基于CFD的船式拖拉机兴波阻力研究

船式拖拉机作业过程中容易形成兴波,其严重影响种苗的播种质量。为降低船式拖拉机在水田行走过程中的兴波,通过旋转流变仪试验测定泥浆参数,基于CFD算法建立VOF空气和泥浆双相流的船体滑行模型,研究船式拖拉机的前进速度、船体长宽比对船体兴波阻力、兴波高度及兴波作用区域的影响。结果表明,兴波阻力、兴波高度和兴波作用区域随速度增大而增大;当前进速度为2 m/s时凹船壳相对于平船壳船首和船尾兴波高度分别降低0.052 m和0.028 m;船行波衰减率为3.7%,当船体长宽比为19时船体所受兴波阻力最小的结论。     

机耕船船体参数的试验研究

本文用试验数据,分析说明了机耕船名义接地比压q_o、重心偏离系数ξ、长宽比φ及船头斜角γ变化对船体运动和受力的影响,建立了q_o、ξ、φ及速度V与船体滑行阻力P_c关系的数学模型,模型反映了多种因素的综合影响,为机耕船船体和总体设计提供了依据。     

机耕船体滑行阻力和整体参数的关系

<正> 一、前言 机耕船船体是机耕船行走机构的一部份,它承受了机耕船的大部份重量,同时沿着水田表面滑行。由于船体在水田中的滑行阻力系数仅为0.1左右,比水田轮的滚动阻力     

基于多相流的船式拖拉机减阻性能分析

船式拖拉机是深泥脚水田耕整作业的新型拖拉机,其船壳阻力是影响性能的重要因素。为此,通过测量水田土壤流变特性、简化实际的船体结构,考虑空气、水、泥浆3种介质,构建船式拖拉机船体多相流数值仿真模型,研究了工况速度与船体粘性阻力、兴波性能之间的关系及水层的减阻性能,并开展船模实验。结果表明:船底不完全满足动压润滑条件,导致水层减阻效果不明显,在船体底部安装侧挡板的方法可以提高动压润滑的能力,降低船体行驶阻力。     

船式机械船底“水垫”的形成机理

通过理论分析，阐明了在船式机械底部形成水垫的机理及技术措施，并在插秧机秧船和坦克模型船体上进行了验证。验证表明，加装水垫形成装置后，能使船体的滑行阻力大幅度下降。     

机耕船船体接地比压的选择

船体接地比压是机耕船重要设计参数之一。它对船体下陷深度,行驶阻力,通过性等影响很大。 接地比压视土壤机械性质、机耕船的几何尺寸和重量等因素而定。本文作者推导了船体行驶阻力的半经验公式,并用此公式计算不同情况下的行驶阻力。最后,提出合理的接地比压范围。     

部分机滚船产品简介

.一口门尸.特生产状况结构外形尺寸(毫米)成本量)一(公斤,…长“宽义高重董斤)主要传动型式!配套农具生产率(亩/小时)(元)皮带及齿轮木质船体,结构简单,动力传至船尾的蒲滚(或称滚耙)使船体前进,实现打滚耙田作业湖南华容县北景港农机厂湖南省会战项目湖南桃江县双江公社湖南汉寿县农具所湖南桂阳农机厂湖南岳阳农机所湖南桃源县农具所贵州天柱县农科所湖北涌阳县武汉军区609。部队福建军区后勤部推广使用推广使用小批生产试验小批生产小批生产1400省级初步定型省级定型蒲涝桃农3一8型黔柱一3型污阳机滚船71型湖田扎泥船福建湖田扎泥船推广…     

机耕船船体承载能力和行进阻力的模型试验

一、序言 在毛主席无产阶级革命路线指引下,全国农村轰轰烈烈地开展了“农业学大寨”、大办农业机械化的群众运动。在这场伟大的群众运动中,南方水田地区的广大贫下中农、农机战线上广大工人与革命科技人员创造出利用船体作为承载体这一独特形式,研制出许许多多水田耕作机——机耕船这种新机型,它们具有各式各样的船体形状和尺寸。据我们收集的资料,船体的承载能力从310公斤到773公斤,船体面积从8400厘米~2到14700厘米~2,而每平方厘     

一种水上垃圾回收船的结构设计

为解决水上垃圾污染问题,设计了一种水上垃圾回收船.利用三维实体建模软件SolidWorks建立整机的样机模型.该垃圾回收船依靠双船体和推进器实现在水面的航行,利用可绕中心轴转动的捞斗来打捞垃圾,利用可拆卸安装的垃圾箱暂时储存垃圾,实现对水上垃圾的打捞回收.该设计合理有效,提高了水上垃圾的打捞工作效率.     

机耕船船体底板的磨损机理及早期破损原因的探讨

在实验室内对机耕船船体底板进行了大量的试样磨损模拟试验、并结合田间实船试验和船体底板的磨损情况对底板的磨损机理和它早期破损原因进行了研究。着重试验研究了在滑动—振动(机耕船发动机的外激振动)磨料磨损中的底板材料迁移过程;论证了船体前、后底板不同的磨损形式;还进一步探讨了在滑动—振动磨料磨损中底板材料产生疲劳剥落的可能性。     

利用水轮泵提水喷灌

吉林省江清县面草沟公社风林大队,1981年开始采用塑料大棚提水育苗的先进技术。当时是用一千瓦的电机,配一个2英寸的泵抽水喷灌育苗,抽水费用高,而且常受停电干扰,影响育苗正常成响。1982年我们利用原有一条渠道,正常流量为0.3米~3/秒,形成2米落差,选用二台20—6型水轮泵串联使用,扬程可达24米,出水量0.0085米~3/秒,办起     

机耕船犁耕时总体动力学若干问题的理论分析

机耕船是我国首创的一种新型水田动力机械。本文通过对机耕船的实践过程,试验数据的整理分析以及公式的推导,试图从定性的阶段向定量阶段的发展作一初步尝试。通过机耕船的主要作业项目——犁耕的纵向平面内总体受力状态的分析,建立力和力矩平衡方程式,对方程式诸力和力矩作了较全面地阐述。对船体行驶阻力、驱动轮滚动阻力、犁的阻力建立了解析式或半经验公式。对行驶阻力的测定以及船体支承反力合力作用点的位置给予了阐明。从已建立的公式,计算诸力及力的作用点位置之值,可以较全面地解释机耕船的若干现象。文章列举了几种机耕船的总体参数,通过在湖田和浅泥脚田犁耕时,船体支承反力合力作用点位置的计算,分析比较了总体设计参数相互关系的若干特点。文章还阐述了要使机耕船获得一定牵引力的同时,尽量减小机耕船行驶阻力的重要途径。考虑到机耕船一机多用,提出了对整机总体布置以及总体参数选取一些原则问题。     

用环氧树脂修补水库放水管

随着科学技术的发展,为适应我国四个现代化的需要,要求我们用新的科技工艺处理水工建筑物中的一些问题,因此,我们试用环氧树脂处理了蒙山水库放水管漏水问题,并取得了成效。一、基本情况蒙山水库是1959年新建的中型水库,放水管为钢筋混凝土结构,管长110米,直径为     

青格达湖水源地经济效益评价

一、基本情况我师自六十年代开发利用地下水以来,现有农用机电井1147眼(不包括人、畜、工副业用井165眼)。总流量25.136米~3/秒。1983年抽水3.14亿米~3,占全师总引用水量7.64亿米~3的41.2％;为全兵团机电井总抽水量8亿米~3的39.3％;为自治区机电井总抽水量18亿米~3的17.4％。井灌面积50多万亩。我师在开发利用地下水方面,做出了显著的成果,为发展我师工农业生产起到很大     

搞好排灌机械节能的几点作法

几年来,我们在排灌机械节能方面主要做了以下几项工作,取得了比较明显的效果。一、推广无底阀抽水和离心式水泵下卧近几年的连续干旱,我县地下水位普降5～10米,导致现有水泵严重出水不足或有的抽不上水。我们经过试验,在平原井灌区大力推广了水泵下卧和无底阀抽水。经中村公社试验:12米扬程5米吸程的离心泵,在相同条件下去掉底阀,可减小水头损失2.14米,增加出水量12％。这个公社中村大队一台4时离心泵,     

气幕减阻对模型船体起步阻力影响的分析

试验研究表明,由于湿软土壤与船体钢板间的粘附作用,船式拖拉机静止船体的起步阻力随船体停置时间的延长而增大,其值可达正常滑行阻力的五六倍以上。为了降低起步阻力,在试验室内对模型船体进行了气幕减阻试验。结果表明,利用气幕效应可使静置船体的起步阻力降低20～25％。     

机耕船耐磨抗蚀船体涂层的试验研究

为增强机耕船船体的耐磨、抗蚀能力,提高其服役寿命,对船体采用大面积热喷涂强化处理技术进行了试验研究。着重试验研究了耐磨、抗蚀涂层材料的设计配制、性能优选和喷涂工艺参数的选定。将所喷涂后的船体经田间试验,证明般体耐磨性提高了2～3倍。该研究结果,亦适用于一般大面积耐磨、抗蚀涂层的热喷涂处理。     

机耕船船体的滑行下陷和滑行阻力

本文在课题组田间电测试验的基础上,结合室内模型试验结果,从土壤变形、船体运动和受力、数据分析等方面探讨了机耕船船体的滑行下陷和滑行阻力问题,以及机耕船名义按地比压对它们的影响。 文中将船体的滑行下陷分为用土壤承压参数和名义接地比压表示的部分,以及因测头尺寸影响的补偿部分,给出了结合本次试验结果的经验方程。 分析表明,船体在深泥脚水田中的滑行阻力用压实功原理或单纯摩擦阻力来表示都是不恰当的,它是包含了摩擦、吸附、推挤、拖带等作用的综合阻力。从简便实用的角度考虑,本文由试验结果引出了滑行阻力与名义接地比压呈线性关系的经验方程。     

基于AMESim和有限元法的浮动式举升缸支座设计与分析

通过拓扑优化设计了自卸车浮动式支撑结构的举升缸支座;利用AMESim软件对液压举升系统进行仿真,得到了举升缸支座工作时的载荷曲线和最大载荷;根据最大载荷,用有限元方法对其本身以及其对车架纵梁的影响进行了分析。与传统底板焊接式和纵梁式结构的举升缸支座相比,浮动式支撑结构的举升缸支座明显优于其他两种结构。     

孔式气幕减阻装置结构参数的试验研究

提出了检验滑板-土壤间气幕减阻效果的技术指标,并就孔式减阻装置的主要参数对减阻节能效果的影响进行了模型试验,通过分析得到了滑板结构参数的优化组合。在此基础上对机耕船船体进行田间试验,证实了该优化组合的减阻效果是显著的。