖还田同步比例回收复式作业机提供了理论和技术支持。     

玉米收获机籽粒回收装置气流场分布试验研究

为了提高玉米收获机籽粒回收率和减小回收籽粒的含杂率,设计了上置风机振动筛式籽粒回收装置,用于清除轻杂物,促使苞叶翻转并顺利排出机外,并对其气流场的主要影响因素进行试验研究。为探究分风板对回收室内气流场的影响,应用Fluent模块进行仿真分析,仿真结果表明,分风板能够有效改善回收室内气流分布情况。为获取籽粒回收室内气流场的精确分布,在回收室内设置若干个测量点,采用风速仪测量各点处的风速,并观察分析苞叶在气流场作用下的姿态。为探究所设计气流场对籽粒回收率的影响,选取风机转速、出风倾角及作业速度为试验因素,籽粒回收率为评价指标,进行了3因素3水平正交田间试验,利用SPSS软件对试验结果进行方差和均值分析,得到各试验因素对试验指标的影响和主次顺序。试验结果表明,风机转速对籽粒回收率影响最大,出风倾角次之,而作业速度影响不显著。最佳组合为风机转速1 000 r/min,出风倾角15°。      

玉米收获机振动筛式籽粒回收装置的理论分析

首次从理论分析角度深入探讨了具有代表性的曲柄连杆振动筛式玉米籽粒回收装置;阐述了曲柄连杆振动筛式玉米籽粒回收装置设计上的缺点,并对其进行了改进提高;提出了衡量苞叶、茎秆、茎叶、玉米籽粒等混合物能否被振动筛抛起的指标是运动特征值k是否大于k0;最后,重新设计了新的曲柄连杆式籽粒回收装置的模型。     

自驱旋转式能量回收装置的转速特性曲线

为研究自驱旋转式能量回收装置的转速特性曲线,采用理论分析的方法,构建一种新的转速预测模型,并应用Fluent 6DOF模型,通过UDF文件定义固体转子的质量与转动惯量等物理参数,构建了自驱旋转式能量回收装置转子的刚体被动旋转的数值模型,得到了转子在装置进口流量Q为70.2 m³/h,装置出口压力p为6.0 MPa工况下的速度分布,以及各工况下转子所受驱动扭矩随时间的变化关系,并总结出转子启动过程中的转速变化规律.结果表明,各工况下转子的启动时间均低于2 s,且转子转速与流量成正比;理论模型与数值模型吻合度较高,Q为26.3 m³/h工况下相对误差最高,达14.9%,Q为61.4 m³/h工况下相对误差最小,为0.77%.     

铲齿式测力回收装置的设计与试验

随着地膜种植技术的应用与推广,因地膜回收技术不成熟而导致污染问题日益严重,为了减轻环境污染,提高地膜回收效率,需要着重了解地膜的挑膜力大小。为此,设计了铲齿式地膜测力回收试验装置,分析了该装置总体机构、工作原理及起膜铲、挑膜部件,以及仿行机构等关键部件。田间试验表明:该装置能够正常收膜,并测得0.020mm地膜被拉起需要45.93～77.92N,满足设计要求。     

回收利用茶叶烘干机废热的试验研究

现代茶叶加工中,烘干茶叶排放废热是热量损失最大的环节。现有的茶叶烘干机在干燥过程中,直接将烘干茶叶后的废气排到烘箱外,带走了大量的热量,并且污染了室内环境。为此,针对现有茶叶烘干机废气余热排放的问题,利用管壳式热交换器进行废气余热的回收利用。试验结果表明,具有这种余热回收装置的茶叶烘干机,热效率提高,能耗降低明显,具有良好的经济效益和推广价值。     

玉米收获机籽粒回收装置的现状分析与展望

首次系统介绍了国内市场上存在的3种玉米籽粒回收装置;首次提出了玉米籽粒回收装置回收性能评价指标;分别对3种籽粒回收装置结构和优缺点进行了相关分析;指出曲柄连杆振动筛式籽粒回收装置最具有发展前景。     

推广IC卡预付费装置 促进供电企业电费回收

吉林省珲春市农电有限公司为破解电费收缴难题,依靠科技手段,积极推广应用IC卡预付费装置,有力促进了电费回收工作。笔者现将该公司的做法进行介绍,供同行参考。1电费回收难的主要原因及不良后果1.1电费回收困难的原因供电企业当前滞后收费的特殊性决定了拖欠电费的客观存在。该公司导致电费回收困难的原因主要有以下几点。(1)用电客户法律意识淡薄,"电是商品,用电必须缴费"这一观念在客户中还没有形成。(2)一些企业因国家经济政策调整、经营管理不善等多方原因,造成经济受损而无力交付电费,有的甚至出走逃债,一些小型煤矿、乡镇企业成为欠费大户。     

电动汽车能量回收系统及控制方案的设计

当今新能源汽车已经成了世界各国研究的热点,其中纯电动汽车以其低污染零排放的特点越来越受到世界各国青睐。虽然各国对电动汽车的研究有了比较大的进展,但电动汽车的续航里程问题始终没有得到较好的解决。显然在电动汽车设计中加入能量回收系统可以大大提高电动汽车的续航里程。本文就电动汽车的能量回收系统进行了研究,并提出了一种新型的能量回收控制方案。     

交通锥自动摆放与回收装置设计与研究

为消除道路上人工摆放和回收交通锥的劳动强度大、危险系数高、效率低及交通锥间距不均匀等问题,设计一款交通锥自动摆放和回收装置。通过对装置传送机构、抓取机构、摆放回收机构的设计、运动分析及力学性能计算,实现交通锥自动摆放和回收装置稳定可靠工作。