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魏抗抗 《农业装备与车辆工程》2020,58(2):132-135
在传统动力汽车的基础上,通过更改变速箱、增加P0架构(在发动机上增加BSG电机);集成P3电机、减速器和48V电池架构,初步完成一辆样车的研制。并进一步通过研究对比此样车和传统动力车的燃油经济性,分析48VP0+P3中混系统的燃油经济性。通过对比研究发现:在保证动力性的前提下,采用48VP0+P3中混系统的样车相对于带启停的传统动力车油耗降低了大约15.8%,而相对于不带启停的传统动力车油耗降低了大约19.7%。同时,汽车的驾驶性能(纯电行驶、纯电起步)得到了显著提升,汽车的NVH、启停抖动均得到明显改善。 相似文献
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针对城市垃圾车的动力系统结构和控制策略,提出一种适用于城市垃圾车工况的混联式液压混合动力系统。介绍了混联式液压混合动力系统的结构与工作原理,基于AMESim与Simulink/Stateflow软件,建立垃圾车混联式液压混合动力系统的联合仿真模型,分析其燃油经济性。仿真结果表明,在只考虑垃圾车行驶工况下,采用混合动力垃圾车的燃油经济性比传统动力垃圾车提高了37.2%。 相似文献
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总结和评述了48V微混系统与电子增压器的基本架构和功能;综述了国内外48 V微混系统与电子增压器的研究现状和发展趋势,提出了发展中可能存在的问题;对48 V微混系统与电子增压器未来的发展进行了展望。 相似文献
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混合动力汽车是电动汽车中最具有产业化和市场化前景的车型。参考丰田普利斯混联式混合动力汽车的基本结构以及采取的参数,提出混合动力系统的优化方案,依照汽车动力学公式计算动力部件参数及选型,借助AVL Cruise仿真平台,搭建优化后混合动力系统并仿真,分析得到的经济性和动力性参数,对比原性能参数,验证了优化后系统具有更好性能。 相似文献
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混联型混合动力汽车能量管理策略优 总被引:9,自引:2,他引:7
对一种混联型混合动力系统运行工况进行了分析.基于发动机、电机和蓄电池的效率图,建立了混联型混合动力汽车充电工况和放电工况的系统效率模型.放电工况以系统放电效率最大为优化目标,充电工况根据蓄电池荷电状态不同,分别以系统充电效率最大、系统充电效率与充电功率乘积最大为优化目标,对混合动力系统能量管理策略进行了优化研究,获得了汽车在不同运行条件下的发动机、电动机和发电机的最优控制转矩及转速.燃油经济性仿真结果显示,该混合动力系统在NEDC循环工况下的整车燃油消耗降低36.95%. 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2016,(5)
正中车株洲电机公司自主研制的新能源汽车第二代动力系统——轮边永磁驱动系统成功下线。这实现了中国国产新能源汽车动力系统由第一代动力集中型向第二代动力分散型的革命性转变,打破了对国外进口的依赖。 相似文献
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人们对节能环保方面的观念在不断加强,例如传统汽车逐渐被电动汽车取代,成为未来汽车行业的发展方向。电池动力系统作为电动汽车的核心部分,人们对于此系统的故障分析以及解决方法有着广泛的关注。相较于传统汽车的发动机系统,电动汽车的动力系统更为复杂。本文分析了电动汽车动力系统的故障发生部位,阐述了相应的解决方法,以供参考。 相似文献
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为进行400t混合铁水车走行部静强度分析,在三维软件Pro/E中建立模型,导入有限元软件ANSYS中进行了强度分析。结合混铁车在实际运行中的情况,对混合铁水车行走装置进行了静力学分析。分析、计算结果表明,400t混铁车的结构设计满足强度要求。并为以后的400 t混铁车走行部的设计制造提供了参考。 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2016,(5)
根据混合动力汽车的系统结构,研究了叉车所采用的混联式混合动力系统结构。基于混联式叉车的结构特点,对混联式叉车的整车控制器采用分层递阶的控制策略。基于前向模型的优点,采用前向式建模方法对混联式混合动力叉车在Matlab/Simulink的环境下建立了整车模型。在JB/T3300-1992行业标准规定的循环工况下进行仿真试验,试验结果表明,分层递阶控制策略一方面能够保证混联式叉车的动力性,另一方面实现了叉车能量流的有效管理,燃油经济性提高了30.95%。 相似文献
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动力系统和底盘系统是影响汽车行驶性能和安全性的重要功能系统,随着汽车使用量的增加,动力系统和底盘系统在持续优化升级的同时,仍不可避免地产生一定概率的故障问题。为提高汽车驾驶和使用体验,使汽车故障得到合理及时解决,从汽车的动力系统及底盘系统结构、功能特征角度出发,分析总结了汽车动力及底盘系统的常见故障及维修维护方法,对于规范汽车维修具有促进作用。 相似文献
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考虑动力性、经济性和排放性等三种汽车基本性能,提出了采用加权因子法综合以上三种性能的汽车动力系统匹配优化的评价方法,确定了各参数因子及权系数数值。利用GT—drive软件对某车型搭建了仿真模型,基于MATLAB优化函数求出了动力传动系优化参数的最优解。通过某车仿真结果与实验数据对比分析,说明了所建模型的精确度。将优化前后匹配参数的仿真结果对比,得出采用此法,汽车综合性能有所提高的结论。 相似文献
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“动力更强、能耗更低、排放更少、重量更轻、反应却更敏捷”。不管它是什么车,也不管它的价位高低,这样的描述已经基本上涵盖了消费者对于汽车性能的终极要求,无论是有车族还是准车主,看到这样的描述应该都会产生些据为己有的想法。“没有做不到,只有想不到”,汽车技术发展到今天这个看似有些理想化的实际需求正在逐步地实现,这些在传统动力系统中相互掣肘的因素。也在逐渐甚至正在被各大汽车厂商的研发部门所攻克。 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2017,(12)
基于现有某款宽体轻客商用车进行串联式混动车型开发,以整车基本参数和性能设计指标为基础,采用理论公式和仿真分析相结合的方法对混合动力商用车的动力系统参数进行匹配。通过现有传统车辆的整车参数,将混动车型性能设计指标转换为整车需求的功率及扭矩需求,确定驱动电机、发动机、发电机及电池的主要设计参数。同时,结合现有零件资源确定整车动力系统选型。考虑传统车的整车滑行阻力参数(常数项,一次项,二次项)进行混动车型的阻力设定,可以更精确地确定整车的动力需求。考虑整车30 min最高车速性能指标以满足客户的实际驾驶需求。通过AVL Cruise软件对部件进行建模,从而搭建整车动力性及经济性仿真模型,进行整车性能仿真分析。结果表明:改型的串联式混动车型可以满足设计指标要求。 相似文献
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随着国民生活水平的提高,我国对汽车的需求量也随之增长,我国传统汽车工业面临着严峻的形势和挑战,近些年来环境污染不仅给人们的生活带来了不便,更对身体健康造成了严重影响。电动汽车的出现基本可以实现"零污染、零排放",成了今后新能源发展的主要研究方向,本设计对电动汽车动力系统的设计、性能指标等进行深入探究并对其动力系统的参数匹配、电动机参数、电池参数以及影响电动汽车动力系统的种种因素进行了详细的介绍。 相似文献
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随着汽车用电设备对车用发电机发电量需求的提高,42 V汽车电源系统将取代目前的14 V电源系统。本文总结了42 V汽车电源系统的优点,分析了其运行模式,据此提出了其广阔的发展前景;分析了汽车42 V发电机的特点,指出了稀土永磁发电机是理想的42 V汽车发电机。 相似文献