基于长江中游城市群视角的九江与小池区域经济合作的路径研究

长江中游城市群进行区域经济合作在一定程度上可以发挥出中部地区的优势。九江和小池一江之隔,分属湖北省和江西省。近年来,九江市的发展主要面临的问题是省内的核心位置有所下降、区域的地位不高以及城市发展的用地不足,这对九江市的发展是较为不利的。而小池的生态环境良好,并且用地充足。在长江中游城市群大发展的背景下,江西和湖北两省也大力支持省际间的区域合作,共同促进区域经济的发展,实现互利共赢。本文主要基于长江中游城市群的视角,从分析小池和九江区域经济合作的条件和基础入手,探讨了小池和九江进行区域经济合作的路径。     

人水关系视角下长江中游城市群水资源安全格局评价

基于人水关系视角,从水资源负载能力和水资源承载力评价两方面对2005—2018年长江中游城市群水资源安全格局进行定量评价。结果表明,长江中游城市群负载指数大于1.5的城市主要集中在湖北省,江西省和湖南省只有少量分布。各省的城市水资源负载指数变化情况与长江中游城市群的变化趋势相似,2014—2017年负载指数变化幅度相对较大。2005—2018年长江中游城市群水资源承载指数由平衡状态逐渐变为盈余状态。     

长江中游城市群区域旅游合作的动力机制

区域旅游合作是长江中游城市群的重要内容之一,本文从事物的内外2部分对其进行深入分析探讨,得出长江中游城市群区域旅游合作的动力机制,即旅游产业进一步发展的自身驱动和积极适应外部大环境的现实。     

城市土地集约利用与生态文明建设的耦合关系

城市土地集约利用与生态文明建设存在交互耦合关系,评价二者的耦合协调程度对提高城市土地利用效率、促进城市可持续发展具有重要意义。以五大国家级城市群（长江三角洲、珠江三角洲、京津冀、长江中游和成渝城市群）为研究对象,利用加权TOPSIS模型分别评价2007-2016年土地集约利用与生态文明建设子系统综合评分,在此基础上,借助耦合协调度模型测算两者耦合协调度及演变。结果发现:2007-2016年五大城市群城市土地集约利用与生态文明建设综合评分均呈上升趋势,城市群间差别较小;二者耦合协调度由中度失调向基本协调转变,整体达到基本协调水平,城市群耦合协调度均值从大到小依次为珠江三角洲城市群、长江三角洲城市群、京津冀城市群、长江中游城市群、成渝城市群。可见,进一步加强土地资源管理、深化城市生态环境综合治理,可以促进城市群土地集约利用与生态文明建设良好协调发展,推动建设资源节约型、环境友好型社会。     

汨罗市融入长株潭城市群发展战略研究

《长江中游城市群发展规划》的批复,推动长株潭城市群发展上升为国家战略,给周边的城市带来了重大机遇。运用SWOT分析了汨罗市融入长株潭城市群发展的外部机遇及威胁、内部优势及劣势,提出了汨罗市融入长株潭城市群发展的关系定位、发展思路、路径选择的建议。     

长江中游城市集群中国驰名商标保护对策研究

通过研究武汉城市圈、长株潭城市群、环鄱阳湖城市群特殊商标权"中国驰名商标"的认定及保护,提出了长江中游城市集群中国驰名商标保护的对策。     

基于灰色-BP神经网络模型的多情景交通用地需求预测——以长江中游城市群为例

为探索科学预测区域交通用地需求的合理途径,指导国土空间规划编制中交通用地规模的划定,拟通过灰色-BP神经网络模型识别主要社会经济影响因素,以长江中游城市群为例,在预测其远景交通用地需求规模的同时,基于城市群发展的阶段特征选取典型城市群样本设置3类情景,对不同情景下的交通用地需求分别进行预测。结果表明:1)城镇化水平、产业结构高度化程度和劳动力资源禀赋是当前影响长江中游城市群交通用地需求的主要社会经济因素。2)通过系统仿真试验对比不同方法的交通用地需求预测结果,可以发现基于灰色-BP神经网络模型的预测方法精度较高,误差较小,该预测方法对于区域交通用地规模的预测具有一定的适用性。预测得到的长江中游城市群2020和2030年交通用地需求分别为31.22万和49.07万hm2。3)不同情景下长江中游城市群交通用地需求预测结果存在明显差异,底线情景可作为划定交通用地规模的底限,一般情景可作为基准,极限情景可作为红线,长江中游城市群交通用地合理规模应以基准为参考,介于底线和红线之间。     

产业、人口与土地非农化协调性及空间非均衡性研究——以长江中游城市群为例

基于产业、人口与土地非农化构建评价指标,以2002—2012年为研究时段,借鉴对耦合度系数模型加以改进的协调耦合度模型以及重心分析法对长江中游城市群城市化水平的协调性及空间非均衡性进行定量分析,评价三者之间的协调性及空间非均衡发展特征。结果表明,长江中游城市群产业、人口和土地非农化的协调耦合度呈上升趋势。全区协调耦合度由0.60上升至0.72,从中度协调耦合发展为中高度协调耦合。产业、人口和土地非农化的相互作用不断优化,三要素在城市化过程中逐步趋向相互促进的良性发展态势;长江中游城市群产业、人口和土地非农化协调耦合度区内差异较大,呈现出北高南低的分化格局,城市化的快速发展加剧了区内城市化的非均衡发展;产业与人口非农化处于相对稳定均衡状态,土地非农化与产业、人口非农化匹配程度不高成为区域城市化协调耦合发展的瓶颈。最后就产业、人口与土地非农化协调可持续发展提出了具体的差异化城市发展策略。     

新发展理念下长江中游城市群高质量城镇化的协同发展路径研究

在新发展理念引领下,城镇化的高质量发展是新阶段构建新发展格局的重要举措。结合新发展理念,通过分析长江中游城市群城镇化发展现状,针对出现的产业创新动力不足且同质化明显、城市群与城乡协调发展不平衡、生态环境保护压力加大、开放程度不足、基础设施共享程度不足等问题,提出了对应的路径措施:以五大发展理念分别引领长江中游城市群城镇化高质量发展新动能培育、大中小城市协调发展、城镇化建设的更加美丽宜居、城镇化高质量开放开发、城镇化高质量资源利用与科学分配,旨在为城市群高质量城镇化的协同发展提供参考。     

基于聚类和因子分析的长江经济带经济发展水平评价

本文针对长江经济带经济发展水平评价,从四个维度选取十个指标进行聚类分析和因子分析,结果显示,江浙沪三省经济发展水平较高,中部城市位于中游水平且发展较为均衡,西部地区四川经济发展较好但其他省市较为落后。     

基于网络城市理念的城市群空间结构体系研究——以长株潭城市群为例

基于网络城市模型,以城市首位度,城市群序位规模分布为参数,分析长株潭城市群空间结构体系特征.结构表明,长株潭城市群网络划分为5个节点等级,节点城市培育方向为将四级节点城市如宁乡、望城等发展成为三级节点城市如湘乡、浏阳等.从节点互补、交通优化、节点增长、城市协调等方面提出了长株潭城市群网络空间结构体系发展设想.该模型和设想对中等规模城市群网络空间结构体系的构建,合理规划中等规模城市群空间格局,加强城市间的协作以及提升城市群整体竞争力具有重要意义.     

两个饲养价值极高的地方良种猪

一、华中两头乌猪 华中两头乌猪产于长江中游和江南平原湖区、丘陵地带,包括湖南沙子岭猪、湖北监利猪和通城猪、江西的赣西两头乌猪和广西的东山猪等地方猪.为我国长江中游地区数量最多、分布最广的猪种.     

长江中游城市群国家森林公园旅游效率 时空格局及影响机理研究

综合测度长江中游城市群2009—2019年国家森林公园旅游各项效率,并探究其旅游效率的影响机理。结果表明:国家森林公园旅游综合效率水平总体不高,主要受旅游纯技术效率驱动,空间上呈现出"东强西弱"梯度格局,空间演化上由集聚向离散状态转移,城市间空间关联性减弱;全要素生产率指数时序上呈现波动式增长,空间格局的演化经历了"发散—收敛—发散—收敛"四阶段;地区经济水平和区位条件对长江中游城市群国家森林公园旅游综合效率具有正向驱动作用,而资源禀赋则对其表现出阻滞作用;市场化程度、交通条件、信息化水平则对不同城市群的驱动作用表现出一定的空间异质性。     

赣鄂湘新农合有望跨省结算和实现即时结报

最近,江西、湖北、湖南三省卫生部门在武汉共同签订了《长江中游城市群卫生事业发展武汉共识》,在建立新型农村合作医疗跨省结算机制、医疗卫生资源共享机制、突发公共卫生事件应急合作机制、食品安全工作联动机制等八个方面达成共识. 据介绍,三省将推动新农合省级信息系统平台的互联互通,逐步实现三省参合农村居民信息资源共享、定点医疗机构互认和跨省网上实时监管,逐步实现即时结报,并最终实现参合农民在三省定点医疗机构刷卡就医、即时结报.     

一个非典型“村霸”的落马

<正>中国有44个牛角塘村,湖南省长沙市天心区的牛角塘可能是最幸运的一个。它地处长沙南郊,在市区快速扩张中,不断向这座"新一线城市"的边界靠近。107国道穿村而过,这条中国的公路动脉上,挂着各省牌照的货车终日不息,牛角塘村和它一起见证了中国经济全速前进的巅峰时期。村子的前景同样光明,它所处的"长株潭城市群"核心区域,是湖南省乃至整个长江中游最重要的增长极之一。     

城市化与建设用地集约利用耦合关系对比研究——以长江中游城市圈为例

以长江中游城市圈为研究区域,其内部26个城市作为研究单位,选取了反映城市化与建设用地集约利用关系两个目标层的18个指标,采用极值标准化和熵值法进行数据处理和权重赋值;然后计算城市化和建设用地利用效率指数,并进一步构建耦合协调发展模型,进行3个城市圈之间耦合发展协调度的对比研究。结果表明,长江中游城市圈中协同发展水平最高的是长株潭城市圈,武汉城市圈中武汉市一城独大,环鄱阳湖城市圈整体发展水平较低。因此,提高建设用地集约利用效率,注重城市分工,发挥龙头城市的带动作用是三大城市圈的发展方向。     

长江经济带城市旅游协同发展模式探究

在分析城市旅游的影响人口、空间流量、最短路径的基础上,明确提出城市旅游协同度的概念,构建城市旅游协同度模型。综合运用熵权法、主成分分析法和网络分析法,以长江经济带36个地级以上城市为研究对象,沿着中国城市旅游发展的时间线索(1990、1999、2008、2018年)探究长江经济带城市旅游协同发展的时空结构与发展模式。结果表明,城市旅游的发展类型按其协同度由高到低依次分为协同型、整合型、肇基型和散漫型4种;1990—2018年,长江经济带城市旅游协同发展类型从散漫型逐渐向整合型、协同型转变,城市旅游协同发展是大势所趋;城市旅游从最初追求经济协同发展到现在追求经济、社会、文化、环境等多元协同发展,表明城市旅游协同度的时空结构演化符合中国城市旅游发展的基本规律。     

基于分形理论的天山北坡城市群等级规模和空间结构研究

等级规模和空间结构研究是现阶段城市地理研究的热点问题。本文借鉴国内外研究成果,运用分形理论,分析天山北坡城市群的等级规模结构和空间结构。结果表明天山北坡城市群等级结构分布属于首位型,城市体系规模结构仍相对松散,首位城市仍具一定垄断性但不是绝对垄断地位;城市体系内各城市空间分布都呈集聚态,城市群具有典型的轴线分布特征,交通网络通达性优良,各城市间联系较为紧密。最后,有针对性的提出培育城市群内中小城市、城镇"组团"发展、城市"点轴"开发模式等建议对策。     

基于因子分析的中原城市群城市竞争力研究

中原城市群是河南经济发展水平最高和城市最为集中的地区。如何客观、正确、定量地反映中原城市群各城市的综合竞争力,找出城市间的发展差异,从而增强经济实力,提高城市综合竞争力,是实现中原掘起的关键。本文采用因子分析法,对中原城市群各城市的综合竞争力进行评估分析,在此基础上,为实现中部区域经济协调发展,提出了相应的建议。     

榆次区农民专业合作社调研报告

晋中市榆次区位于太原市郊,是"构建大太原经济圈"、"打造山西中部最具活力经济带和城市群"的核心地区之一,也是太原市重要的农产品供应基地。近年来,榆次区委、区政府把发展农民专业合作组织作为开展"三农"工作的一个重要抓手,确定了依法办社、创新办社、全面办社的总体战略。在发展思路上,依托主导产业和优势农产品,通过企业改造、基地扩散、大户牵动、村委领办、产业带动、产销联合,在农业生产经营各个环节组建