小型柴油机飞车故障实例及排除方法

柴油机飞车即是转速剧增失去控制,超过规定的最高转速.飞车基本可以分为二大类:一类是由于燃油超供而产生的飞车,表现为排气冒黑烟;另一类是由于燃烧机油而产生的飞车,表现为排气冒蓝烟.飞车的主要原因大致有:喷油泵调整不当、调速器弹簧折断、拉杆弹簧脱落、油底壳内的机油量过多、油浴式空气滤清器油盘内机油过多、活塞环装配不当引起烧机油.     

柴油机“飞车”的原因及处理

发生“飞车”的原因。引起“飞车”的原因很多，但基本分为两类：一类是燃油超供。另一类是窜燃机油。两种“飞车”虽然都表现为发动机超速运转，但具体现象有差别，柴油超供引起“飞车”时，排气冒黑烟，一般可用切断供油的方法来制止；机油引起发动机“飞车”时，排气冒兰烟，这时不仅要断供油，还必须同时采取断绝空气供给和急速减压来制止。     

浅淡论柴油机飞车及其处理

浅淡论柴油机飞车及其处理吴精实柴油机飞车是指转速失去控制，大大超过额定转速，发动机剧烈振动，发出轰鸣声。排气冒出大量黑烟或兰烟。飞车不仅造成零部件损坏，而且危及人身安全，应引起机务人员高度重视。引起飞车原因很多，但基本分为两类。一类是燃油超供，另一类...     

拖拉机飞车的应急处理

拖拉机飞车是指其发动机转速突然升高，而且越转越快，大大超过发动机额定转速。产生飞车的主要原因，一是调速器失灵，不能随发动机转速变化及时调节供油量；二是气缸内积存了较多的燃油，或是进入较多机油。飞车时，由于转速大增，使发动机的运动零件产生极大的惯性力，如不及时采取措施，则可能引发损坏机件甚至伤人的严重后果。发生飞车后应急处理的原则是：降低发动机转速，直到熄火。为此，可采用以下几种措施。1．减少或阻断柴油供给可以立即关闭油门（该措施往往不起作用）、关闭油箱开关、拧松高压油管接头。2．减少或阻断空气供给…     

如何诊治"飞车"

柴油机"飞车"是指柴油机在运转中,转速突然升高,伴有怪声,声音特别大,连续冒出大股黑烟.如果不立即采取措施,转速不断升高就会造成缸体炸裂,连杠弯曲,活塞破碎,缸盖打坏,配气机构损坏,飞轮飞出等事故.其主要原因就是无控制地连续燃烧柴油、机油,造成转速失去控制,并不断升高.因此,"飞车"可分因燃烧柴油"飞车"和因燃烧机油"飞车".     

柴油渗漏到发动机油底的原因

柴油发动机在使用过程中经常出现发动机油底机油油面增加，机油变稀，发动机常出烧机油、拉瓦、甚至调速杆失控从而造成飞车等一系列事故。主要原因是燃油系统中的柴油进到了发动机的油底，使油底机油增多，油面升高。现从以下几方面分析： （１）柱塞套台间渗漏 由于柱塞套的台肩处０．３ｍｍ铜垫密封不好，使柱塞与泵体内的支承结合面产生渗漏或因出油阀压紧帽松动而渗漏。塞套的定位螺钉由于定位位置不正确而产生燃油从柱塞套与泵体内渗漏。泵体内的柴油就会稀释其内的机油，当渗漏过多时，就会造成压力升高，破坏凸轮轴前端的封闭油封使…     

发动机"飞车"时的应急处理方法

“飞车”是指发动机的运转突然大大超过空载转速,而且在驾驶员松开油门后转速仍然降不下来,发动机不再受驾驶员控制的一种故障现象,并伴随着巨大的声响和浓烟。由于“飞车”产生的巨大机械力,极易引起发动机连杆或连杆螺栓折断以及拉缸等恶性事故,因此必须立即采取紧急措施,尽快地制止“飞车”。     

发动机意外飞车原因及预防

<正>发动机转速失去控制后急剧上升,超过允许转速并达到危险的程度,人们通常叫“飞车”.飞车时发动机声音震耳欲聋、机身抖动,机手若惊慌失措,不能及时降低转速或灭火.常常是伴随着一声巨响,机毁人伤,损失惨重.说起飞车,人们总认为是由于喷油泵、调速器失调或故障引起的,其实并不尽然,也常发生不是由于喷油泵与调速器引起的飞车,这种飞车更有危险性并难以控制,切断供油也不能降低转速或灭火,更使人慌张和困惑,也最容易发生重大事故.为总结经验教训,杜绝这样的事故发生,下面举例以作儆戒.     

柴油机故障预兆和处理

1．“飞车”故障预兆特征“飞车”前，柴油机一般都会出现冒蓝烟、烧机油或转速不稳现象。 处理措施：一是关油门停止供油，并踏下制动器；二是堵塞进气管，切断空气的进入；三是迅速松开高压油管停止供油；四是车用柴油机行走中可用高挡重负荷（制动），使发动机因扭力不足而熄火。     

如何紧急处理柴油机"飞车"

柴油机转速突然升高并超过允许的最高转速,同时伴有巨大声响,通常将这种现象称为"飞车"."飞车"的主要原因有三点:①调速器本身的故障,它失去了正常的调整功能;②喷油泵柱塞卡在供油位置,使喷油泵始终供油;③额外的柴油或机油进入气缸燃烧.若对柴油机"飞车"不及时控制,短时间内就会造成柴油机事故性损坏,甚至发生人员伤亡.     

柴油机"飞车"特例

柴油机发生"飞车"事故,大多是由于调速器或喷油泵的原因造成的,但是也有例外,即故障原因不在燃油供给系统,而是由于其它种种原因,使气缸内混进了燃油或润滑油,并且参与燃烧的结果。产生原因有如下几种： 　　(1)预热塞损坏 上海－ 50等型号拖拉机在进气管上安装了预热塞。如果阀芯与阀座关闭不严,在非预热状态下,预热柴油经阀座孔不断流入进气管,并随空气源源不断进入气缸燃烧。 　　(2)空气滤清器油面过高 由于在气滤器油盘内加机油过多,或因为吸入雨水,使油盘内机油油面升高,机油被吸入气缸参与燃烧。 　　(3)空气滤清器滤芯…     

五招治“飞车” 快速免事故

<正>柴油机"飞车"是指转速突然升高,而且大大超过标定转速。此时柴油机发出的排气声越来越密,排气管大量冒黑烟,减小油门也不能使转速降低,如不采取紧急措施,会导致连杆螺栓断裂,缸盖、机体、活塞等零件损坏,同时还会出现飞轮破裂、气门及气门弹簧折断等重大事故,甚至直接威胁人身安全。1"飞车"原因(1)若切断柴油的供给,迅速拧松高压油管接头     

机车发生故障的前兆

机车在发生故障之前 ,一般都会产生或轻或重的反常现象 ,即故障前兆。掌握故障前兆 ,对于预防或减轻重大机械事故具有重要作用。现举机车发生重大故障有前兆的例子 :1.“飞车”前兆“飞车”前 ,柴油机一般都出现冒蓝烟、烧机油或转速不稳现象。开始时柴油机的转速不受油门控制 ,迅速上升 ,直至超过额定转速 ,发动机冒出大量黑烟或蓝烟。此时若不迅速采取措施制止 ,发动机转速还会升高并发出狂吼声 ,排气管浓烟弥漫 ,再继续下去 ,便可能出现捣缸等重大事故。2 .烧瓦的前兆柴油机在运转中 ,负荷突然加重 ,转速降低 ,发动机冒黑烟 ,机油压力下…     

柴油机发生“飞车”的原因与应急措施

柴油发动机“飞车”有两种表现:一种是在冷车启动后,发动机的转速猛增,但过几秒钟转速即可稳定,称之为启动“飞车”;另一种是在热车工作中,发动机转速突然失去控制,发动机狂转,转速远远超过规定的转速。 一、“飞车”的原因分析 1.冷车启动发生飞车,是因为调速器飞球支架孔磨损过大,停车时支架下沉与壳体相碰,产生摩擦阻力。由于刚启动时,转速低,飞球离心力不能克服启动弹簧的压力和摩擦阻     

飞车现象及应急措施

“飞车”是柴油机特有的一种故障现象。“飞车”时柴油机转速失去控制 ,而且越转越快 ,以至超过允许的最高转速 ,并伴有巨大声响 ,严重时导致机件损坏报废。引起“飞车”的主要原因有 :①喷油泵调速器有故障 ,丧失了正常的调速特性 ;②由于外因改变了柴油机的调速特性 ,其特征是喷油泵调速器本身没有故障 ,而柴油机在运转过程中有额外的柴油或机油进入燃烧室燃烧。发生“飞车”现象后应采取紧急措施 ,否则发动机转速高到一定程度时会发生事故。制止超速的紧急措 施有 :①迅速将加速踏板收回到停车位置 ;②有减压装置的 ,迅速将减压手柄拉…     

判断故障小经验（五）

喷油泵机油孔溢柴油:输油泵推杆孔密封不严。发动机高转速功率不足:低压油路压力不足。输油泵不泵油不常见,回油阀失灵却常有。发动机飞车,多是齿杆卡死在高速位置。(韦公远)判断故障小经验(五)@韦公远     

农用运输车发动机飞车故障的诊断与排除

<正>农用车在停车中、起动时或行驶中有时会发生飞车现象,如控制不好,很容易造成人车损伤。飞车的表现是:发动机转速突然升高,排气声音异常,排气管冒黑烟或蓝烟,油门无法控制。     

农机油料使用中应注意的问题

实践证明,病从口入,农业机械也不例外。农业机械的"粮食",即柴油。据有关部门测定,每吨柴油中含有50克左右的石英、矾土等杂质。如果柴油中的这些杂质不经过沉淀、过滤等净化处理,而直接进入燃油系统中使用,即使是很小的杂质进入,也会在高压和高速下,像磨料一样磨削精密偶件的表面,破坏其光洁度和配合间隙。长时间这样,将使发动机燃烧过程恶化,排气冒烟、产生积炭,使机油老化变质,从而改变机器的技术状态,影响发动机工作。     

柴油机“飞车”故障诊断

发动机“飞车”是指柴油机转速失去控制而突然升高,超出允许的最高转速的现象。这时若不及时停机,往往会损坏机车,甚至发生机毁人亡的重大事故。发生“飞车”后应当立即采取以下措施:(1)迅速将油门置于停止供油位置,切断油源;(2)迅速将减压手柄拉到减压位置,使发动机无压缩而熄火;(3)迅速卸掉空气滤清器,用座垫、衣服等堵死进气     

甲醇柴油与生物柴油微粒排放粒径分布特

以石化柴油为参照,在发动机台架上,采用电子低压冲击仪及其附带的两级稀释系统测试了燃用柴油、甲醇柴油和生物柴油排放的不同粒径微粒的数量浓度、体积浓度,分析了发动机转速、负荷以及燃油种类对微粒粒径分布的影响.试验证明:在外特性下,柴油、甲醇柴油排放的微粒数量浓度随转速增大而增加,生物柴油排放的微粒数量浓度随转速没有明显变化规律;在2 300 r/min,生物柴油和柴油随负荷的减小排放的微粒数量浓度增加;标定功率下,柴油排放微粒的体积浓度大于生物柴油和甲醇柴油,但在核模态范围内,相对于柴油,甲醇柴油排放的微粒数量浓度是下降的,降幅达62.8%.生物柴油是上升的,升幅为30.7%.