养殖池塘太阳能供电智能增氧系统设计研究

针对水产养殖存在的自动化水平低、增氧设备耗能高以及太阳能利用技术普及不足等现状,设计了一套以太阳能为主要动力来源的水产养殖智能增氧系统。通过研究太阳能供电系统各部分的组成结构、运行方式及特点,结合选定地点的太阳能资源情况,分析不同情形下太阳能的辐射强度,确定光伏阵列容量,计算系统每日发电量与负载用电量的匹配情况,以达到太阳能电池板容量的优化配置,并将其应用于智能供氧系统。系统采用基于ATmega128单片机的硬件电路,以及软件程序设计,运用电导增量法、三阶段式充电法、逆变电路等技术实现最大功率点的跟踪、蓄电池的智能充放电、逆变器SPWM控制、供电源自动切换和增氧设备自动启停等主要功能。结果显示,该系统能有效提高鱼塘增氧效率、降低养殖成本,实现水产养殖的环保化和自动化。结果表明:该系统运行稳定、可靠、节省电能,能提高水体溶氧,可满足节能、环保的要求。     

渔船发讯设备用电动发电机的自动启动控制

渔船用的发讯设备输出功率一般为15瓦到125瓦,其高压电源的供应是由直流电动发电机负担的。如发讯机的输出功率在50瓦特以上时,则电动发电机的额定输入直流工作电流就在10安培以上(假若电源电压为24伏),而电动发启机的启动电流有时却会高达80安培以上。这样大的启动电流,势必会使电并的保险丝在短时间内熔断,或使电机受到损伤,因此必     

提高渔船电子设备质量的一项重要措施——渔船电子设备电源的技术要求

我国民船电子设备电源情况极为繁杂,尤其是渔船电子设备电源工况情况更为恶劣。据不完全统计,目前大多数小型渔船的电源设备只有一台小型直流发电机和一组蓄电池。而且多数情况下,发电机和蓄电池是相连接,保持半充电半工作状态。这样,当有两种接地极性不同的电子设备同时使用一组蓄电池时,一旦这两种仪器机壳相碰,便产生短路事故,出现烧毁电源、天线线圈和元器件等。另外,渔船电源极不稳定,经常发生大幅度的电压波动,严重地影响了渔船电子设备的安全使用,给渔业生产造成一定损失。     

提高渔船电子设备质量的一项重要措施

我国民船电子设备电源情况极为繁杂，尤其是渔船电子设备电源工况情况更为恶劣。据不完全统计，目前大多数小型渔船的电源设备只有一台小型直流发电机和一组蓄电池。而且多数情况下，发电机和蓄电池是相连接，保持半充电半工作状态。这样，当有两种接地极性不同的电子设备同时使用一组蓄电池时，一旦这两种仪器机壳相碰，便产生短路事故．出现烧毁电源、天线线圈和元器件等。另外，渔船电源极不稳定，经常发生大幅度的电压波动，     

WYD一2型稳压电源的研制

前言对于引进的单边带对讲机的电源问题,早已提了出来。单边带对讲机所耗电流大,并且又是使用非标准电源。如日本产ICOM 700TY机所需电源电压为13.6V±15%,最大供电电流达30A。虽然供电电压范围比较宽,但难以找到合适的供电办法。省内引进这些设备绝大多数在机帆渔船上使用,通常都使用蓄电池作为供电电源。蓄电池电压每格额定值为2.0V.使用一组6格的蓄电池,输出电压为12V。在大电流工作下,电压降落后,就达不到对讲所要求的供电电压值。有的采用一组电池再加上一格,此时额定     

V-6电瓶增强剂在渔轮上的应用

蓄电池(电瓶)是一种化学电源，因具有供电可靠，电压稳定，能承受较大冲击电流等优点，所以常在渔轮上作为照明和动力辅助电源。     

金枪鱼渔情跟踪浮标供电系统设计

为确保金枪鱼渔情跟踪浮标在围网捕捞作业能正常供电,并提供足够的供电时长,设计了太阳能浮标供电系统。根据太阳能电池和蓄电池的性能特点及充放电特性,应用微控制单元(MCU)、脉冲宽度调制(PWM)、温度补偿和智能充放电控制等技术,实现了蓄电池过充放、过欠压、过载,太阳能电池和蓄电池反接、负载短路,蓄电池对太阳能电池放电(反充电),防雷等保护功能,解决了供电系统软硬件设计技术的安全性问题。结果表明,太阳能电池发电量、系统充放电性能及保护功能完全符合设计要求,正常情况下太阳能电池发电量足够满足蓄电池满电量状态,无需市电充电。     

一种基于太阳能供电的水产养殖智能增氧控制系统设计

针对我国水产养殖自动化水平低、增氧设备耗能高以及太阳能发电技术普及不足等现状,设计了一套以太阳能为主要动力来源的水产养殖智能增氧控制系统。该系统采用基于ATmega128单片机的硬件电路和软件程序的设计,运用电导增量法、三阶段式充电法、逆变电路等技术,实现了最大功率点的跟踪、蓄电池的智能充放电、逆变器SPWM控制、供电源切换、增氧设备自动启停等主要功能。经样机试点测试表明,该系统运行稳定、可靠,能提高养殖池塘的增氧效率,满足节能、环保的要求。     

近海渔船独立光伏发电系统设计与仿真

为降低近海渔船出海作业过程中的燃油消耗、减少环境污染和发电成本、延长渔船出海捕捞作业时间,设计了一套近海渔船独立光伏发电系统作为渔船辅助供电设备。根据海南省近海渔船固定作业区域的太阳能资源和渔船结构特点,运用定性、定量分析,研究光伏阵列布置策略对渔船发电性能的影响。在满足渔船通信和生活设备用电量的前提下,提出了渔船光伏阵列布置优化策略;通过集成光伏发电、电能存储与逆变、系统控制等技术,完成近海渔船光伏发电系统中负载、光伏阵列和蓄电池等组件参数设计与配置原则,解决了海洋环境下太阳能光伏发电系统可靠运行的技术问题;利用PVsyst软件对海南中型木质渔船独立光伏发电系统进行仿真分析,验证了所提出方案的可行性和有效性,为光伏发电系统在渔船上的应用、实现太阳能资源最大化利用提供了设计思路。     

基于DSP的光伏推流系统设计及效果分析

为解决水产养殖中溶氧浓度低、分布不均衡及常规增氧设备能耗高的问题,设计了一种基于数字信号处理器(DSP)的光伏推流系统。该系统以TMS320F2812为主控芯片,通过电压、电流检测电路对太阳能光伏阵列的输出功率进行实时跟踪,实现对蓄电池充放电切换,并采用最大功率点跟踪(MPPT)方法保证了光伏阵列的最大功率输出。用该系统对长7 m、宽5 m、深1 m的浅水区域进行连续5 d的推流实验,并与相同条件下无推流时的溶氧浓度空间分布情况进行对比。结果显示,无推流情况下,试验区域从岸边到湖中溶氧浓度分布呈现由低到高的梯度分布;推流后的溶氧浓度空间分布趋于均衡,且比无推流时的浓度均值提高1~2 mg/L。研究表明,光伏推流能大大降低能耗,提高水体溶氧浓度,改善水体溶氧分布均衡性,对提高水产养殖的密度和产量具有现实意义。     

渔船电子设备保护装置——TYK-12／24型稳压器

目前国内中、小型渔船上，如探鱼仪、对讲机、小型电台等电子设备，通常都由接在发电机上浮充的12伏或24伏电瓶供电。浮充电压往往波动很大，特别是轴带发电机，其输出电压有时超过额定值40％以上，因此经常导致电子器件损坏，对渔业生产影响很大。广大渔民迫切需要一种能对渔用电子设备实现自动保护的装置。TYK-12/24型稳压器就是为此目的设计的，经过几年实船使用，效果很好。     

封闭流水式网箱养殖混合供电系统设计

封闭流水式网箱养殖优点是零排放无污染,符合环保养殖要求,缺点是水质容易恶化,水交换与排污能耗大。为了降低能耗并确保设备正常运行,研发太阳能-市电-柴油发电机混合供电系统。基于蓄电池充放电特性,采用最大功率点跟踪(MPPT)和数字信号处理(DSP)技术实现太阳能智能充放电控制与保护,应用双电源自动转换开关技术实现有序混合供电。太阳能月均发电量250 k W·h,日均供电8.3 k W·h,满足负载日均耗电6.6~8.8 k W·h要求。结果表明,在阳光充足情况下,以太阳能供电为主;当出现连续阴雨天气情况下,供电顺序为蓄电池(充满状态可放电3~4 h)、市电、柴油发电机。随着太阳能系统性价比的提高,节能效果将更加明显。     

应加强对主机功率不符渔船的清理整顿

渔船主机功率不符是指渔船实际安装使用的主机功率与渔船检验证书所载的主机功率不一致。其表现为:渔船实际安装使用的主机功率大于渔船检验证书所记载的主机功率,或小于渔船检验证书所记载的主机功率。     

海康县海洋渔业渔机管理问题

目前，海康海洋渔业深海机拖渔船单船功率．已从六十年代的80马力发展到730马力，单机最大功率达到412马力；刺钓作业渔船从六十年代的20马力发展到300马力．最大单机功率达到150马力。海洋捕捞作业渔船多数是使用国产柴油机，少量深海机拖渔船在近年来使用重庆引进美国“康明斯”NTA-855-M机型，和河南洛阳引进西德(MWM)曼海姆TBD234V8机型，     

一项节约燃油的有效措施

目前,在沿海渔业社队的机帆渔船上,绝大部分都是装配135、150、160系列的中、高速柴油机为主机,耗油率一般都在170—180克/马力小时。现在设计与制造海洋机帆渔船时,只装配一台主机,不设副机。这样,除正常航行、捕捞作业时应开主机外,平时渔船在港避风、上卸鱼货等照明时的蓄电池充电、抽水、排水,冲洗鱼舱,冬季机舱保温等,都必须开动大马力主机来带动。其实这些辅助性的工作(一般需要2—3瓩发电机一台,小型高、低压水泵各一台),只需用8—12马力的     

水质改良机太阳能供电系统设计

针对现有池塘水质改良机供电系统的不足,提出了以太阳能为主要动力来源,配合蓄电池为设备供电的系统方案。介绍了太阳能供电系统的基本原理和组成,分析了该系统中各主要部件的配置原则、作用及技术性能,分别在理论和特定参数(以上海地区为例)下完成了蓄电池、太阳能方阵的配置和控制器等关键部分的设计,总结了太阳能池塘水质改良机电源配置上应注意的一些问题。通过对水质改良机供电系统的设计,以期为太阳能在池塘水质改良机上的应用提出可行的方案。     

我国渔船柴油机和节油产品应用现状调查与分析

渔船用柴油机是渔船消耗能源最大的设备,是渔船节能工作中的重要环节,其技术性能指标直接关系到能源消耗量、万元产值能耗率及污染排放量的高低程度.通过承担农业部"我国渔业能耗与节能技术分类调查"项目,对辽宁、山东等我国主要渔港的海洋捕捞作业渔船进行实船调查,并走访了国内主要渔船柴油机生产企业.本文以调研信息和数据为基础,分析渔船用柴油机实际应用、功率分布、转速分布、能耗,以及节油产品在渔船上的应用等情况,反映我国渔船柴油机的实际应用现状,并针对存在问题提出意见和建议.     

渔船电气设备的安装验收（下）

采用交流电制的渔船，仍需采用蓄电池组作为备用电源或应急电源。目前渔船上所选用的均为铅酸蓄电池，广泛地用于柴油机的启动，临时照明、应急照明、助吭助渔，义器、无线电通信、船内通信、报警等用电设备的供电。由于蓄电池供应的为直流低压电，因而其潜在的不安全因素容易被忽视。因蓄电池引发的灾害例子很多，     

南通市海洋渔船更新改造分析与建议

渔船是海洋捕捞的主要工具,是海洋渔业生产力发展水平的重要标志.实施渔船更新改造工程,对于促进海洋捕捞转型升级、增加渔民收入、维护渔区和谐稳定起着十分重要的作用. 一、南通市海洋捕捞渔船的基本情况 南通是江苏的海洋捕捞大市,海洋捕捞产量一直占据江苏的50％以上.历史最高峰全市拥有海洋捕捞机动渔船7583艘、功率30.1万千瓦、捕捞产量38万多吨.为保护和合理利用渔业资源,促进海洋渔业的可持续发展,近年来,南通认真贯彻农业部出台的海洋捕捞渔船船网工具控制制度(渔船数量控制和渔船功率指标控制,简称"双控"),积极组织渔船报废拆解和渔民转产转业(简称"双转")工作.2002年开展渔船报废拆解工作以来,全市共拆解报废渔船1110艘,弃捕转产从事海水养殖29艘,实施部、省、市海洋捕捞渔民转产转业配套项目40多个,8000多渔民弃船转产从事海水养殖业或其它产业.另外,该市渔民还自行报废拆解了一批旧、小渔船.     

自主移动式太阳能水车增氧平台设计

针对目前增氧设备不能移动、能源利用单一、自动化及智能化程度低、不具备溶氧检测系统的问题,设计了一种自主移动式太阳能水车增氧平台。通过整体性能的研究分析,设计了增氧平台的整体结构,提出了以超声波测距传感器实时检测和水车左右电机差速控制的自主移动式增氧的实现方法;根据增氧平台工作时间、功率消耗以及阴雨天措施等要求,理论分析了系统太阳能电池板和蓄电池组的配置方法,设计了系统硬件并对各功能模块进行了选型;研究了增氧平台的软件系统以及远程监控端的上位机系统。通过离岸测距实验,验证了增氧平台能够按设定安全距离沿岸边平行移动,并在前方遇到障碍物时进行转向避障,初步实现了增氧平台的自主巡岸移动,扩大了水域的增氧范围。相比传统电力供电固定式增氧设备,增氧平台的增氧范围更大、更灵活,自动化和智能化程度更高。