汽车发动机燃油经济性检测及方法

汽车的主要能源是石油产品中的汽油和柴油。石油是交通运输的主要能源和战略物资,又是重要的化工原料,因此,汽车的燃油经济性受到世界各国的广泛关注。石油能源短缺迫使人们关注汽车燃料经济性。汽车的运输成本中,燃油消耗的费用占20％～30％,提高汽车的燃油经济性,节约燃油消耗对降低汽车的运输成本意义十分重大。     

汽车节油技术浅析

在汽车运输中,燃料消耗要占运输成本的30％～35％,汽车节能的重点在节油,主要应采取以下几项措施。一、定期检查气缸压缩力气缸压缩力高,可相应提高气缸有效压力和混合气燃烧速度,减少热损失,从而提高了发动机的动力性和经济性。但压力过高会产生爆震,因此,应使气缸经常保持规定的压力。汽油机一般要求气     

轮胎的合理使用

轮胎是汽车的重要部件 ,它的性能对汽车的动力性、制动性、行驶稳定性、平顺性、和燃料经济性等都有直接的影响。正确使用和维护轮胎 ,延长轮胎的使用寿命 ,不仅对节约橡胶 ,降低汽车运输成本具有重要意义 ,而且极大地影响着汽车的使用性能。1 合理搭配轮胎应按照规定车型配装并根据行驶地区道路条件选择适当的胎面花纹 ,要求在同一轴上装用厂牌、尺寸、帘线层数、花纹和磨耗程度相同的轮胎 ,不能将外周尺寸大小悬殊、花纹不相同的轮胎混装在一起使用。翻修过的轮胎在使用时 ,应注意它的质量等级 ,且一般装在后轴上使用 ,前轴上装新胎或质量…     

汽车油耗强制性国标公布 下一步将制定轻型车油限值

一项旨在控制汽车油耗、节约石油能源的《乘用车燃料消耗耗量限值》强制性国家标准28日正式出台,并将于明年7月1日起开始实施。 《乘用车燃料消耗量限值》国家标准是中国控制汽车燃料消耗量的第一项强制性国家标准, 《限值》首次对3.5吨以下的轻型载客车辆按载车     

采用正确的驾驶技术节省燃油

燃料的省与费,驾驶技术是一项关键的因素,正确的驾驶技术可大大降低燃料的消耗量.据测试,不同技术水平的驾驶员在相同条件下驾驶相同的机车,其燃料消耗差异可达20%～40%.因此,通过提高驾驶员的驾驶技术,可实现节油增效的目的.     

轻量化是电动大客车的一项核心技术

<正>一般都说,电动汽车有三大核心技术:电池、电机、电控。对电动客车来讲,轻量化也是一项核心技术。汽车轻量化可显著提高燃油经济性,而客     

一种添加纳米金刚石悬浮液汽车经济性试验研究

润滑油添加剂有助于保护金属表面,提高发动机的抗磨性,也可以提升发动机动力性。本文研究一种基于纳米级金刚石悬浮液添加条件下的发动机性能测试,参考发动机动力性、经济性以及排放指标的变化进行技术分析。通过AVL底盘测功机以及尾气分析仪分析车辆添加悬浮液技术数据变化,提供应用结论。目前国内没有针对不同添加剂性能测试试验分析标准,针对目前汽车后市场车用添加剂的选择,依据中华人民共和国国家标准GB/T12545.1-2008--汽车燃料消耗量试验方法搭建测试平台,为同类产品应用提供可执行测试方案,综合分析汽车运行性能。     

减少拖拉机,汽车发动机机油消耗的措施

拖拉机、汽车发动机的机油消耗,正常标准是燃油消耗的2～3％。当前,拖拉机、汽车在使用中的消耗量很大,少数发动机的机油消耗量达10～15％,这将造成发动机燃烧不正常,功率下降,机件加速磨损,成本增加。如何降低机油消耗,应采取如下措施:     

镁及镁合金在汽车制造业方面的发展前景

自20世纪90年代中期以来,随着能源价格的不断上涨,以及可持续发展要求的提高,汽车燃料的经济性问题越来越引起人们的广泛关注.汽车燃料的经济性与汽车的设计、制造和使用有着密切关系.理论分析和试验结果表明:汽车材料的轻量化是改善燃料经济性的有效途径.为了适应汽车轻量化的要求,一些新材料不断出现并扩大了使用范围.国际上主要材料的应用发展趋势也发生了显著变化.     

混合燃料在车用内燃机上的应用研究

进行了汽油/玉米秸杆油混合燃料对汽油机动力性、燃料经济性和排放性能的应用研究,测量了燃用混合燃料前后内燃机的转矩、功率、有效燃料消耗率。试验结果表明:燃用混合油时内燃机的最大转矩、功率等动力性指标有一定程度的下降,CO及CH排放污染明显减少。     

基于AHP的汽车代用燃料综合性能评价研究

目前由于石油资源日益减少,环境污染和温室效应加剧,各种汽车法规越来越严,使得传统内燃机汽车面临巨大的危机。世界各国都在寻找新的替代能源,以解决所面临的问题。为了能够正确、合理选择汽车代用燃料,基于层次分析法(AHP)对几种汽车代用燃料综合性能进行了评价。选取常用的汽车代用燃料甲醇、乙醇、氢气、二甲醚(DME)、液化石油气(LPG)和压缩天然气(CNG)为研究对象。应用层次分析法(AHP)通过构造判断矩阵、进行矩阵一致性检验,从而确定出各级指标对目标层的权重。通过计算这六种汽车代用燃料的综合性能评价值,比较得出氢气是综合性能评价值最高的燃料,是目前比较合适的汽车代用燃料,具有很好的发展前景。     

生物质燃料二甲醚与化石燃料生命周期比较分析

利用生命周期评价(LCA)理论,对秸秆制备燃料二甲醚(DME)、柴油和汽油进行了生命周期能源、环境评价,并进行了综合指标比较。结果表明,二甲醚的生命周期能源消耗增加,石油消耗降低;生命周期全球变暖潜力(GWP)、光化学烟雾潜力(POCP)和气溶胶潜力(AQP)降低,酸化潜力(AP)增高。从平衡能源、环境影响方面考虑,生物质基二甲醚作为燃料推广是可行的。     

我国农用柴油消耗的主要特征及影响因素研究

柴油是农业生产的主要投入品,近年来柴油价格大幅上涨,推高了农产品生产成本,增大了农产品价格波动的风险。该文分析了我国农用柴油消耗的主要特征,农用柴油的消耗量呈逐年上升的趋势,具有显著的作物差异性和地区差异性。运用2000—2009年省级面板数据,建立计量模型分析了农用柴油消耗量的影响因素。结果表明:单位面积的农业机械动力和农业综合机械化水平是影响我国各地区农用柴油消耗的主要因素,它们与农业单位面积柴油消耗量呈正相关关系。文章还针对我国农用燃油消耗及有效供给问题提出了相应的政策建议。      

与新驾驶员谈四轮农用运输车驾驶技术(五)

(二)一般道路骂驶一般道路多指平路和凹凸路。1．行车的一般要求①保持经济车速农用运输车是根据我国农村道路条件设计制造的新型运输工具,其最高时速一般不超过50千米/时。农用运输车的行驶速度与行车安全、燃料消耗、车辆使用寿命直接相关。掌握好行驶速度,能降低运输成本,提高经济效益．可安全高效地完成农业生产运输任务。行驶速度应根据车型、道路、气候、视线、任务、载荷及交通情况等条件来确定,也要考虑驾驶员本人的技术素质和精力是否充沛。在良好的道路上,有经验的驾驶员通常用高档小油门保持经济车速(即最高时速的80%左右)行驶。遇有警告标志,通过繁华的街道、城镇,或道路条件不好、视线不良等情况,应减速行驶。     

城市道路行驶工况中典型路线选择方法研究

汽车实际燃料消耗量受道路结构和交通流量影响大。为了准确地评价汽车在实际城市路况下的燃料经济性,需要对城市道路路线进行选择并根据路况信息进行典型城市行驶工况提取。分析了合肥市道路结构和交通流量特征,确定了路线选择基本原则。论文研究方法综合考虑了地方道路特征并体现了实际交通流影响,避免了随机确定路线的主观影响,该方法具有通用性。     

机电排灌站经济效益分析的浅说

什么是经济效益?简单地说就是费用对效用的关系,是"劳动占用和劳动消耗量同劳动成果的比较".它反映了一个经营单位在社会生产劳动中成果与消耗的关系,反映了一个单位经营管理水平的优劣,在实际生产中,经济效益问题是一个综合性的问题,涉及面比较广,影响因素也比较多,经济效益的提高要受到许多方面条件的制约.本文就农村机电排灌站(以下简称泵站)经济效益的影响因素,考核指标及提高措施发表一     

发动机介入策略对PHEV乘用车等效全电里程的影响研究

基于3DHT混动箱,开展发动机介入车速、电池电量(SOC)及发动机功率系数对整车等效全电里程(EAER)仿真分析研究。结果表明,在WLTC高速段和超高速段启动发动机策略可提升EAER,超高速段效果更明显,但对折算燃料消耗量有一定恶化,需匹配高带宽的混动专用发动机可解决。采用高速段和超高速段同时启动发动机策略,可提升7~8公里EAER。采用高效发动机方案,在相同提升EAER下,折算燃料消耗量从1.87 L/100km降低至1.67 L/100km。     

汽油机用酒精作燃料

酒精可以在汽油机上单独使用或与汽油掺和使用,现将在汽油机上使用酒精的注意事项介绍如下:(一)汽油机的工作温度对燃料消耗量的关系很大,在冬季使用酒精尤为重要,一般为了使汽油机容易起动,在起动前应将机器加热至30度再起动,在正常运行时为了节约燃料和提高发动机的功率,应保持正常工作温度在75—85度之间。(二)使用酒精时,要适当的缩小白金触点间隙,增大火花塞间隙,目的是为了增长点火线圈充磁时     

苏联近年来拖拉机产量和技术发展水平

1975年 56。0 11。O 90。5245~2581930年1985年拖拉机平均功率(千瓦)平均动力装备程度(千瓦/吨)平均比材料消耗(公斤/千瓦)比油耗(克/千瓦·小时)机油消耗(对燃油消耗百分比)第一次大修前寿命(发动工作千小时): 发动机 传动系 行走系: 轮式 履带拖拉机总产量(千台):1。0 62。7     

甲醇裂解气——甲醇混合燃料对汽油发动机性能影响研究

为了解醇氢能源在发动机上的应用特性,本文根据醇氢能源产生的特征以及传统汽油发动机的特点,搭建了发动机试验平台,分别测试以醇氢、甲醇、汽油为燃料时,发动机的动力特性及经济性。试验结果表明:发动机转速在1000~3000r/min范围,以醇氢为燃料的发动机的动力特性和以汽油为燃料的发动机动力特性相近,相近率达到百分之95%以上,而以甲醇为燃料的发动机的动力特性与汽油发动机相比,相近率低于百分之95%;发动机转速为1000、1500、2000、2600、3000r/min时,甲醇的燃油消耗量最高,醇氢其次,汽油最低。使用醇氢的燃油消耗量是汽油的1.5倍,但由于甲醇的价格远低于汽油,因此能够降低一定的燃料成本。