中承式肋拱桥-银河大桥静载试验研究

通过对银河大桥静载试验研究，检验了中承式肋拱桥桥跨结构的实际承载能力、结构变形及使用性能是否满足设计要求，了解结构的实际受力状况和工作状况，为日后运营、养护及管理提供了科学依据；通过静载试验，建立该类桥梁有关的技术档案，为今后兴建同类桥梁时完善设计、优化结构和改进工艺积累了实测资料。     

桥面铺装参与主梁工作的试验研究

本文通过大兴安岭呼中林业局呼玛河大桥裸梁及浇筑桥面铺装的对比荷载试验，得出计入桥面铺装参与主梁共同工作后、桥跨结构的承载能力提高了１２－２０％，实测挠度减小了１２．５－２５％，同时该文也以结果验证了桥梁设计理论，并阐述了林区桥梁的评定方法和步骤。     

查干沐伦河特大桥箱梁承载能力试验研究

本文通过对查干沐伦河特大桥箱梁静载试验研究,检验桥跨结构的实际承载能力、结构变形及使用性能是否满足设计要求,了解结构的实际受力状况和工作状况,为日后运营、养护及管理提供科学依据;通过静载试验,建立该类桥梁有关的技术档案,为今后兴建同类桥梁完善设计、优化结构、改进工艺积累实测资料.     

铜陵路桥静载试验

详细介绍铜陵路桥静载试验,试验内容包括试验方法、试验加载车辆确定及控制断面、应变片布设和测试内容等。通过对桥梁结构物直接加载后进行有关测试,记录和分析工作,以达到了解桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态。在本桥静载试验过程中完全按照既定的试验方案进行,效果良好。     

在役桥梁体外预应力加固后动载试验研究

通过对加固梁桥的动载试验研究 ,测定了该加固桥在移动车辆荷载作用下的动力响应及动态特性 ,确定了其实际工作状态 ,为该类型桥梁加固提供了设计依据。     

曲线桥梁墩台中心位置的测定方法

本文介绍了在公路和城市道路曲线桥梁墩台中心位置的几种测定方法,①偏角法:适用于距离丈量且桥跨较小的桥梁。②导线法:用于距离丈量,桥跨较大。③极坐标法。④交会法。并说明了其工作原理及测量步骤。     

南京小龙湾自锚式悬索桥荷载试验

为判断南京小龙湾自锚式悬索桥的实际承载力,评价桥梁使用阶段受力性能,保证桥梁正常使用,开展现场静荷载试验,测试静载试验下主缆的竖向变形及内力增量、加劲梁的竖向变形、吊杆索力增量、加劲梁各截面应力及桥塔塔底应力增量、桥塔塔顶纵向偏位等静力参数;测试动载试验下桥梁的动力特性及动力响应。静载试验结果表明,理论计算值与静载试验结果基本一致,理论分析模型很好地反映了实际桥梁的受力特性,静载试验后结构残余变形较小,在设计可变作用下结构处于弹性受力状态,说明南京小龙湾自锚式悬索桥实际受力状况较好,主体结构具备足够的强度和刚度;动载试验结果表明桥梁动力特性良好,桥面平整度对车辆冲击效应影响较大,桥梁运营阶段应加强养护工作,保证桥面平顺,减少车辆冲击效应。     

连续箱梁桥加固改造工程的设计和施工控制

介绍江门市迎宾大桥加固改造工程的实际工作，井通过对该桥梁的荷载检测和结构验算，设计出预应力混凝土连续箱粱、普通混凝土T梁及其横隔板等加固工程的施工方案，采用粘贴钢板加固法和化学灌浆法等新工艺和新技术，对该桥进行了施工，取得了艮好的工程效果。     

简支变连续小箱梁裸梁静载试验研究

简支转连续箱梁桥是现今公路与城市道路桥梁中一种常用的桥梁结构形式。在结构体系转换前单根小箱梁裸梁是处于简支状态。本文提出一种确定简支转连续小箱梁裸梁静荷载试验加载内力的计算方法,并采用加载块等效的方法对小箱梁裸梁进行静力荷载试验加载,对裸梁承载能力进行了评定测试与评估,结果表明,计算方法与试验满足评估要求。     

大跨预应力混凝土连续刚构桥承载能力试验与评定

为了判定连续刚构桥梁在试验荷载作用下的实际工作性能和承载能力,评价桥梁的施工质量,本文以松原龙华松花江特大桥为实例,运用有限元法对该桥进行理论分析,以此为基础对该桥竣工阶段进行静载试验,对控制截面的挠度和应变进行测试分析。依据试验结果,运用交通部公路科学研究院颁布的《公路桥梁承载能力评定规程》中的承载力评定方法对该桥进行承载能力评定。评定结果说明该桥承载能力满足设计要求,主梁处于良好的弹性工作状态,可以正常使用。同时根据分析时发现的问题提出该种结构在设计和施工上应该注意的问题,为以后该种桥型的建设提供借鉴。     

胶合木桥的设计、制备及其结构性能试验研究

在做出设计方案,包括技术条件、设计规范、材料参数及桥梁选型等的基础上,利用通用有限元软件MIDAS／Gen对木桥进行了结构分析,主要的计算工况包括全跨活荷载、半跨活荷载及人致振动等。分析结果表明,该桥的应力水平及结构刚度等均满足承载能力及正常使用要求。同时简要介绍了胶合木加工工艺及木桥的装配过程,并且通过静力堆我试验对整桥进行了结构性能测试,试验结果与有限元分析结果吻合较好。     

预应力混凝土T梁的预制过程控制

预应力钢筋混凝土T梁,因其跨度大、自重轻、结构简单、安装方便等优点,目前在国内高等级公路建设中被广泛采用。普通装配式钢筋混凝土简支桥梁,不但材料消耗多、且自重大,主粱片在自重和其它荷载作用下极易出现裂缝,影响桥梁结构的安全。因此,在桥梁跨度大于20 m,特别是跨度大于30m以上时往往采用预应力混凝土结构,即预应力混凝土T简支梁施工。根据在国道301线扎莱木德大桥梁场工程实例,从预制梁场的选址、施工现场场地硬化、制梁底座浇注、钢筋骨架加固安装、模板设计制作,到波纹管安装、混凝土浇筑、钢绞线的加工安装、张拉注浆、养生等,经过施工中不断的探索,详细阐述预应力混凝土T梁的预制过程施工技术。     

移动模架在50m跨径现浇箱梁中的应用

根据移动模架在温州某桥50m跨径现浇箱梁施工中的应用情况，详细介绍了移动模架的构造、工作原理和现浇箱梁的施工工艺；通过利用移动模架进行跨径50m现浇箱梁施工的经验总结，指出了其在大跨径现浇箱梁施工过程中的经济性和施工质量及工期等方面的优越性；针对移动模架的技术要求，指出了其在中大跨径现浇箱梁中的应用前景。     

明洞局部应力计算浅析

坝陵河大桥是沪瑞国道主干线贵州省镇宁至胜境关高速公路主跨1088m的单跨吊悬索桥。西锚碇为隧道锚,该隧道锚为目前国内最大的隧道式锚碇。由于锚碇上端的明洞一侧有汽车荷载的作用,而另外一侧只有土压力的作用,为了验算结构的受力状况,建立三维模型,进行三维有限元分析。本次分析根据结构的空间尺寸建立计算模型,考虑明洞在最不利荷载工况组合作用下承受的最大内力,进行结构应力分析,并据此进行结构强度分析。     

部分预应力技术在板梁中的应用

结合哈尔滨市二环路部分预应力结构工程实际,通过与常规设计板梁梁结构技术经济指标的综合分析比较发现,部分预应力结构具有技术经济指标先进、节省主要材料用量等特点,是大批量应用于中小跨径桥梁之首选结构形式,是桥梁设计、建造标准化的发展方向。     

浅谈预应力混凝土异型空心板桥配束计算

预应力空心板桥是中小桥常用的一种形式,由于其结构跨径较小,结构形式简单,其设计理论与施工方法都比较成熟。本文对其进行理论计算及截面积几何性质计算,极限承载力计算,预应力承载力计算,预应力损失计算,施工阶段正常使用阶段应力计算,挠度计算,对其截面配筋并进行了强度计算。然后用“桥梁博士”进行结构分析,较好的把理论与实际相结合,完成其配束设计。     

哈尔滨道外二十道街松花江大桥主桥方案比选

哈尔滨道外二十道街松花江江段将修建松花江公路大桥,笔者就拟建大桥的四个方案做比较选择最佳方案。通过方案比较,认为宜选用大跨度的现代化桥,提供较自由的通航净宽,避免水中基础、减少水中施工,推荐使用主孔410m的双塔混合梁斜拉桥方案。     

固本溪大桥施工过程中的应力控制研究

根据有限元理论计算确定主梁应力.借助预埋钢弦传感元件,测试主梁混凝土应变,确定实际结构的真实应力,为大跨度预应力混凝上桥梁的安全施工和合理成桥状态提供理论依据和施工参考.     

济南建邦黄河公路大桥主桥斜拉桥辅助墩顶超重主梁施工控制措施

济南建邦黄河大桥主桥是一座三塔、双索面的预应力混凝土梁斜拉桥,跨度布置为53.5＋56.5＋2×300＋56.5＋53.5m,中塔处为塔梁墩固结。主梁采用前支点挂篮进行施工,边跨合龙段位于过渡墩与辅助墩之间,中边跨合龙有一定难度。墩助墩顶主梁较重,施工难度大,本文主要介绍了该桥辅助墩顶超重主梁施工的方法及控制的措施。