冷海水保鲜装置的研究与推广

长期以来 ,我省近海捕渔船对鱼获物普遍采取敷冰保鲜为主的保鲜方式 ,但随着近年来作业结构的调整 ,渔场外移 ,作业时间加长 ,渔船带冰保鲜方式已越来越不适应现有的渔业生产保鲜要求。因此 ,在渔船上推广先进的冷海水保鲜技术成为必然。其最大优点是 :它大大减轻作业人员的劳动强度 ,并且渔船可根据渔情、渔汛及天气变化情况 ,随时出航 ,缩短出航准备时间 ,抢占先机。而且解决了无谓的冰耗损失 ,降低了保鲜成本 ,同时避免了冰块对鱼货的挤压与损伤 ,有效地提高了鱼货物的外观质量与保鲜度 ,增加了鱼货的附加值 ,达到了增产增收的目的。因此…     

低温盐水微冻保鲜技术在渔船上应用的研究

研究渔获物保鲜制冷技术,保证鱼货质量,是我们水产制冷行业工作者的重要课题,而渔船上的第一线保鲜则是保证渔获物质量最重要的环节。目前我省渔船采用的保鲜技术有带冰保鲜、冷海水保鲜和冻结保鲜等几种。其中带冰保鲜无需制冷设备,但每次出航都要随带大量的冰,不但增加了生产成本,而且在生产时的加冰保鲜操作劳动强度很大。特别是以捕中上层鱼类为主的围网作业,单位网次产量比较高,可达15—20吨/网次,难以全部及时地把渔获物人舱保鲜,鱼和冰也难以混合均匀,鱼货容易变质。采用冷海水保     

海水制冰机（片冰机）

海上种类繁多的作业渔船，为了保证鱼货的质量，每一航次都必须随船带冰保鲜，所用的冰是大块机冰经轧碎后充入鱼轮。由于充入前的碎冰已经开始融化，加上鱼仓温度的变化，使碎冰又结成大块；而目前渔船上尚无一种有效的碎冰机械，用冰时就十分麻烦。有的地区因冰源紧张，往往造成大量鱼货变质腐烂。     

不需带冰的冷海水保鲜制冷装置在木质灯光围网渔船中的应用

福州市制冷设备公司最近新开发的木质渔船冷海水制冷装置。解决了术质灯光围网渔船出海捕鱼不需带冰的问题。该装置最大特点，出于采用加大传热面积和强化传热效果，以及采用集中制冷与分散制冷相结台的方式。使整套冷海水保鲜装置制冷效果好，做到渔船出海作业可以不需带冰；不但降低成本，而且鱼货鲜度好，经济效益高。     

JN—3型复合隔热板的研制及在渔船上的应用

1 渔船保冷的现状及问题 渔船保冷技术是关系到渔业生产经济效益和社会效益的重大问题,一直是渔业生产中关键的一环。以前,这个问题没有解决好,往往是鱼抓得到手吃不到口。鱼货变质丢弃,既浪费生产资料、劳动力,又浪费资源。50年代起,机帆渔船得到很大推广。60年代开始渔船带冰出海,使鱼货的保鲜技术有了很大     

浅谈制冷技术在渔船保鲜领域的应用

长期以来,近海捕鱼船对渔获物普遍采用敷冰法保鲜,但随着渔船作业方式的调整,渔场外移,捕捞作业航程渐远、时间加长,以及消费者对鱼品要求日渐提高,传统的带冰保鲜方式已越来越不适应现有渔业生产保鲜要求。因此,在渔船上广泛推广应用制冷新技术已成必然,鱼品多种低温保鲜方式也应时而生。     

制冷技术在渔船保鲜领域的应用

长期以来,近海捕鱼船对渔获物普遍采用敷冰法保鲜,但随着渔船作业方式的调整,渔场外移,捕捞作业航程渐远,时间加长,以及消费者对鱼品要求日渐提高,传统的带冰保鲜方式已越来越不适应现有渔业生产保鲜的要求。因此,在渔船上广泛推广应用制冷新技术已成必然,鱼品多种低温保鲜方式也应时而生。事实上,水产品的腐败变质主要     

切实加强机帆渔船保鲜技术研究

上海市郊县渔业主管部门，为加强机帆渔船鱼货保鲜技术，于八月初，邀请了有关科研、生产部门，就市郊机帆船鱼货保鲜试验效果召开了座谈会。会上对近几年来市郊渔业社、队，在加强保鲜技术设施，提高机帆船鱼货质量作了肯定。     

木质海洋渔船冷海水保鲜装置介绍

随着近海水产资源的衰退,越来越多的渔船将到外海生产。为了保证鱼货的鲜度,鱼货的保鲜问题便成为一个关键的问题。为此,福州市制冷设备公司针对性地研制了“木质渔船冷海水保鲜装置”,经闽东渔0608船和闽厦渔0148船1年多的实船实验、使用,效果良好,很适合于木质灯光围网渔船中上层鱼类的保鲜。现将该装置的基本原理、技术指标、性能、设备以及测试情况介绍如下。 1.主要技术指标冷却鱼获量17.5t 最大冷藏鱼量80t 鱼体初温28℃终温0—-1℃冷却时间<10h 2.制冷循环原理如图1低温低压气体经压缩机(1)压缩后,到油分离器(2);进入冷凝器(3);     

东海区渔船渔获物保鲜现状和发展方向

长期来，东海区机轮渔获物以冰藏为主，机帆船仅部分冰藏，大部分还是不带冰生产而由冰鲜运输船收购转运。由于渔船保鲜技术落后和制冷装备薄弱，运转环节较多，码头起卸缺乏配套机械，致使鱼货腐败变质。因此，把渔获物保鲜工作的重点放在船上，乃是抓好以后各个环节的基础。