柴油机烟度的成因及预防

降低柴油机烟度不仅是保护环境的需要，而且是提高生产率和作业质量的需要。本文主要从使用角度出发，提出了预防柴油机烟度的一些措施： 1．柴油机烟度的成因 烟的形成是由于局部混合气形成不良，多数位于燃烧室中央和壁面，燃料在高温缺氧的条件下分解聚合成碳烟，使排气冒黑烟，造成严重的环境污染，并限制了功率的提高。     

改善单缸柴油机加速工况烟度排放的研究

单缸柴油机加速工况烟度排放增加的主要原因是低转速时较大的循环供油量。本文采用计算流体力学方法对碳烟的生成模型、燃油雾化模型和缸内燃烧模型进行数值求解,得到了加速烟度排放与循环供油量、转速之间的关系。碳烟排放随循环供油量增大而增多,高排放区主要出现在低转速区域。安装烟度限制器对新旧两种柴油机进行自由加速烟度试验。理论与试验表明：减小循环供油量的变化率可以降低烟度排放。     

谈两个影响柴油机排气烟度的因素

排气烟度是判别柴油机配气正时、燃烧情况和喷射设备工作是否正常的主要标志之一.运转正常的柴油机排气呈无色或轻微淡灰色,其烟度值小.若使用中,技术状况变坏或由于维修和调整不当就会出现排气冒黑烟.这就表明发动机工作条件恶化,就会浪费燃料,污染环境,缩短发动机的使用寿命.导致柴油机烟度过大的因素是多方面的.本文仅就供油系统中,出现"二次喷射"和供油量校准问题,谈一点看法,供有关同行参考.     

柴油机碳烟颗粒物捕集器设计与试验

提出以聚丙烯腈基碳纤维毡作为柴油机碳烟颗粒物捕集介质的方法,研制出聚丙烯腈基碳纤维毡碳烟捕集器。在CC485型柴油机上的试验结果表明：该碳烟捕集器具有较高的捕集效率,所产生的排气压降对柴油机工作性能的影响不大。     

柴油机微粒排放及其净化措施

柴油机微粒排放是指柴油机排气时向大气环境中排出的微粒,英国Ricardo研究所对柴油机排放微粒下了这样一个定义:“柴油机排气微粒是指经空气稀释后的排气,在低于52℃温度下,在涂有聚四氯乙烯的玻璃纤维滤纸上沉积的除水以外的物质”。 柴油机排放物中碳烟微粒的排     

碳烟传感器、碳烟微粒捕集器的结构与原理

柴油机作为农业机械和汽车的动力,其使用范围越来越广泛。柴油等重碳氢化合物的不完全燃烧会形成大量的碳烟。虽然柴油机的一氧化碳和碳氢化合物的排放量比汽油机低,但是排出的黑烟同样会造成周围空气的污染。为了减少空气污染,满足节能环保的总要求,为此,在电控柴油机上设置了碳烟传感器和碳烟颗粒捕集器。本文介绍了柴油发动机安装的碳烟传感器和碳烟微粒捕集器的主要性能、基本结构以及工作原理。     

柴油机废气净化新技术

从柴油机进气燃烧系统、燃油喷射系统、废气后处理和废气再循环及燃油改质方面综述了降低柴油机排气污染物的技术措施和控制对策。为降低柴油机碳烟微粒和NOx排放指明了方向     

柴油机噪声和烟度的成因及控制

近年来,由于人们对环境污染日益重视,柴油机对环境造成的污染问题也显得越来越突出,其中噪声和烟度是不容忽视的污染源。降低柴油机噪声和烟度不仅是保护环境的需要,而且是提高生产率和作业质量的需要。本文针对柴油机噪声和烟度产生的根源,主要从使用的角度出发,提出了控制柴油机噪声和烟度的一些措施。1 柴油机噪声的成因及控制 柴油机噪声主要有气流噪声、机械噪声和燃烧噪声。1.1 气流噪声的成因及控制 气流噪声包括排气噪声、进气噪声和     

柴油机排气烟雾不同表达方法之间的关系

采用数学分析方法,建立了表征柴油机排气烟雾浓度的波许烟度、消光系数和质量浓度之间的数学关系,各参数之间均具有较高的相关系数.测量了3台柴油机的排气烟雾浓度,对计算结果和试验结果进行了比较.结果表明,波许烟度和消光系数之间的换算结果与试验结果比较吻合,二者之间完全可以用计算代替试验.当柴油机的负荷较高时.用波许烟度计算排气微粒质量浓度,可以得到较高精度;而当负荷较小时,计算结果存在一定误差,主要原因是小负荷时柴油机排气烟雾中可溶性有机组分含量较高,以滤纸染黑程度为测量机理的滤纸式烟度计,存在一定的测量误差.     

涡轮增压柴油机补气技术的试验研究

涡轮增压柴油机在加速时普遍存在排气烟度偏大的现象,采取在涡轮增压器压气机出口和入口同时补入不同压力的压缩空气,研究补气对柴油机加速工况动力性能及排放烟度的影响。试验结果表明,在压气机出入口以不同压力同时向发动机补充压缩空气的方法能够改善柴油机加速工况下的燃烧质量,降低排放烟度,并提高其动力性。     

柴油机噪声和烟度的成因及控制

近年来，由于人们对环境污染日益重视，柴油机对环境造成的污染问题也显得越来越突出，其中噪声和烟度是不容忽视的污染源。降低柴油机噪声和烟度不仅是保护环境的需要，而且是提高生产率和作业质量的需要。本文针对柴油机噪声和烟……     

汽修车间柴油机排出碳烟颗粒净化处理的研究

研制了一种具有自动再生、净化效果良好的燃烧净化器加捕集器装置。以X195柴油机上的试验结果表明，该捕集器能够在柴油机较宽转速和负荷范围内有效净化柴油机排气中碳烟颗粒，净化效率高达90％左右。从燃烧净化器加捕集器装置的结构看，该装置非常适用于汽修车间内柴油汽车排出碳烟颗粒的净化处理。     

直喷式柴油机燃用生物柴油混合燃料试验研究

进行了295T型直喷柴油机燃用掺入不同比例生物柴油的混合燃料的试验研究.试验结果表明:掺烧生物柴油发动机转矩和功率略有下降,燃油消耗率增加,HC排放量显著减少,NOX排放量略有增加,CO、烟度在中低负荷阶段无明显变化,在高负荷阶段CO、碳烟排放显著减少.随着掺烧生物柴油比例的增加,CO以及HC、碳烟排放量有下降趋势,NOx排放量增加.     

不同大气压下直喷式柴油机的性能研究

在大气模拟试验台架上对运行在不同大气压下的直喷式柴油机的经济性、动力性、烟度及噪声特性进行对比试验研究与分析。试验结果表明:随着大气压力的减少,柴油机有效燃油消耗率、小时燃油消耗量、排气温度、烟度及噪声声功率增加,动力性下降。     

柴油机微粒捕集器再生特性仿真研究

运用一维数值分析软件AVL Boost建立了柴油机微粒捕集器(DPF)仿真模型,对其再生过程进行了仿真研究。研究了再生时载体温度和载体内部碳烟密度等随时间的变化情况;分析了再生时不同排气温度、温升速率和氧气浓度等因素对再生DPF最高温度、碳烟氧化速率和DPF最高温度梯度的影响。研究表明,再生时载体最高温度发生在DPF出口端中心处,且碳烟氧化速率沿DPF轴向加快;排气温度和排气氧含量越高、温升速率越大,再生时载体的最高温度和温度梯度越大,同时碳烟氧化速率越快。从DPF的安全性和燃油经济性考虑,应该选择合理的再生条件参数。     

柴油机排气颜色不正常的原因浅见

柴油机排气颜色不正常的原因浅见柴油机正常运转时，凭眼睛观察其工作中排出废气的颜色，应当是无色透明或接近无色透明的气体。如果排出的废气具有某种颜色，则表明排气不正常。柴油机排气颜色一般可分为黑色烟、兰色烟、灰白色烟及水汽白色烟。１．排黑色烟柴油的主要化...     

基于Power PC的电控共轨柴油机起动工况的研究

阐述了所开发的基于Power PC的32位ECU用以控制ECD-U2电控高压共轨柴油机,分析了控制参数、共轨压力和标定参数对起动过程的影响.在综合衡量排气烟度和起动性能的基础上,确定了电控燃油系统起动模块的控制参数.标定后的柴油机起动顺畅,烟度低.     

空气滤清器对ZH1125单缸柴油机性能的影响

介绍ZH1125型单缸柴油机,通过台架试验对发动机不装空气滤清器、装不同型号的空气滤清器,进行负荷特性试验和速度特性试验,测量不同工况下的输出参数,综合分析空气滤清器对发动机动力性、经济性及烟度排放的影响,结果表明新设计空滤器和原空滤器相比柴油机的动力性和经济性明显提高,排气烟度明显下降。     

影响柴油机排气烟度测量准确度的因素分析

排气烟度是限制柴油机功率的因素之一，既可以作为标定功率的一个依据，也可以用于评价柴油机燃烧过程的好坏，同时也反映了柴油机对大气环境的污染程度，世界各国都在制定日益严格的排放法规来限制柴油机的排放污染物水平。     

柴油机不良排气现象及原因分析

柴油机废气中的碳烟是由燃油在高温缺氧的情况下进行燃烧,致使燃烧中间产物裂化聚合成的碳粒形成的。这些碳粒氧化速度较慢,抑制着燃烧过程的进行,使燃烧时间拖长,未燃碳粒一般还能在随后的燃烧中同空气进一步燃烧。但如果空气不足或混合不好,则碳粒不能燃烧而聚合成碳烟,或附于气缸内壁,或随废气排入大气形成柴油机特有的黑烟现象。 除黑烟外,柴油机有时还产生蓝烟和白烟。一般蓝烟和白烟是由燃油不能完全蒸发燃