制动器活塞的改装

E—512／514联合收割机行走部分的蹄式制动嚣由手制动和脚制动两部分组成,并且同装在一个壳体内。手制动为机械式,脚制动为液压式。因使用中多以脚制动,所以液压制动活塞上的丫形密封圈唇边常会出现磨损或产生自然腐蚀现象,造成制动液泄漏．刹车不灵．不能保证机车的安全运     

制动器活塞的改装

E512/514联合收割机行走部分的蹄式制动器,是由手制动和脚制动两部分组成,并且同装在一个壳体内,手制动为机械式,脚制动为液压式。使用中又多以脚制动最为常用,所以液压制动活塞上的Y形密封圈唇边常会出现磨损或产生自然腐蚀现象,造成刹车不     

液压式制动两例故障的分析

农用运输车大都采用脚刹来实现制动。脚制动分为机械式和液压式两种制动方法。机手和一些机修人员对机械式制动出现的各种     

手制动器的使用维护

农用运输车上的手制动器安装在变速箱Ⅱ轴后端,通过制动Ⅱ轴迫使驱动轮停转,从而保证在坡道停车、防止溜滑或遇紧急情况时作辅助制动,以增强制动效果。为确保手制动工作可靠,必须正确使用与维护。(1)起步前应检查手制动是否解除;行车中手制动器不得处于半制动状态。(2)在易溜滑路段或坡道上停车时,挂上档,按压或捏紧手制动锁定钮不放,将手制动杆向后拉到底(可听到“哒哒”的响声)。(3)行车途中遇紧急情况时,在使用脚制动器的同时,可将手制动杆向后拉一下松一下,再拉一下,逐渐拉紧。切不可一下猛拉到底,以防损坏手制动器及传动系零件。(4)手…     

全国农用运输车三友集团及其产品技术(十三)

<正> 十八、制动系的使用、 调整和保养 制动分为脚制动和手制动两种,SY系列农用运输车行车制动采用双回路制动装置,前后轮均采用自动增力式制动器,液压操纵,为脚制动。中央制动(驻车制动)为鼓式手操纵,即手制动。     

手制动器的使用维护

农用运输车上的手制动器安装在变速箱Ⅱ轴后端 ,通过制动Ⅱ轴迫使驱动轮停转 ,从而保证在坡道停车、防止溜滑或遇紧急情况时作辅助制动 ,以增强制动效果。为确保手制动器工作可靠 ,必须正确使用与维护。1.起步前应检查手制动是否解除 ;行车中手制动器不得处于半制动状态。2 .在易溜滑路段或坡道上停车时 ,挂上档 ,按压或捏紧手制动锁定钮不放 ,将手制动杆向后拉到底 (可听到“哒哒”的响声 )。3.行车途中遇紧急情况时 ,在使用脚制动器的同时 ,可将手制动杆向后拉一下松一下 ,再拉一下 ,逐渐拉紧。切不可一下子猛拉到底 ,以防损坏手制动器及…     

三轮农用运输车的结构特点

三轮农用运输车由发动机、底盘、车身和电器设备等组成。 一、发动机 一般都是单缸卧式柴油机。 二、底盘 由传动系、制动系、转向系、行驶系组成。 1.传动系。主要组成部分是离合器、变速箱和驱动桥。常见的传动方式有皮带、链条(如和平7YP—975),皮带、连体(如时风7YPJ—975A),皮带、传动轴(如丹风7Y—850A)和直接传动轴(如飞毛腿7YP—975)等。而皮带、链条传动型式是采用最多的一种。 (1)离合器。它安装在发动机和变速箱之间,与     

液压机械无级变速箱箱体轻量化设计

液压机械无级变速箱(HMCVT)是结合纯液压式变速箱和纯机械式变速箱的优点,使功率先分流再汇流,最终达到无级变速。将其使用在车辆上能够改善车辆的动力性、燃油经济性同时减小控制的难度。文章使用ANSYS workbench对HMCVT虚拟装配模型结构中的箱体完成静力学分析,确定了箱体优化设计的方案并在完成改进后再次进行验证。     

排除液压制动系空气的方法

液压式制动系,当制动液高度低于规定时,应添加制动液;当踏下制动踏板感到既轻又软且刹不住车时,表明制动系内有了空气。其排除空气的方法是: 1.加足制动液,并连续踏制动板,使制动液充入分泵。 2.按照先远后近顺序(即右后轮、左后轮、右前轮、左前轮的顺序)逐个放出分泵内的空气。     

拖拉机液压制动系故障浅析

1.刹车失灵 故障现象:行驶中,将制动踏板踏到底,车子不能及时减速或停车,连续踏几脚,制动效果也不好。 故障原因:(1)制动系中进了空气;(2)总泵补油孔或加油口盖的通气孔堵塞;(3)总泵或分泵的皮碗损坏;活塞与缸体磨损过大而漏油;(4)油管接头松动或油管有破损漏油;(5)制动鼓失圆,有沟槽;(6)     

购农用运输车时如何检查制动系

农用运输车设置了行车制动系和驻车制动装置。制动装置关系行车安全，自身及他人的人身财产安全，所以十分重要。因而在购车时必须认真仔细地检查制动系。行车制动系主要有真空动力式、液压式和气压式 3种形式。检查时，如符合下述标准及技术状态，可视为合格。 　　1.检查手制动装置时，将空车停在 20％的坡道上，拉起手制动器操纵杆，然后放平，可使车辆停住不动。此时，手制动器操纵杆行程相当于全行程的 2/3，在拉动 3～ 5个齿时便起制动作用。或者将车停在平坦，干燥的路面上，当发动机保持中速运转时，拉紧手制动器，换Ⅱ档，然后缓慢…     

装复零件要小心

一台手扶—15型拖拉机,检修过变速箱以后,试车时,挂什么挡都走不了,一接合离器发动机就熄火。又挂了一次倒挡,勉强退了几步,只觉变速箱卡住,再也动不了。拆开变速箱盖检查,检修时更换的两个齿轮安装是正确的,但是在主传动齿轮间有个小铁块。为了查清小铁块的来源,他们卸掉了离合器传动链盒总成和变速箱后盖板,发现制动环断成3节,制动盘破裂。碎片掉入变速箱;204轴承外座圈破裂,也有一小块掉进变速箱。就是这些金属碎块卡住了齿轮,使之无法转动。刚检修的机车,为什么零件损坏这么严重呢?原来在装配时制动杆没有装复原位,制动杆凸轮没有插入制…     

动压式驱动轮增重器的改装设计与试验

增加附着重量是提高轮式拖拉机牵引性能的重要途径。驱动轮增重器由于具有使用调节方便,不增加机组滚动阻力等优点,在现代采用高度调节法控制耕深的拖拉机上已获得广泛采用。 增重器有机械式和液压式两种,液压式又分为动液压式和静液压式。机械式增重器在工作时没有附加的功率损失,但增重的调节范围较小,不能无级调节,而且会使耕深稳定性恶化;动液压式具有     

制动泵卡阀原因浅析

1　前言我公司生产的大功率轮式拖拉机行车制动操纵机构采用的是液压式人力操纵机构 ,该种操纵机构具有操纵效率高 ,操纵省力 ,并易保证左右制动力矩相等的优点 ,不足之处在于对系统的密封性要求高 ,因一处渗漏、进气就可能造成制动系统失效。目前 ,国产拖拉机上采用的还不多。该种操纵机构的主要部件——制动泵主油缸 (简称制动泵 )被列为安全件 ,它的可靠性关系到驾驶员与整车的安全。在拖拉机下线调整时、用户使用过程中 ,制动泵卡阀的现象偶有发生。所谓卡阀即在踩下制动踏板时 ,止回阀被制动泵主油缸活塞卡住不能复位 ,造成制动泵主油…     

电控单体泵供油系统的组成及工作原理

电控单体泵供油系统与传统的机械式喷油泵相比,在结构形式上主要有两点不同,一是每个油泵都是独立的,分别安装在发动机气缸体上,对应每个气缸,在气缸体上有安装单体泵的孔,六缸柴油机有六个单体泵（四缸柴油机有四个单体泵）,这六个单体泵是由整个发动机的凸轮轴来驱动,也就是说,单体泵一般作为整体部件装在柴油机的气缸体上,     

一机带三泵 不用过桥轴

一机拖三泵不用过桥轴的具体安装方法如下:(一)第一种方法:(安装如图一)三个水泵和机器的旋转轴方向相同,把三个泵分别安装在高低不等的地基上,以使各泵皮带上下错开,便于皮带传动。水泵放置位置是:其中两泵可和动力机安装在同一立面上,另一泵下沉30—35度,第一泵要高于第三泵低于二泵,便于在中间交叉传动。(二)第二种方法,(安装如图二),三个水泵转向不一,反方向的一个放在第一泵的位置,挂带可采用“W 型”。(三)第三种方法:(安装如图三)用三条皮带传动。三个水泵和动力安装在同一个地平面上,旋转方向不同。     

购车时怎样检查制动系和液压自卸装置

１．制动系的检查农用运输车设置了行车制动系和驻车制动装置，行车制动系主要有真空助力式、液压式和气压式３种。检查时，如符合下述标准及技术状态，可视为合格。（１）检查手制动装置时，将空车停在坡度为２０％的坡道上，拉起手制动器操纵杆，然后放手，车辆应停住不动。此时，手制动器操纵杆的行程相当于全行程的６６％，在拉动３个～５个齿时便起制动作用。或者将车停在平路上，让发动机保持中速运转时，拉紧手制动器挂Ⅱ挡，然后缓慢起步，发动机应被憋熄火。（２）真空助力式制动器的检查方法。①启动发动机，并加速到中等转速约３…     

液压式离合器操纵机构的使用与调整

<正>离合器操纵机构分为机械式和液压式。液压式离合器操纵机构具有摩擦阻力小,质量小,布置方便,接合柔和,不受车身变形的影响。由离合器踏板、贮油杯、离合器主缸、离合器工作缸及分离叉总成等组成。它们的功用是,驾驶员借以离合器踏板,使之柔和接合或分离的一套机构。一、离合器操纵机构的正确使用1.不要使用半脚离合或将脚习惯地压在踏板上。离合器在正常行车时,是处在紧密接合状态,离合器应     

制动系统主要部件的检修

农用低速货车制动系与轻型汽车的制动系相似,一般分为行车制动和驻车制动两部分.行车制动,的制动器安装在车轮上,采用脚踏板操纵,在行驶中用于降低车速及停车.驻车制动用于车辆停止后防止车辆发生滑移,也可以在紧急制动时起辅助制动作用,通常称为手刹,它的制动器安装在变速箱第二轴后端.     

大型立式轴流泵叶片调节方式比较

介绍了大型立式轴流泵的叶片调节方式，对油压调节方式和机械调节方式从结构、工作原理、系统构成、控制方式、安装、检修与运行、自动化管理、泵的构造要求、投资、运行可靠性等方面进行分析比较，认为两种调节方式在大型泵站的运用都是成功的，但机械调节方式结构和系统构成更简单，控制方式和自动化管理更容易，安装、检修方便，对泵的构造要求不高，投资也少，机械式调节有替代液压式全调节的趋向。