发动机“缺腿”之原因

“缺腿”是指多缸发动机有个别缸不工作或供油量减少造成的不正常运转。出现转速不稳,有敲击声,发动机冒烟,马力下降等现象。其主要原因有:①喷油头针阀卡死在关闭位置或严重雾化不良。②柱塞弹簧折断、拐臂脱落,出油阀弹簧折断,出油阀、柱塞副严重磨损或高压油泵破裂。③     

使用维修小知识三则

1·判断喷油器针阀卡死的小方法喷油器针阀被卡死后,柴油机会出现“缺腿”现象(即某缸不工作)、功率明显下降等症状。有这一症状表现的还有其它一些故障。喷油器针阀是否被卡死,可通过以下一些方法进行诊断:(1)用断油法依次切断各缸供油,找出不工作的气缸。(2)松开该缸喷油器高     

延长喷油嘴使用寿命

高压油泵是柴油机的重要组成部分 ,而喷油嘴又是高压油泵不可缺少的三大精密偶件之一 ,所以正确使用及快速准确地排除油嘴故障 ,直接关系到整部发动机的起动和功率。烧卡喷油器在柴油机中较为普遍 ,有的刚换上几个小时就被烧坏 ,其中原因 ,虽然有的是制造质量差 ,但更主要的还是由于使用维护不当而引起 ,喷油嘴烧损后 ,该缸不工作 ,发动机无力 ,有缺腿现象 ,要是针阀卡死在开启状态 ,用逐缸断油法找出不喷油的喷油器时 ,当松开高压油管连接螺帽时 ,会发现有气泡冒出 ,严重时有“丝丝”的气声膨胀行程燃气冲入高压油管 ,高压油管发势 ,由于针…     

喷油器漏气的原因与防止方法

喷油器漏气是造成发动机燃油供给系喷油器偶件针阀被卡住的主要原因之一。针阀如果在开启状态时被卡住,则喷油器喷出的柴油呈油束状,不能雾化,也     

农用运输车发动机敲缸故障的排除

1发动机供给系统的故障─—发动机供给系统的供油提前角过早,造成发动机有明显的敲缸声,应及时调整供油角度,故障自然排除;─—发动机供给系统中的喷油嘴压力调整不当有以下原因及排除方法：（1）喷油嘴弹簧压力过高,应及时在喷油器试验台上进行调整。（2）喷油嘴中的针闹与座面磨损严重．关闭不严,有后满现象。应研磨修复喷外的外阔和座面,如果没有修复的条件．应及时更换喷油嘴的精密偶件。（3）喷油泵中的出油阀减压环带磨损,造成喷油压力低,也同样有回油现象。应及时调试．必要时更换出油阀。2发动机曲柄连杆机构的激缸故障曲…     

这台柴油机为何“哆嗦”

有一台 380型柴油机 ,工作时机身“哆嗦” ,机手怀疑是某缸不工作。利用“断缸法”进行车上检查 ,发现 1缸不工作 ,拆下 1缸喷油器查看 ,原来喷油嘴已烧死 ,更换新喷油嘴后工作正常。但是 ,时间不长原来的故障又出现。经校验喷油泵 ,没有问题且喷油器状态良好。什么原因呢 ?请教了一个老农机修理工 ,他从喷油泵上拆下 1缸的高压油管 ,将供油操作手柄置于关闭位置 ,然后压动输油泵的手动泵 ,发现喷油泵的高压油管接头内有柴油流出 ,于是断定 :1缸喷油分泵的出油阀关闭不严。分析出故障的原因是 :柴油机启动后 ,1缸内的气体 ,经喷油嘴、高压油…     

排除柴油机小故障

柴油机油路中如果有空气，在单缸上启动后运行不久便会出现运行不稳而自动熄火；在多缸机上会出现长时间运行不稳且震动增大。空气产生的原因有： (1)油管接头处密封垫损坏或油管接头平面不光洁，封闭不严吸入空气； 　　(2)喷油器咬死在开启位置，气缸内高压体延喷油器升入回油管进入滤清器内，部分气体进入高压油管。或因出油阀封密不严空气进入喷油泵内。 　　检测方法： (1)测温法 用手探测各喷油器温度，当某缸温度升高，则喷油器功能不好或卡滞。 (2)脉冲法 用手触摸各缸高压油管，如无脉冲感，证实某缸喷油器针阀咬死而进气。 (3)断…     

两则柴油机故障

两则柴油机故障１．出油阀偶件磨损有一台Ｓ１９５柴油机熄火后，必须松开高压油管近喷油器端的接头螺母，并摇动柴油机供油，直到油管接头处有油喷出时，再拧紧高压油管，方能起动，后更换出油阀偶件故障排除。原因是当柴油机熄火后，由于出油阀关闭不严，使高压油管处柴...     

柴油机喷油器的维修

喷油器中的针阀偶件是燃油系三大精密偶件之一，其重要性关系到发动机能否正常工作。针阀偶件在工作中受到高压燃油的冲刷、机械杂质的研磨和调压弹簧的落座冲击，其导向圆柱面、密封锥面及阀体上与针阀的配合表面易出现磨损。导向圆柱体的磨损将导致回油量增加，喷油量减少；密封面的磨损则会使喷油器密封不严，引起喷油前的泄漏和喷油停止后的滴漏，造成雾化不良、不完全燃烧、积碳严重等故障。因此，对喷油器进行检修是十分必要的。     

发动机为何“缺腿”

一台495型发动机工作时,排气管冒黑烟,并出现周期性的“砰、砰”声响。据以往的经验我们判断是发动机“缺腿”所致。按常规用断缸法依次松开各高压油管接头,倾听断缸前后发动机音响的变化情况。当断开2缸时,声音无异常变化,说明2缸“缺腿”。但对2缸喷油器及高压油管重新检查调试后,     

要重视出油阀偶件的检查

要重视出油阀偶件的检查在排除５１９５柴油机燃油系故障时，一些机工盲目地更换喷油嘴和柱塞，却忽视了对出油阀偶件的检查，常常导致不能“对症下药”，白白浪费时间和增加修理费用。出油阀偶件磨损后，会使喷油嘴滴油，燃油供给量增加，供油时间滞后，从而产生发动机敲缸、起动困难、转速不稳、排气冒黑烟及功率下降、油耗增加等故障。出油阀偶件的技术状态，可用以下几种方法检查：（１）将出油阀放在喷油器试验仪上做喷油试验，良好的出油阀喷出的柴油应呈雾状。如果油束呈连续不断的线条，并有小油滴从油头滴下，表明出油阀磨损严重。…     

喷油器的故障及其排除

（1）针阀咬死柴油不干净、喷油压力调整不当、喷油器及缸盖过热、供油时间经常过迟、安装高压油管时方法不对、喷油器装配不正确等都会引起针阀咬死。单缸柴油机喷油器计阀咬死后，发动机工作自行熄火，再次起动，喷油器无喷油声。多缸柴油机个别缸喷油器针阀咬死后，排气烟色异常；当咬死在喷油位置时，气缸内压缩空气上窜至低压油路，发动机易自行熄火。可用断缸法、探温法或脉冲法来判断。断缸法：怠速运转下，若发现某缸不工作，甚至有气泡从高压油管接头处冒出，则说明该缸喷油器针阀咬死。探温法：用手指触模各缸喷油器，若某缸喷油…     

农用运输车修理实例

农用运输车修理实例□任双荣▲一台华山牌ＢＡＪ１２０型四轮农用运输车在行驶中出现发动机无力、排气管冒黑烟的故障。用断缸法检查，发现１、３缸“缺腿”。更换了１、３缸的活塞、缸套和三大偶件及配气机构的部分零件后，故障仍未排除。认真检查发现，造成发动机无力，...     

出油阀故障的简易判断法

当柴油机工作不稳、声音不匀，直冒黑烟，功率下降时，其故障原因是多方面的，可按下述方法判断。 松开高压油管，确定故障在某一缸时，先将发动机熄火，油门置于最大供油位置，用嘴将该缸高压油管接头螺丝油腔的剩油吹干，３分钟后用眼观察，如果高压油管接头螺丝的油腔出现燃油，则说明该缸出油阀弹簧弹力减弱，或出油阀磨损关闭不严，此时应该及时更换该缸的出油阀，使柴油机恢复正常工作。出油阀故障的简易判断法@江选兴     

出油阀故障的简易判断法

当柴油机工作不稳、声音不匀，直冒黑烟，功率下降时，其故障原因是多方面的，可按下述方法判断。 松开高压油管，确定故障在某一缸时，先将发动机熄火，油门置于最大供油位置，用嘴将该缸高压油管接头螺丝油腔的剩油吹干，３分钟后用眼观察，如果高压油管接头螺丝的油腔出现燃油，则说明该缸出油阀弹簧弹力减弱，或出油阀磨损关闭不严，此时应该及时更换该缸的出油阀，使柴油机恢复正常工作。出油阀故障的简易判断法@江选兴     

出油阀故障的简易判断法

当柴油机工作不稳、声音不匀，直冒黑烟，功率下降时，其故障原因是多方面的，可按下述方法判断。 松开高压油管，确定故障在某一缸时，先将发动机熄火，油门置于最大供油位置，用嘴将该缸高压油管接头螺丝油腔的剩油吹干，３分钟后用眼观察，如果高压油管接头螺丝的油腔出现燃油，则说明该缸出油阀弹簧弹力减弱，或出油阀磨损关闭不严，此时应该及时更换该缸的出油阀，使柴油机恢复正常工作。出油阀故障的简易判断法@江选兴     

柴油机喷油器常见故障及排除

1.喷油器不喷油。造成喷油器不喷油的主要原因有:一是调压弹簧预紧力过大,应将调压螺钉适当调松,使喷油压力在规定的范围内。二是针阀偶件卡死,应更换针阀偶件。另外,供油系统出现故障也会导致喷油器不喷油,在故障诊断时应根据具体情况,分别处理。 2.喷油器滴油。这一故障主要是针阀与阀座密封不良而引起的。排除方法是:若针阀     

拖拉机自行熄火故障七例

<正>1.漏装出油阀密封垫圈一台新买的泰山—12型拖拉机,刚工作几小时发动机就自行熄火.经查,发现喷油压力很低时喷油器才喷油,当喷油压力调整到4.9MPa时,喷油器就不喷油了.拆卸喷油泵检查 发现出油阀紧座下部未装出油阀密封垫圈.这样当柱塞压油时,压力油向低压油腔泄漏,喷油泵无法输出高压油,喷油压力正常情况下喷油器便无法喷油,因而引起发动机自行熄火.装上油阀密封垫后,故障排除.2.出油阀弹簧弹力不足一台东风—12型手扶拖拉机在更换喷油嘴和柱塞偶件后,起动不到5分钟,发动机就自行熄火,拆下喷油器检查,发现针阀偶件咬死.彻底清除喷油器内的积炭并将喷油压力调至规定值,装复后试车,仍出现上述故障.后来拆下出油阀检查,发现出油阀弹簧的弹力不足.换上新弹簧后,故障随之排除.     

喷油嘴卡死的原因及修理方法

用过柴油机的农民朋友一般都知道,喷油嘴是柴油机燃料供给系统的三对精密偶件之一。它的正常使用寿命在1000小时以上。但由于使用不当,往往使用几百小时,甚至几十小时就磨损卡死了。 一、喷油嘴卡死的主要原因 1.柴油不清洁,高压油管内有杂质,加之喷油器针阀偶件的磨损,使针阀偶件关闭不严,燃烧室内高压燃气反窜,烧坏针阀偶件。此外,喷油器调压弹簧、挺     

多缸柴油机突发性机温过高的原因

多缸柴油机工作中水温急剧升高,采取各种降温措施(减小负荷、添加冷水等)仍不能排除者,往往是由以下原因造成的。 一是某缸喷油器针阀卡死在开启位置。当某缸喷油器针阀在开启位置卡死时,该缸喷油器喷入燃烧室的柴油就不能雾化,造成该缸着火和燃烧滞后,并使燃烧时间延长,从而使温度急剧升高。造成喷油器针阀卡死的原因主要是喷油器调压弹簧弹力过小或更换针阀偶件时防锈油未清洗干净。检查判断针