山区公路小半径曲线加宽及安全设计的探讨

山区公路小半径曲线是事故的多发地点。通过对行车轨迹及驾驶员行车视觉感觉的分析,结合曲线透视图,分析得出小半径曲线视觉信息不良是导致事故发生的主要原因。据此对小半径曲线加宽、横向超高及中心线设计中可能存在的安全问题进行了研究,提出了相对山区公路小半径曲线的道路安全设计建议。     

高速公路事故现场路段人员行为与车速分布

为了揭示高速公路事故现场路段行车风险,并确定合理的车速管理方案,将事故现场有关人员分为驾驶人、围观者和交通警察三类,基于驾驶行为理论分析驾驶人的信息处理和操作行为特征,基于心理特点和工作流程分析围观者和交通警察的行为特征。建立了双向四车道、六车道和八车道高速公路事故现场路段微观交通流仿真模型,根据速度检测器获得数据分析事故现场上游路段车速分布特征,绘制了车速空间分布图,并指出行车风险较高的路段。     

高速公路雾区设置自动限速标志系统的探讨

高速公路雾天行车存在严重的安全隐患,自动限速标志系统可根据雾况实时向高速公路使用者发出限速警告,有效提高雾天行车安全性。     

浅谈高速公路绿化

高速公路是用于大城市远距离相互联系的主干道,目的是提高远距离的交通速度,做到交通畅行无阻。高速公路绿化是通过选择多种植物,进行合理、科学的配置,使公路主体和周围的环境充分协调,创造“车在画中行”的良好行车环境。植物配置造景是将植物依照一定的设计方式栽植在一起,组成各种不同的平面图案与立体景观,形成景点。1高速公路绿化的基本原则1.1保证道路和行车的安全性通过对高速公路的绿化,一方面达到封闭高速公路系统,严禁其他车辆及人畜进入的目的,另一方面减缓驾驶员的疲劳,减弱其心理副效应。中间隔车带的夜间防眩作用,避免会车时…     

如何保证在高速公路上行车安全

介绍了高速公路的基本知识及安全设施,并论述了高速公路对驾驶员和车辆的影响,以及应采取的相应措施,指出良好的车辆技术状况是在高速公路上安全行车的先决条件,驾驶员正确的操作技术更是确保安全的关键所在。     

草原道路行车时驾驶员心电特性分析

以草原道路为研究对象,通过实车实驾试验,采集驾驶员心电指标数据,通过对心率增长率、心率变异指标LF/HF的分析,探讨草原道路行车时驾驶员的心理反应及变化差异。研究结果表明：合理的线形组合可以有效缓解由于草原道路线形单一给驾驶员带来的影响,年龄和驾龄的差异对草原道路上行车时驾驶员的心率变异也有一定影响。     

地铁施工围挡区路段行车风险评价

针对地铁施工围挡占道影响相应路段行车风险的问题,运用基于单车风险的路段行车风险评价方法,引入等效最小安全距离(MSDE)和平均每车潜在事故风险值(FX)的概念,并以此为基础构建地铁施工围挡区路段行车风险评价模型。以哈尔滨地铁3号线征仪路车站施工工程为例,通过对施工围挡区路段道路与交通状况的调查,利用VISSIM交通仿真软件模拟该路段的交通流状况,并以仿真输出的数据计算各道路断面的FX值,进而判断各断面的行车风险情况。研究结果表明,该路段主要存在两处高行车风险区域,风险主要表现为跟驰行驶风险和换道行驶风险。     

试谈高速公路绿化的养护管理

近年来,全国有一大批高等级高速公路绿色通道相继建成。但目前部分地区、单位在养护工作中,没有考虑到高速公路绿化的特点,不能科学地、系统地进行养护,绿化效果和绿化质量明显下降。高速公路绿化具有绿化标准高、绿化区域长、气候差异大的特点,特殊的绿化要求给绿化养护工作带来了较高的难度,因此,养护工作要有针对性地进行。一、绿化养护要与公路安全有机联系起来。高速公路上车速快,空间封闭,这就要保证绿化植物不能妨碍司机的行车安全。中央绿化带中影响司机视线的植物应及时进行平剪,公路两边边坡高处的乔木、灌木及立交、出口转角处的乔木也应定期修剪。同时,公路两边的高大林带在夏季暴风雨来临之前要进行一次全面疏剪,以杜绝事故发生,确保高速公路的行车安全。二、营造整体景观,不断提高绿化档次和质量。一是保证整条路段“绿不断线”。高速公路绿化是一个整体,不能片面强调“窗口”路段,而造成整个路段绿化参差不齐,影响到整体绿化水平。只有全面进行养护管理,及时进行补植和更换,才能使“点”、“线”、“面”、“环”整个绿化体系发挥最好的绿化效果。二是对原有绿化布局进行完善。对路段边坡杂草丛生,杂木旺长,花木生长差,花篱、绿篱、模纹图案等损伤严重的,应及时更...     

陕西榆林高速公路景观绿化设计优化分析

高速公路景观绿化具有多种功能和作用,即可保持水土,保护路基、美化环境,丰富道路景观,提高行车安全,又可防风、防沙、防眩,避免和减少事故的发生。为了提高榆林地区高速公路绿化水平,根据近年来我国北方高速公路绿化的实践,对榆林高速公路绿化的防护、树种选择以及设计原则等方面进行了探讨,分析了高速公路绿化的特点和规律,提出了绿化设计优化方案。     

公路垂直绿化模式探讨

重直绿化是80年代才被逐渐重视的一种绿化形式,它在公路绿化中的应用对改善行车环境、提高公路绿化、特别是山区公路绿化的防护效果起到了一定作用。作者结合京福路济南-泰安段为多山地区、傍山路段多的特点,借鉴国内外已有经验,通过绿化施工位置选择与立地条件分析,采取工程措施与生物措施相结合的方法,探讨了高速公路重直绿化的不同模式,并且提出了相应的技术措施。     

浅谈路桥设计构思的一体化

我国已经进入了经济快速发展的崭新时代,随着人们生活水平的提高,人们对城市道路、高速公路和各类桥梁等交通设施的质量也提出了更高的要求,其主要体现在行车的舒适度与安全度等方面的更高期望。同时道路与桥梁设计在交通设施中占据着十分重要的地位。本文先后介绍了路桥设计的一体化、山区路桥建设以及在路桥建设过程中的一些注意事项,希望对未来的交通道路建设具有一定的借鉴意义。     

浅谈路桥设计构思的一体化

我国已经进入了经济快速发展的崭新时代,随着人们生活水平的提高,人们对城市道路、高速公路和各类桥梁等交通设施的质量提出了更高的要求,其主要体现在行车的舒适度与安全度的更高期望。同时道路与桥梁设计在交通设施中占据着十分重要的地位。本文先后介绍了路桥设计的一体化、山区路桥建设以及路桥建设的一些注意事项,希望对未来的交通道路建设具有一定的借鉴意义。     

广东省大力推进公路沿线绿化景观建设

近日,广东省交通运输厅发出通知,要求各地交通、公路部门加强公路沿线生态绿化景观建设和养护工作。一是抓住春季绿化施工的黄金季节,推进高速公路绿化景观林带的建设,对未完成绿化景观建设的路段,抓紧按计划推进;对已完成的路段,加强日常养护管理和查漏补种工作,确保如期实现高速公路生态景观林带建设目标。二是总结经验,确保新建(含改扩建)高速公路生态绿化景观与主体工程同步     

山区高边坡滑坡风险研究与进展

指出了随着我国山区高速公路建设技术等级的进一步提高和大量高等级公路的开工建设,为满足山区高速公路结构和线形设计标准的更高要求,路基高填方、深路堑路段的数量不断递增。而在山区高速公路建设中,滑坡的灾害与其山体地貌的关系密切,其造成危害的程度在世界上仅次于海啸和地震。因此,研究高边坡稳定性对于山区高速公路的建设发展具有重要的意义。基于国内外有关高边坡稳定性滑坡灾害风险的相关问题研究及其发展的历程,对国内外的滑坡风险研究及其发展相关问题进行了深入分析和学术性展望。以供参考。     

横风公路行车安全引导系统

公路上横风由于其突发性和隐蔽性,对车辆行车安全性有较大影响,对大、中型客车等厢式车辆影响尤为突出,常导致重大恶性交通事故。目前国内在横风多发路段并无完备的横风预警与控制方面的智能设备,仅仅通过设置橫风标志牌以警示驾驶人,无法满足车辆在横风天气下的安全行驶。本研究以横风公路行车安全限速模型为基础,建立一个通过风速、风向传感器等实时测量和数据采集,经Zigbee通信传输至中心ARM处理器进行分析处理,再由可变信息板等组成的发布模块对结果进行发布的横风公路行车安全引导系统,以提高公路车辆在横风气象条件下的安全性。从实际应用角度出发,建立的公路横风的安全引导系统,具有价格低廉、智能灵敏特性,拥有良好的系统扩展性和市场推广性。     

长乐国际机场高速公路森林通道建设的探讨

分析长乐国际机场高速公路沿线的现状特点,将规划地块分为8个类型,选择相应绿化树种,进行合理地树种配置,针对特殊路段提出了相应的治理方案,对通道建设提出了4条建议,以期达到＂四季皆绿、四季有花、四季变化＂的绿化效果。     

林区道路横净距设计

林区道路一般具有平曲线较多且半径较小的特点,行车视距不足的问题较为突出。在弯道横净距设计满足视距要求的同时大大增加了挖方以及造价,因此可调整设计速度以解决林区道路视距不足的问题。实例表明,该方法能较好地处理行车安全与降低工程造价之间的矛盾。     

也谈高速公路的绿化

高速公路在中华大地上的出现，是现代化建设中绚丽画卷之一。高速公路绿化，有五个方面的重要作用：防眩：这主要是高速公路中央分隔带的树木在夜晚所起的作用。它可以降低迎面而来的对侧车灯对驾驶员视觉的障碍，确保行车安全，同时绿色能缓解驾驶员的视觉疲劳。降尘：由...     

多孔水泥混凝土路面在山区公路中应用研究进展

我国为多山国家,由于山区道路工程的特殊性对路面材料提出了更高要求。多孔水泥混凝土作为一种新型路面材料,具有良好排水性、抗滑性和降噪性等优点在各等级公路得到了广泛应用。文中针对山区公路病害形成特点展开分析,论述了多孔水泥混凝土材料在山区公路中特殊路段（长坡、急弯、路肩及凹型竖曲线）和山区公路隧道中应用的必要性,为多孔水泥混凝土路面在山区公路合理应用提供参考。     

双内胎轮胎

"双内胎轮胎"是汽车轮胎设计中的一次突破,它改变了现行轮胎的诸多不足,大大提高了行车的安全性. 行车安全是由诸多因素构成的,除了与驾驶员、道路环境、空间环境有关以外,也与车辆本身有关,但轮胎是影响行车安全的最主要的部件之一.