对J－50拖拉机后桥驱动轮的改进

对Ｊ－５０拖拉机后桥驱动轮的改进（１３３５００）吉林省和龙林业局花砬子林场刘大本目前所用集材５０拖拉机后桥驱动轮均是由轮体和齿圈组合在一起的，有用铆钉铆的，有用螺栓紧固的．经多年使用实践证明，这种驱动轮使用费用相当高，一年当中需更换两次以上齿圈，更换...     

螺栓松弛及防松

由于某种原因影响,使螺栓预紧力(最初给予螺栓连接件的紧固力)下降的现象叫做螺栓的松弛。松弛大致可分为如下两类。 1.螺栓无返回回转产生的松弛:①初期松弛;②沉陷松弛;③轻微磨耗引起的松弛;④密封材料永久变形引起的松弛;⑤过大的紧固力引起的松弛;⑥热的原因引起的松弛。在上述各种松弛中,除第6种情况外,都是由于螺栓连接各部分的各种永久变形以及磨耗使得螺栓的弹性伸长量减少,从而引起预紧力下降。其中,初期松弛是指螺栓的配合部位、座面部位,以及     

LT—110型汽车差速器电磁阀控制装置电路需改进

斯堪尼亚LT—110型汽车为双后桥驱动,不仅设有轮间差速器,而且还有桥间差速器,作用特点是将传动轴传来的扭矩平衡地分配给中桥和后桥,扭矩的一半是由行星架的圆柱齿轮传给中桥,扭矩的另一半是由太阳齿轮通过后桥驱动轴传给后桥,从而保证中后桥驱动的车轮有以不同的角速度旋转的可能性,使驱动轮对路面的运动接近于纯滚动,减少轮胎的磨损,     

东方红-54/75推土机后桥断裂的原因与修复

我们在使用中发现,东方红-54/75推土机后桥体断裂是个比较严重的问题。据我们对全局20余台推土机的初步调查,自1964年使用以来,到1972年为止,所有机车的后桥体先后全都发生了断裂。其断裂几乎都发生在两侧后轴座孔处,有的一侧断裂,有的两侧皆断。后轴座孔处断裂后,后轴便失去支承而发生弯曲,这就进而影响到终减速器大小齿轮的正常啮     

钢夹板—螺栓连接胶合木抗剪性能试验研究

为了研究钢夹板—螺栓连接胶合木的抗剪性能,以东北落叶松胶合木—钢夹板螺栓连接件为研究对象,共设计12组(36个)钢夹板—螺栓连接胶合木进行剪切静载试验,结合理论分析和试验结果表明:材料规格和螺栓数目相同时,螺栓错列布置的抗剪能力明显高于并列布置;随着螺栓列数的增加,屈服荷载与极限荷载明显提高,且螺栓列数与剪切荷载呈非线性关系;在多螺栓连接件中,随着螺栓间距的增大,连接件的初始刚度与屈服后刚度呈减小趋势,极限荷载与屈服荷载呈增大趋势。     

J—50拖拉机主传动齿轮啮合间隙振动诊断

主传动齿轮啮合间隙过大时,会引起后桥箱体产生强烈振动并发出敲击声。利用箱体外壁上的振动加速度信号及其功率谱,可以诊断出主传动齿轮啮合间隙值以确定齿侧间隙,并进而确定是否应调整或交换新齿轮。     

集材—50拖拉机检修中的小经验

我场集材-50拖拉机22号车,在1973年冬到1974年春的冬运作业中,飞轮外壳坏了两个,后桥壳体也裂纹,作业中经常脱轨,影响了冬运任务的完成。在夏检中,局党委、场党支部都很重视,发动群众,积极组织林场修理和驾驶人员一块修理,重点找飞轮外壳为啥坏的原因。根据作业中的情况,当时外表现象是发动机机爪座开焊脱落,但这不可能使飞轮外壳损坏。根据经常脱轨分析,是行走部分中心线位移,可能是大梁变形。根据尺量,找到了飞轮外壳的损坏、机爪座开焊脱落的原因是大梁变形引起的。     

J—50拖拉机主传动齿轮啮合间隙振动诊断

主传动齿轮啮合间隙过大时，会引起后桥箱体产生强烈振动并发出敲击声。利用箱体外壁上的振动加速度信号及其功率谱，可以诊断出主传动齿轮啮合间隙值以确定齿侧间隙，并进而确定是否应调整或交换新齿轮。     

集材-80拖拉机改进及使用实践

集材—80拖拉机是我国自行设计的第一个型号的轮式集材拖拉机,于1975年初通过国家鉴定。集材—80拖拉机是一种绳索式轮式集材拖拉机(图1)。该机装有4120FT4型电起动风冷柴油机;四个低气压大轮胎均为驱动轮,牵引力大,附着性能好;传动系统中设有后桥脱开机构,前后桥差速锁、前桥大角度摆架,越野性能好;铰接式车架,全液压转     

现代木结构螺栓连接性能及其影响因素研究现状

螺栓类连接具有简洁、可靠、美观、防火等特点, 是木结构中常用的一种连接方式, 被广泛应用于现代木结构。深入研究螺栓连接性能及其影响因素, 对现代木结构的结构设计及其性能优化具有重要意义。文中详细阐述了国内外螺栓连接性能及其影响因素的研究现状, 以期为我国木结构螺栓连接性能研究提供借鉴。     

胶合木-钢夹板螺栓连接滞回性能试验

[目的]为探明胶合木-钢夹板螺栓连接的动力性能和抗震性能,确保连接件在车辆、机械振动等动力荷载下的可靠性.[方法]针对胶合木-钢夹板螺栓连接的构造特点,考虑胶合木厚度和螺栓直径之比(厚径比)、螺栓顺纹间距、螺栓并列和错列布置方式等参数的影响,设计制作了4类13组共39个胶合木-钢夹板螺栓连接件,在低周反复荷载作用下进行...     

林产工业专业文摘

<正>木结构螺栓连接的力学性能研究进展螺栓连接已广泛用于现代木结构建筑中,系统研究其力学性能对建筑结构的安全性评估意义重大。文章从螺栓连接强度的预测方法、力学行为模拟、螺栓预紧、螺栓连接的破坏方式,以及抗火抗震条件下的力学性能等方面进行了总结归纳,针对目前的木结构螺栓连接中尚未解决的问题及有待进一步开展的研究项目,建议加强复螺栓连接的力学行为模拟、可靠性评价等研究。[张俊珍,钟永,赵荣军,等.木结构螺栓连接的力学性能研究进展.木材工业,2012,26(4):39-42,52.1     

斯堪尼亚LT—110汽车桥间差速器修理技术的改进

LT—110型汽车的驱动型式为6×4。有双后桥驱动的汽车,当汽车转弯或在凸凹不平的路面上行驶的距离是不等的。也就是各驱动轮的旋转角速度不同,如没有桥间差速器,势必造成轮胎在路面上滑移,致使轮胎和传动机件过早磨损。LT—110型汽车的双后桥装有单排双行星齿     

木结构螺栓连接的力学性能研究进展

螺拴连接已广泛用于现代木结构建筑中,系统研究其力学性能对建筑结构的安全性评估意义重大.本文从螺栓连接强度的预测方法、力学行为模拟、螺栓预紧、螺栓连接的破坏方式,以及抗火抗震条件下的力学性能等方面进行了总结归纳,针对目前的木结构螺栓连接中尚未解决的问题及有待进一步开展的研究项目,建议加强复螺栓连接的力学行为模拟、可靠性评价等研究.     

液压拉伸器用螺栓的可靠性分析

螺栓的可靠性分析是机械可靠性工程中的一种典型零件的分析,以液压拉伸器用螺栓为研究对象,理论分析了不用输入压力和不同螺栓直径的可靠性结果,利用ANSYS软件进行了机械可靠性分析和传统静力学分析的对比研究,结果表明螺栓可靠性设计更接近于工程实践,可以大大提高液压拉伸器用螺栓的可靠性。     

J—50拖拉机车架和后桥箱断裂原因与技术改造

J-50拖拉机是当前我国林区集材的主要机械设备。由于经常处在极其恶劣的条件下作业,造成车架和后桥箱断裂失效的故障较多。     

高强度螺栓接头的疲劳强度

实验表明,当力线上的紧固件数量增加时,栓接接头的疲劳强度随之减小,铆接接头的疲劳强度随之增大,而两者都趋于带孔平板的疲劳强度。 在钢结构连接中,首次采用高强度螺栓可以追溯到1949年,它在中国得到广泛采用大约也有二十多年的历史。近年来铆钉连接已经基本上被高强度螺栓所取代。这种连接所以发展的如此迅速,主要原因在于它具有三个显著的优点:一是较大的刚度,二是较高的疲劳强度,三是安装维修方便。然而,上述关于栓接接头具有较高的疲劳强度这     

运材汽车后桥的使用与修理

介绍了运材汽车后桥的使用和修理方法,对提高运材汽车的使用寿命具有一定的参考价值。     

滚丝机

黑龙江省乌尔其汉林业局以大庆为榜样,自力更生试制成功一台滚丝机,解决了本局机修生产中的关键。过去机修生产中需要大量的各种规格的螺栓都是用车床加工,效率低,浪费钢材。用滚丝机加工螺栓质量好。精度高。钢材用量低(可节约原钢40％)效率高(比用车床加工螺栓提高功效10倍)。此外,滚丝机结构简单,操作方便,劳动强度低,适于成批生产。传动原理如图所示。     

东方红拖拉机中央传动部份的维修和调整

我们使用东方红54拖拉机运输木材,由于中央传动部份经常出现问题,因此我们进行了专门调查研究,改进了一些做法,收到一定效果。调整要求: 1.小锥齿轮凸形工作面,正确的啮合印痕长度,应在齿宽的50％以上,并在齿高中部,距小锥体小端端边不小于5毫米。中央传动齿轮副的小锥齿轮端面到后桥轴中心线距离95±0.40毫米,使用中不在调整。当齿轮磨损、齿侧间隙超过2.5毫米时,即达报废。 2.小锥齿轮端面到后桥轴中心线距离的