高速公路服务区规划设计优化探析

指出了我国的高速公路服务区随着高速公路的迅速发展、高速公路里程的不断增加,也得到了稳定而长足的发展。但目前在高速公路服务区的规划和设计中还存在着很多不足之处,其功能已无法充分满足当今社会司乘人员快速增长的服务需求。分析了高速公路服务区设计和规划方面存在的主要问题,结合服务区已有的设施,对高速公路服务区的设计和规划提出了新的行之有效的方法和策略,以提升服务区的整体水平和其在当地的窗口形象。     

高速公路服务区房建景观绿化设计研究——以来马高速公路服务区景观绿化设计为例

以广西来宾至马山(简称来马)高速公路第二合同景观绿化工程作为研究对象,分析了高速公路景观绿化的两个阶段设计特点,并提出了在房建设计中,应有效地将景观绿化设计早期融入,与土建衔接,合理地进行规划设计的建议,以便避免后期绿化施工与房建产生不必要的冲突与修改。     

高速公路服务区的景观表达——以平阳高速阳曲服务区景观改造为例

笔者以平阳高速阳曲服务区的景观改造为例,结合阳曲服务区的自然条件和绿化现状,指出该服务区在景观建设中出现的问题,而宿根花卉具有低成本、低维护、优景观、长持续性等突出特点,在服务区进行合理配置、有效栽植,能够起到丰富环境、优化景观、突出特色的作用。旨在为提高服务区景观效果、视觉效果和服务效果提供依据。     

高速公路服务区景观设计

分析高速公路服务区景观设计的意义、现状,提倡充分考虑自然景观和功能需求,从规划和园林的角度出发开展＂生态、人性化＂景观设计。     

高速公路开放式服务区景观设计初探

分析当前我国高速公路服务区景观存在着缺乏相关标准和规范;多为混凝土覆盖地面,绿化率极低;植被种类单一,层次感差;占地面积不大;景观千篇一律,缺乏与地方特色文化的融合等问题。藉此提出开放式服务区的理念,以及相应的服务区景观设计策略:顺应地势,尽可能保留原有地貌;景观设计与周边自然环境融合,多保留原有植物;结合景观疗法,构建安全景观环境;营造开放式、体验式、参与式景观,展现地方特色等。     

陕西榆林高速公路景观绿化设计优化分析

高速公路景观绿化具有多种功能和作用,即可保持水土,保护路基、美化环境,丰富道路景观,提高行车安全,又可防风、防沙、防眩,避免和减少事故的发生。为了提高榆林地区高速公路绿化水平,根据近年来我国北方高速公路绿化的实践,对榆林高速公路绿化的防护、树种选择以及设计原则等方面进行了探讨,分析了高速公路绿化的特点和规律,提出了绿化设计优化方案。     

浅谈对高速公路服务区总体规划的认识

简单论述了高速公路服务区的现状、布置原则和方式;阐明了对高速公路服务区总体规划设计的认识。     

京昆高速公路服务区绿化植物应用研究

对京昆高速公路河北段服务区绿化模式及植物应用进行了研究。根据植物应用现状提出了3类模式:(1)广场休闲绿地型:此模式以井陉服务区为代表,用于车、人停留活动较多的服务区。(2)庭院绿地型:以涿州、定兴、顺平、曲阳、行唐、石家庄服务区为代表,园林绿化充分体现庭院休闲性质。(3)农业生态观光园绿地型:以唐县为模式,适合满城、灵寿,绿化充分结合当地农业特色。同时对京昆路段服务区绿化应用的树种进行综合评价,评出一类树种27种;二类树种20种;三类树种34种;四类树种14种。针对绿化提升改造进行了树种规划,确定了不同绿化模式的基调树种、骨干树种、一般树种、1a生植物、宿根花卉、蔬菜及农作物种类,为提升改造和其相类似地区其它高速公路服务区树种选择提供了依据。     

宁杭高速公路服务区绿化质量满意度评价

以宁杭高速公路服务区为例,以全面性、可比性、层次性和针对性为原则,建立了景现绿化评价指标体系.确定了绿化景观、环境设施等4项评价类别.通过问卷调查形式运用Delphi法对其绿化质量调查结果进行统计,分析公众的满意程度比较得出,宁杭高速公路服务区绿化水平较高,公众对其总体较满意,个别环节有待完善.由此引出对服务区景观体系的进一步探讨.     

高速公路服务区的景观设计——以常澄高速芙蓉服务区景观设计为例

对高速公路服务区景观设计进行了初步的研究与探讨,并以常澄高速芙蓉服务区为例,具体介绍了芙蓉服务区的设计理念、原则和特点。     

高速公路景观绿化研究

高速公路作为高等级公路是我国现代化交通与地区经济发展的表现,其景观绿化非常重要。目前我国高速公路的景观绿化还存在一些问题有待解决。     

西汉高速公路景观文化解析

指出了景观文化的定义及内涵,从绿化、服务设施、桥隧等方面详细地探讨了西汉高速公路的景观文化,为其它公路的景观设计提供一些参考。     

高速公路景观绿化的探讨

高速公路景观绿化是实现公路建设可持续发展的需要.景观绿化具有固土护坡及防止水土流失、吸尘防噪与净化空气、降低路面温度、防眩光、诱导行车视线、丰富道路景观的功能.景观绿化的范围与内容分公路沿线附属设施区;公路边坡及路侧隔离栅以内区域;互通立交区;中央分隔带;取弃土场几个部分.绿化植物的选择要遵循因地制宜、因路制宜、适地适树的原则,乔木、灌木、草本及地被植物是组成公路绿化景观、改善公路生态环境的重要物质基础.     

高速公路绿化景观模式研究

根据高速公路绿化设计的要求,提出了高速公路绿化设计的指导原则,从植物学、生态学、环境美学的角度,阐述了高速公路中分带、防护栏、边坡、公路两侧、互通区、服务区的绿化设计手法和植物配置模式。     

高速公路景观生态补偿设计

我国高速公路的快速增长在推动经济发展的同时也带来了严峻的生态环境问题。因此,在进行高速公路设计中以生态理念为指导,开展生态补偿设计,是高速公路建设的当务之急。     

微缩景观探索

从微缩景观的概念出发,重新探讨了微缩景观的含义及范围;在此基础上,进一步确定和分析了微缩景观的特点.针对建筑景观模型、城市微缩景观、植物微景观、微缩场景、移轴摄影类作品进行了简要的探讨,探究了微缩景观类产品的发展现状,最后分析了新兴的3D打印和沙盒游戏对微缩景观发展可能产生的帮助.     

吉怀高速公路景观现状及恢复研究

高速公路的景观恢复对于改善行车环境、体现当地自然环境具有重要的意义,也是生态高速公路建设的基本要求.对吉怀高速公路的沿线景观进行了调查,结果表明沿线总共有个体和群体植物景观、森林景观、村落景观、农田景观、岩石景观、地形及其它景观和人工景观七大类型,分析了各类景观的特点.根据吉怀高速的气候、水文和地质情况,对各类景观的品质提升和应用提出了相应的建议.     

高速公路景观与绿化设计初探

为了把高速公路建成具有个性特色和良好生态的绿色生态走廊,从当前高速公路景观设计中存在的不足出发,对泰井高速公路景观设计的原则与内容进行分析,提出高速公路景观设计要注重生态恢复和路域景观特色构建,并提出一些相应的措施和手段。     

高速公路护坡景观可持续性综合评价

针对我国高速公路护坡景观综合效益研究滞后于高速公路建设,制约高速公路生态可持续建设和发展,造成高速公路护坡生态破坏,景观退化,养护与管理成本过高等问题。对河南省郑—卢高速公路护坡景观的施工类型进行调查,采用层次分析法(AHP)和模糊综合评价对高速公路景观生态可持续性进行评价。结果显示:1郑—卢高速护坡综合评价等级总体偏低;2生态效益在综合评价中所占比重最大,是护坡景观构建的关键;3护坡景观模式生态效益CEI综合评价中分级挂网喷播优于其他类型。     

高速公路两翼景观评价方法初探

总结了以往高速公路绿化工作中出现的弊端，提出了高速公路两翼景观评价的必要性；从景观生态学角度将高速公路两翼景观划分为5类：①自然景观，②半自然景观，③农业景观，④郊区景观，⑤人工建筑景观；以景观生态学为理论框架，从美学质量、景观阈值、景观敏感度、特殊价值4个方面讨论了高速公路两翼的景观评价方法。