大连渔轮厂生产的三种渔轮获奖

位于辽宁省的大连渔轮厂是中国最大的渔轮厂,拥有职工3500人,占地33万 m~2。该厂有丰富的渔船建造经验,还能生产一系列渔船配套设施,包括30种柴油机(马力从590—1315HP),各种绞车、配件、鱼箱以及制造拖网用的网衣,网线和绳索等。大连渔轮厂生产的三种中等大小的钢质冷藏拖网船已获国家     

大连渔轮厂加强企业标准化工作

大连渔轮厂为了贯彻国家标准局关于“切实把标准化纳入企业整顿中”的要求，以提高企业素质，加强企业科学管理，他们对本厂企业标准化工作做了五件好事：     

大连渔轮厂试行工资制度的改革

我厂在实行经济体制改革中,对工资制度也进行了尝试性的变革,今年初,在第一线的生产工人中实行了“综合指标底薪计件工资制”.从半年多的试行情况看,它摈弃了以往分配中“吃大锅饭”的弊端,调动了工人的生产积极性,促进了企业经济效益的提高.激励先进者更先进,后进者变先进.     

大连渔轮厂以改革促整顿成绩显著

大连渔轮厂从1982年8月开始整顿企业。整顿工作始终贯彻了改革的精神。目前,已经实施了两项突破性的改革,取得显著的经济效益,企业面貌发生了很大的变化。首先,他们本着精简、效能、统一的原则,改革了企业的管理体制,促使劳动组织更利于提高生产效率。将全厂原来以工艺划分的     

大连渔轮厂加强企业管理的几点做法

大连渔轮厂在整顿企业中贯彻改革精神,以改革推动整顿。他们在改革企业内部管理体制、改革分配奖励制度的同时,结合落实经济责任制,推行了一些现代管理方法,主要有以下几个方面: 一、组织形式。工厂的组织形式,过去实行“职能管理制”,各职能科室都向车间下达任务,生产、技术、经济活动形不成统一指挥,造成管理工作中的矛盾。改革中,他们在原有基础上,对造船、造机、修船实行“生产区域管理制”,按专业化原则,成立三个制造部,直     

广州渔轮厂为摩洛哥王国建成首批渔轮

广州渔轮厂为摩洛哥王国设计建造的第一对8166型双甲板冷冻尾拖网渔轮于今年7月中旬顺利下水。参加下水仪式的有摩洛哥王国驻华大使布夏拉先生、摩洛哥王国摩中渔业有限公司董事长代表卡利姆先生、中国水     

旅大渔轮厂新造四种新渔轮

<正> 旅大渔轮修造厂充分发挥工人和科技人员的作用,两年内建造成四种新型渔轮,其中双甲板尾滑道渔轮、单甲板尾滑道冷冻渔轮和围拖兼作渔轮都是我国第一对比较先进的新型渔轮。     

广州渔轮厂为沪渔建造两艘8104型单拖渔轮

广州渔轮厂建造的新型渔轮开始占领国内外渔场，受到中外人士赞誉。目前为香港渔轮发展有限公司建造的“新华一号、二号”渔轮已下水。这两艘渔轮可满足工类航区要求，适合150米水深海域作业。驾驶室设有轮机摇控装置，及卫星导航、彩色探鱼仪、无线电话等先进设备仪器。     

广州渔轮厂建成两艘8104G渔轮

广州渔轮厂1984年底建成8104G型渔轮两艘，已于1985年1月30日完成试捕任务。渔轮各项性能均达到原设计要求。     

台湾省渔船数和渔轮厂

<正> 据1975年统计,台湾共有动力渔船13,000条,木船15,000条.在1966～1975年的10年中,动力渔船的总吨位增加了3倍,马力增加了3.2倍,渔船的数量增     

营口渔轮厂成为外贸自营企业

辽宁省最近批准营口渔轮厂为外贸自营企业。营口渔轮厂近年来在完成国内造船任务的同时,积极注意国际市场动向。当得知毛里塔尼亚伊斯兰共和国渔业总公司向世界招标建造渔轮的信息后,立即组织力量,积极参与投标。1986年5月,     

8201A型围网渔轮

由国家水产总局渔业机械仪器研究所等单位设计、江苏省海洋渔业公司船厂建造的8201A型围网渔轮，已出海投入渔业生产。     

8101型拖网渔船低速工况实船测试报告

为配合艉滑道渔船的研制，我们对8101型拖网渔船低速工况的动力平衡问题进行了实船测试。在烟台海洋渔业公司党委的领导下，由上海渔轮修造厂、厦门水产学院、烟台海洋渔业公司渔轮修造厂和我们学校组成了测试组，于1977年7月对8101型拖网渔船(烟渔607轮)低速工况进行了初步测试。     

8201A型围网渔轮的航速

由江苏省海洋渔业公司建造的8201A型600马力围网渔轮——苏渔801轮，已于1978年12月峻工试航。关于试航速度，是我们所关心的主要问题之一。这是因为：(1)本轮线型设计优先考虑了适航性，但就快速性而言是否合理；(2)螺旋桨设计采用了日本MAU图谱，这在渔轮上应用尚属少见，其效果究竟如何?     

8156型渔轮在温州造船厂下水

由浙江省渔船联合设计室设计，温州造船厂试制的8156型艉滑道拖网渔轮，于今年二月在温州造船厂顺利下水。     

大连绳网厂抓产品开发增强对市场适应能力

大连绳网厂根据市场定产品,围绕产品开发的需要抓企业技术进步,使企业在激烈的市场竞争中,一年登一个台阶,5年间,产品增加10个,经济效益稳步增长,1991年,实现利润208万元。大连绳网厂是一个有近70年历史的绳网专业厂,     

8201型围网渔轮使用情况介绍

由国家水产总局渔业机械仪器研究所、上海市海洋渔业公司、上海渔轮修造厂、江苏省海洋渔业公司等单位共同设计的、上海渔轮修造厂建造的VYJ-8201型围网渔轮，经今年二月上旬试捕后已交我们上海市海洋渔业公司正式投产，定名为“沪渔388”轮。它是我公司排水量和船型尺寸最大的围网渔轮，技术装备比较先进，能满足我国1974年《海船稳性规范》对在无限航区进行围网作业的渔轮的要求。     

8154C型渔轮制冷系统的改装

我厂制造的8154C型渔轮是8154型渔轮的改进型。原8154型渔轮制冷系统主要存在的问题是：由于卧式平板冻结机的纵向安装，船体横摇时，鱼块(每盘冻鱼重15公斤)会滑出来砸伤操作人员。另外，由于热力膨胀阀使用的局限性，制冷压缩机“敲缸”的危险随时都能发生。为了避免出现事故，操作人员必须对制冷压缩机间断开车，使热交换器中液体缓慢蒸发。     

VYJ 8201型围网渔轮设计介绍

一九七五年，根据国家计委关于“一定要把现有灯光围网渔业予以巩固提高”的指示精神和农林部“关于组织灯光围网渔轮调查总结”的指示，上海市水产局组织了灯围渔轮调查小组，小组认为：上海现有八条113型250马力和802型350马力网船及江苏现有4条113型250马力网船，因船型小而陈旧，稳性指标仅达Ⅱ类航区要求，又因是旧拖网船改造而来，故因捕捞机械功率小、设置很不合理等原因，     

8154C型艉滑道冷冻拖网渔轮

8154C 型渔轮是8154型渔轮的改造型。是我厂在总结建造8154型渔轮的基础上,根据用户的要求,对8154型渔轮进行修改设计,并按“钢质海洋渔船建造规范”(1985)进行建造的拖网渔轮。