活塞偏缸的原因及预防措施

活塞“偏缸”是发动机的常见故障之一。发动机在维修时,活塞连杆组安装在气缸里后,常发生活塞在气缸内向一侧偏斜的现象,即活塞中心线与气缸中心线不重合,这种现象称为“偏缸”。活塞连杆组在装配中,如各零件形位误差不符合要求,将使活塞在气缸中产生歪斜。试验及实际使用结果表明,活塞在气缸中的偏斜量,在100mm长度上为0.03mm时,活塞对缸壁压力可达147N。而发动机装配后转动曲轴时,所需的力矩将成倍     

活塞“偏缸”的原因及预防

“偏缸”是发动机的常见故障之一。发动机在维修时，活塞连杆组安装在气缸里后，常发生活塞在气缸内向一例偏斜的现象，即活塞中心线与气缸中心线不重合，在生产上人们把这种现象称为“编缸”。活塞连杆组在装配中，如果各零件形位误差不符合要求，将使活塞在气缸中歪斜。根据试验及实际使用结果表明，当活塞在气缸中的偏斜量在100mm长度上为0．03mm时，活塞对缸壁的庆力可达147N，而发动机装配后转动曲轴时，所需的力矩将成倍增加，达到196～245N·m；若偏斜量在200mm长度上达到0．17～0．18mm时，气缸的磨损量增加ac％～‘o％。“偏缸”…     

活塞偏缸的原因及预防

产生原因 产生活塞偏缸原因较多，但大多是维修质量差引起的，主要原因有以下几方面。 ①镗缸定位不准，镗削后的气缸中心线偏斜。②连杆弯曲扭转，不符合技术标准。③在修磨曲轴时造成连杆轴颈中心线与主轴颈中心线不平行。④连杆轴颈磨损或锥形，使连杆中心线与曲轴主轴颈中心线不垂直， 使活塞压向缸壁沿曲轴中心线两侧。⑤连杆铜套加工后，孔的轴心线与连杆大端孔轴心线不平行。⑥曲轴弯曲变形，未按修理技术标准检查修理。⑦缸套装入缸体后，其轴心线与曲轴主轴瓦座孔轴中心线不垂直。⑧加工活塞销孔后，孔的轴心线与活塞裙部轴心线不…     

活塞偏缸的原因及预防措施

活塞"偏缸"是发动机的常见故障之一.发动机在维修时,活塞连杆组安装在气缸里后,常发生活塞在气缸内向一侧偏斜的现象,即活塞中心线与气缸中心线不重合,这种现象称为"偏缸".     

活塞"偏缸"的原因及预防

发动机在维修时,活塞连杆组装入气缸之后,常发生活塞在气缸内向一侧偏斜的现象,即活塞中心线与气缸中心线不重合,生产中称这种现象为“偏缸”。活塞连杆组在装配中,如各零件形位误差不符合技术要求,将使活塞在气缸中产生歪斜。根据试验及实际使用,当活塞在气缸中的偏斜量在100m     

活塞“偏缸”的原因及预防

1活塞“偏缸”的原因1.1气缸体或气缸套产生变形,使气缸中心线对曲轴主轴承孔中心线的垂直误差超限,引起“偏缸”。1.2镗缸定位不准,使镗削后的气缸中心线对曲轴主轴承孔中心线垂直误差超限,造成活塞在气缸中偏斜。1.3气缸套支承台肩和气缸套结合面的平面度不符合标准规定,或二     

查找活塞偏缸原因的简便方法

活塞连杆组安装在气缸里后,常发生活塞在气缸内向一侧偏斜的现象,即活塞中心线与气缸中心线不重合,人们把这种现象称为“偏缸”。“偏缸”是发动机的常见故障之一。偏缸的结果将导致气缸密封不良,功率下降,油耗增加,活塞、活塞环及气缸的早期磨损,缩短机器的使用寿命,严重时还会发生咬缸事故,使发动机无法进行工作。下面总结出的活塞偏缸原因的检查方法,主要适用于缺少专用检验设备及检测工具的农机专业户自修车。采用这种简便易行的检查方法,可以较准确地鉴定出组合件中部分零件所存在的缺陷,以便得到及时修理或更换,确保修车质量。一、检…     

活塞偏缸情况的检查分析

检查活塞偏缸时,将不装活塞环的活塞连杆组按各缸记号分别装入气缸,并按规定拧紧各道连杆轴承盖螺栓。首先检查连杆小头端面与活塞销座孔内端面之间的距离是否相等(如相差太大,多为气缸中心线偏移所     

活塞偏缸的检查与分析

活塞偏缸是指活塞在气缸内 ,特别是在上、下止点与中间位置时 ,不能处于居中位置 ,即活塞外圆柱表面一侧与缸壁无间隙 ,另一侧则间隙过大。很显然 ,活塞偏缸不仅会造成活塞、缸套偏磨 ,严重影响其使用寿命 ,还会因一侧间隙过大影响气缸的密封性能 ,使发动机的起动性能与功率性能下降。造成活塞偏缸的因素很多 ,其中主要是 :气缸中心线与曲轴主轴颈中心线的垂直度 ,连杆轴颈中心线与主轴颈中心线的平行度 ,连杆大、小头孔中心线的平行度 ,以及活塞销孔中心线与活塞中心线的垂直度等。在检查活塞偏缸时 ,应注意活塞偏缸的具体情况 ,找出原因并…     

活塞偏缸对发动机寿命影响的研究

发动机的寿命取决于气缸的磨损程度,当气缸磨损量超过某一临界值时,就会造成发动机动力下降、油耗上升、烧机油等一系列问题。发动机的每个缸磨损是不均匀的,就对某一缸来说,气缸磨损有着纵截面呈倒锥体状的规律,最大磨损部位在活塞位于上止点时第一道压缩环所对应位置:横截面呈椭圆状,长轴应在连杆的摆动方向略偏于进气门所对位置,即同活塞销方向相垂直。但在实际测量中,常发现椭圆的长轴常常是缸体的纵向位置,即同活塞销方向相同。分析其原因,主要应是由活塞偏缸所引起;活塞偏缸,破坏了偏向一侧缸壁的润滑条件,致使该侧的缸壁磨损严重。     

浅析柴油发动机活塞敲缸故障分析及预防措施

柴油发动机活塞敲缸多发生在柴油发动机严重磨损或大修后不久。当柴油发动机出现该故障时,应及时排除。本文就活塞敲缸故障产生的原因,提出了故障诊断、排除方法及预防措施。     

活塞敲缸的原因及修理

活塞敲缸是指在工作行程开始的瞬间(或当活塞上行时),活塞在气缸内摆动,其头部和裙部与气缸壁相碰撞.它是由多种原因产生的.碰撞将引起活塞和气缸壁的不正常磨损、损伤,影响发动机功率,并降低动力性和经济性,是一种不正常的现象.     

农用车375柴油机活塞偏缸对其寿命影响的研究

以农用车375柴油机为例,详细介绍和定量分析了活塞偏缸对柴油机寿命影响的计算步骤和方法。     

浅析柴油发动机活塞敲缸故障原因、诊断方法及预防措施

柴油发动机的工作环境一般比汽油发动机恶劣(柴油发动机大多安装在大功率的工程机械、轮船或农用机械上,有的也作发电机组用),输出功率或扭矩大,由于种种原因,燃烧室内会发出异常噪音,即柴油发动机发生敲缸。因为柴油发动机工作时声音比较粗暴,且振动也比较大,所以必须仔细观察方能发现,必要时须借助一些简单的诊断工具才能够进行诊断。     

浅析柴油发动机活塞敲缸故障原因、诊断方法及预防措施

柴油发动机相对于汽油发动机来讲,正常工作时,其声音比汽油发动机的声音要粗暴,虽然粗暴,正常工作时是比较有节奏感的,但随着其油量控制拉杆即齿条位置不同或其负荷不同,其节奏快慢也不同,而汽油发动机正常工作时其声音比较柔和(怠速运转时尤为明显)。但因为柴油发动机的工作环     

发动机“拉缸”产生原因及预防措施

发动机“拉缸”,是指气缸内壁在活塞的运动范围内,出现明显的机械划痕和刮伤,严重时形成熔着性磨损,即活塞金属与气缸壁粘连、熔接在一起（又被称为“粘缸”）,导致发动机难以启动或者自行熄火的故障。     

活塞敲缸故障的诊断研究

介绍了在ＥＱ６１００发动机上模拟活塞－缸套间隙异常时的试验结果。主要测取了在不同的转速、活塞－缸套间隙、测点时的故障信号,并用时域、频域分析进行了分析比较。通过分析,得出分析,得出活塞敲缸故障的诊断特征参数,为定性定量地诊断该故障提供了理论依据。试验表明：采用振动诊断技术能监测发动机活塞－缸套的间隙变化和预测故障缸的位置。     

发动机拉缸的原因及排除

发动机产生拉缸的主要原因是安装时未注意检查造成，主要有三个方面的原因。