城市交通噪声污染现状与防治

噪声是指人们不需要的声音,或者是指那些让人感到厌烦,对正常工作休息和学习有干扰,对身体健康有危害的声音。当噪声对人及周围环境造成不良影响时,就形成噪声污染。文章分析了交通噪声的现状、特点,提出交通噪声的防治措施。     

大型居住社区交通噪声污染影响分析与预防措施研究

指出了城市近郊区新建大型居住社区必然伴随着交通道路路网建设,而交通噪声污染是大型居住社区建设中应重点关注的问题,运用德国Datakustik公司出品的Cadna／A噪声预测软件模拟规划大型居住社区内道路交通噪声影响情况,根据模型预测结果提出切实可行的交通噪声预防措施。     

较复杂公路交通噪声环境影响评价实例分析

结合运营期存在同时运行的伴行交通项目影响的公路建设项目,分析了该类型道路项目交通噪声环境影响评价要注意的问题,提出了交通噪声污染的防治措施,为实际工作提供参考。     

城市绿地对城市噪音的衰减分析

随着城市建设飞速发展,车辆不断增加,交通噪声污染越来越严重,为明确城市绿地的减噪效果,采用HS-5633型噪声测试仪测量沈阳市6块绿地的噪声值.结果表明,6块绿地对交通噪声的衰减可达2 dB以上.随着植物的生长发育,绿地对交通噪声的衰减作用逐渐增强.     

哈尔滨市道路交通噪声污染分析及防护研究

随着哈尔滨城市建设的迅猛发展,通畅的道路为经济发展提供便利的同时,交通主干道两侧的交通噪声污染问题也日益突出,严重影响了人们的健康生活。本文通过对哈尔滨市道路交通噪声进行全新的监测,并对测量数据进行详细的分析研究,有针对性地提出一些交通噪声的防护与控制措施。     

高校校园的噪声监测评价研究

以大学校园噪声为调查对象,按学习区、住宿区、运动区和交通区4个功能区在2个校区同时开展了定点分时段的噪声测量,采用基于等效连续声级法进行了噪声评价.结果表明:调查的校园各功能区受到不同程度的噪声污染.8个监测区昼间仅西区的学习区和住宿区以及北区的运动区能保持相对良好的声环境;而夜间噪声值全部超标,噪声主要来源于交通噪声...     

基于Virtual Lab的交通噪声声屏障降噪效果研究

经济的发展和机动车的增加,导致交通噪声成为目前城市中的重要污染。为了减小交通噪声对人体的危害,声屏障成为主要的降噪手段之一。如何设计声屏障的结构使其插入损失最大是本文研究的重点。论文设计了直立型、倒L型、顶部弧型以及45度斜顶型4种声屏障结构方案。利用声学测试分析软件LMS Virtual Lab直接进行建模、划分网格、设置参数以及进行声学性能分析,在刚性表面情况下对声压图、频率响应曲线和插入损失进行比较,结果显示:4种不同的声屏障结构方案都在中低频率范围内降噪效果最好,通过对不同声屏障降噪效果的比较,可以很好的根据实际需要控制交通噪声污染状况,达到改善交通噪声污染的效果。     

福州市鼓楼区主干道的交通噪声监测及评价

通过对福州市鼓楼区的主要城市道路的噪声水平进行监测,选取34条城市主干道上的84个道路观测点,记录Leq(A)、L10、L90的数据。利用Leq(A)、TNI、PN、Lnp这四个指标对鼓楼区的城市道路噪声现状进行评估。结果显示鼓楼区的交通噪声超标状况严重,尤其以工业路、西环北路、五四路段特别严重,为此就鼓楼区的交通噪声污染情况提供了防治措施。     

安徽省16个地级市“十三五”声环境质量分析及对策建议

根据生态环境部发布的《2021年中国环境噪声污染防治报告》,在“全国生态环境信访投诉举报管理平台”接到的公众举报中,噪声扰民问题排在第二位。如何治理噪声污染,加快解决群众关心的噪声污染问题,保证城市宁静宜居的生活环境,是目前迫切需要解决的问题。为此,结合“十三五”期间的常规声环境质量监测数据,综合分析了安徽省16个地级市声环境状况、污染程度及变化趋势,结果表明：除城市功能区夜间噪声超标外,城市区域声环境和城市道路交通声环境总体满足国家标准,城市的主要环境噪声源是社会生活噪声。5年间,全省城市区域环境声环境等效声级年际度变化幅度不大,质量等级均保持在二级(较好)水平;城市道路交通声环境等效声级质量等级均保持在一级(好)水平;各城市近5年功能区声环境夜间超标率较高,特别是4类功能区(交通干线两侧区域)夜间噪声污染严重。为此,提出了建议：管理部门优化调整声环境功能区点位,积极推进环境噪声自动监测,加强噪声污染防治,保证重点时段和重点区域声环境质量。     

营造宁静的绿色家园——对城市生态住宅小区降噪的思考

噪声污染不容忽视 环境噪声是当今我国城市环境问题的四大公害之一. 有资料显示,我国大中城市中,交通干线两侧区域噪声超标的城市达71.4%,全国约有2/3的城市居民生活在噪声超标的环境中,且有逐年上升的趋势.     

天津市津南区功能区噪声污染分析及防治

在天津市津南区近几年来功能区噪声监测数据的基础上,结合噪声质量状况和变化趋势,分析了现有功能区噪声环境污染现状以及存在的问题,并相应提出了功能区噪声污染防治的相关措施,以减少功能区噪声污染造成的危害。     

环境噪声监测及评价研究

通过监测重庆交通大学校园内教学区、生活区环境噪声和校园外道路交通噪声,根据声环境质量标准和噪声污染指数法进行了校园噪声污染现状评价及对比分析。实验结果表明:重庆交通大学校园内外环境昼夜均存在一定程度的噪声污染,夜间较昼间更为突出,校园外部环境噪声大于内部,校园内部以学生生活区慧园最为显著。据此,就校园环境噪声污染提出了防治措施及建议。     

如皋市城市声环境现状与防治对策

以如皋市"十一五"期间的常规噪声监测数据为基础,根据2006～2010年如皋市城区噪声监测结果及有关资料,对如皋市城区噪声污染现状和发展趋势进行了分析,提出了控制与消弱噪声污染的防治对策。指出了整治城市噪声污染应贯彻"预防为主、防治结合"的方针,综合利用科技、法律手段来改善城市声环境。     

城乡道路交通噪声现状监测与差异分析

选取柳州市国道209线、柳长路、跃进路等城乡道路共72个测点,对其昼夜间的等效连续声级进行了监测和分析。结果表明:国道209线、柳长路、跃进路昼夜间交通噪声均值分别为81.1/71.7 dB(A)、77.5/68.9 dB(A)、75.6/67.5dB(A),均超过《声环境质量标准》要求,昼夜间噪声均属于“差”等级,交通噪声污染比较严重;柳州市乡村公路交通噪声值总体上大于城市道路,且与各道路车型比例因子相关性较大;从趋势上分析,因城市的快速发展,2016年城郊公路柳长路的昼间交通噪声值比2011年有所提高。应根据道路类型的差异提出不同的降噪措施,尤其应关注大中型车辆的影响。     

校园环境噪声监测与评价--以华中师范大学为例

环境噪声是环境质量评价的重要指标。通过噪声监测实验,记录了华中师范大学校园内的噪声污染数据,根据国家标准评估了校园环境噪声状况。试验采用网络剖分法,分别于昼间7:30~10:00和夜间22:00~22:55两个时间段对等效声级进行了测定。实验结果表明:昼间噪声污染更为严重,平均噪声超标率达到26%,夜间噪声污染相对较轻,但噪声超标率也达到19%。校园内不同功能区的噪声来源不同,工程施工产生的噪声是主要的污染源,影响比重达到58%。根据实验结果,校园声环境质量一般,需要对现状提出合理的改进建议。     

哈尔滨市交通噪声对学校教学环境影响研究

通过对哈尔滨市学校教学环境噪声及学校周边道路交通噪声的监测分析,发现两者污染现象均很严重,超标率分别高达33%和92%。对两者进行相关性分析,结果发现哈尔滨市各学校校园声环境受其周边道路交通噪声影响很大,且两者基本呈线性关系,提出应合理规划城市交通,降低城市道路交通噪声污染,以创造良好的教学环境。     

关于城市道路绿化滞尘降噪的探讨

介绍城市道路交通环境污染主要是大气污染和噪声污染以及目前的道路交通环境污染情况。论述城市道路绿化植物能够减低空气污染物和交通噪声,详细分析目前国内对道路绿化植物滞尘降噪能力的研究状况。研究表明,恰当的道路绿化能够起到一定的滞尘降噪作用。阐述目前的滞尘降噪措施在我国北方地区冬季时存在的主要问题,指出需要研发更加有效、经济、适应性更强的滞尘降噪措施。     

重庆北碚区域环境噪声现状、预测及防治对策研究

指出了区域噪声监测的目的是评价整个城市环境噪声总体水平,以分析城市声环境质量的年度变化规律和变化趋势。结合对重庆市北碚区"十二五"期间的区域环境噪声现状分析,并对"十三五"期间的噪声污染做出预测,提出了噪声污染的防治对策,以期为环境主管部门决策提供科学支撑。     

重庆市北碚区城市环境噪声现状分析与污染防治

依据重庆市北碚区2020～2022年区域环境噪声和功能区环境噪声监测资料,评价了重庆市北碚区城市声环境现状,分析了区域环境噪声和功能区环境噪声质量状况和变化趋势。结果表明：2020～2022年,重庆市北碚区区域环境噪声连续3年呈下降趋势,且网格噪声达标率为100%,噪声水平为二级,评价等级为较好;功能区环境噪声整体呈上升趋势,且1类功能区监测点的超标率高于2类功能区监测点位,同时夜间噪声比昼间噪声污染严重。根据监测结果的分析对比,从布局、源头控制等方面提出了进一步防治噪声污染的措施。     

城市环境噪声污染与监测技术研究

指出了在城市化建设进程不断加快的同时,城市环境问题越来越严峻,尤其是噪声污染问题。如何做好噪声污染的检测和治理工作,成为当前急需解决的问题。分析了城市环境噪声污染的内涵和成因,探讨了噪声污染带来的影响,提出了城市环境噪声污染的监测技术和解决噪声问题的现代化监测措施。