柴油机冷却系统水泵的检修

正柴油机冷却系统的主要机件包括水泵、风扇、散热器及节温器等。水泵是强制循环水冷却发动机冷却系中的主要部件之一。水泵的作用是对冷却液加压,保证其在冷却系中循环流动,其工作状况直接影响到发动机冷却的可靠性。因此,对水泵的检修工作要给予足够的重视。水泵的故障通常为水封的损坏造成漏液,轴承故障使转动不正常或发出异响。在出现发动机过热现象时,最先应该注意的是水泵皮带,检查皮带是否断裂或松动。     

发动机冷却系统的维护保养

<正>发动机工作时,气缸内气体的温度高达2000℃左右,如果不对发动机采取必要的冷却措施,将不能保证其正常工作。冷却系统是调节发动机工作温度的系统,其任务是使发动机得到适度的冷却,从而使发动机保持在最适宜的温度范围内工作。发动机冷却系统技术状态的好坏,将直接影响发动机的动力性和经济性,因此在使用中要及时维护保养,以保证发动机的正常工作。1.冷却液的加注和放出加注冷却液前要拧开散热器上方的加水口盖,打开调温器上部的放气阀,向散热器加水口加注冷却液;当放气阀口流出冷却液时将放气阀关闭,继续向加水口加     

发动机液压无级调速冷却风扇技术分析

发动机液压无级调速冷却风扇,改变了发动机冷却风扇的传统驱动方式。随着电子控制技术在发动机及液压传动系统中的应用,根据速度-压力控制液压传动的调速原理,液压无级调速冷却风扇可以随发动机冷却液温度的高低而自动调节风扇的转速,以满足发动机的散热需要。     

发动机冷却系常见故障的分析与处置

对发动机冷却系冷却液泄漏,发动机温度过高、过低和发动机升温缓慢等故障进行了分析,提出了处置建议,以提高发动机维修质量。     

东风EQ1118型汽车柴油机冷却系统的维护、检修

1．东风EQ1118型柴油汽车使用中,应经常检查冷却液液面高度。若气温高,检查次数应更多一些。检查液面应在发动机正常工作温度下进行。正常的液面高度应在回收罐中充满标记与添加标记之间,否则应予添加。所加注的冷却液应符合厂家规定的要求。在一般情况下,不用打开散热器盖,必要时为防止被冷却液烫伤,应将发动机熄火,再打开发动机罩,发动机冷却15min（散热器盖不烫手时）,逆时针拧动散热器盖,使盖上锁定凸耳退至安全挡块处,     

新型汽车发动饥智能化冷却控制系统的研究

现代汽车发动机普遍采用改变流经散热器芯部的冷却空气流量与改变冷却液循环流量相结合的方法来调节冷却强度,但采用节温器改变冷却液循环流量只能实现大、小循环之间的转换;采用风扇硅油离合器改变冷却空气流量,可以解决高速小负荷时节约风扇功率消耗的问题;电控辅助风扇仅仅提高了散热器的散热能力,但对发动机的冷却效果受到散热器效率的制约。以上手段都只能改善部分工况的冷却效果,很难保证在发动机全部工况范围内的最佳冷却性能。因此,迫切需要一种新型的汽车发动机冷却系统,改善冷却系统性能,以适应当前汽车发动机技术的发展。     

高温对汽车性能的影响及使用维护措施

夏季，由于气温高，发动机冷却液与大气间的温差小，致使冷却系的散热量减小，发动机易过热而产生一系列的问题。     

节温器的安全使用

为保证发动机在正常的温度下可靠地工作,发动机冷却系中有一个能够准确、可靠、自动进行调节温度的装置——节温器。这个装置虽小,但它的作用和意义很大,从以下四个方面谈谈它的作用。 提高经济性试验资料表明,当车辆以48km/h速度行驶,冷却液温度从49℃提高到88℃,节温器工     

冬季用车小经验

１－冷却系防冻液的使用首先,应根据当地最低气温选择适当冰点的防冻液,其冰点至少要低于当地最低气温５℃。如系浓缩液,应按产品说明书规定的比例加清水稀释;如是已配制成一定冰点的成品防冻液,则可直接加入发动机的冷却系。乙二醇水溶液的膨胀系数较大,发动机冷却系注入的防冻液量要比冷却系容积少５％～６％,以免机温升高后冷却液外溢,造成浪费。在保存、配制和灌注防冻液时,应严防被石油产品污染。否则,在发动机工作时,冷却液中会产生大量的泡沫。在发动机工作过程中,冷却液会逐渐减少。这是因为冷却液中的水被蒸发了的缘…     

发动机冷却系统主要机件检修

正冷却系统的功用是将受热机件的热量散到大气中去,使工作中的发动机得到适度的冷却,从而保持发动机在最佳工作温度范围内运转,以得到最佳的经济性和动力性。发动机冷却系统大都为强制循环、密封式冷却系统,由散热器、离心式水泵、风扇、节温器、水温传感器、水温表、放水开关等组成。一般水冷柴油机冷却液的正常温度,也就是使发动机工作最有利的冷却液温度是75~95℃,对于蒸发式水冷系统的柴油机冷却液温度允许达到100℃。冷却液的温度调整,是依靠在水泵出水管处的调温器和散热器前的百叶窗来实现的。现将     

发动机冷却系统的清洗维护

发动机冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作.在整个冷却系统中,冷却介质是冷却液.冷却液主要成分是水,里面加入了防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂.冷却系统结垢、锈蚀、沉积物将使发动机冷却能力降低,使发动机过热而烧机油,机油变质,从而造成发动机运动摩擦副零件卡死(如拉缸等)或摩擦加剧,以及发动机不正常燃烧(如爆燃和早燃)等.另外,还因在低速行驶和重负荷工作的情况下,引起冷却系高温,使零件产生质量问题而引起冷却系渗漏等,因此,对冷却系统必须定期进行清洁护理,以保证冷却系统的正常工作,从而延长发动机的使用寿命.     

柴油机冷却系故障导致发动机过热的原因分析

本文介绍了水冷却系车辆导致发动机过热的现象,阐述了冷却液充足而发动机过热的原因及排除方法,首先介绍冷却系本身的散热能力,包括散热器的散热能力、水泵的泵水循环能力、风扇的吸风能力、节温器控制的冷却水循环能力等;其次说明发动机产生的热量增加,包括发动机大负荷、高速行驶,车辆长时间顺风行驶,散热器前部通风不畅,供油角度不正时等引起的过热,论述了冷却液不足引起发动机过热,发动机突然过热等的故障现象、原因及诊断及排除方法,对车辆使用及维修具有一定的指导意义。     

发动机冷却液温度传感器故障分析

冷却液温度传感器安装在发动机机体或气缸盖上,用来检查冷却液温度,并将检测结果传输给发动机控制模块。冷却液温度传感器应用最广的是热敏电阻传感器,包括正温度系数电阻和负温度系数电阻,在实际应用中以负温度系数电阻为主,其特性是冷却液温度越高,阻值越小。     

不要随意丢掉发动机分水管

为保证发动机水套各处冷却液畅通和迅速循环 ,加强某些过热部位的冷却 ,需设置专门的分水管。分水管是用黄铜皮制成的扁管 ,从气缸体 (侧置式 )或气缸盖 (顶置式 )的前端插入水套 ,并与水泵的出水孔相通。沿管的纵向开有与气缸数相同的水孔 ,孔道向后依次加大 ,以便各缸冷却均匀。冷却液从孔中射出 ,首先冷却最热的排气门座 ,然后冷却气缸壁和燃烧室。分水管损坏或因腐蚀失去作用 ,会使气缸冷却不均匀 ,导致前面气缸冷却而后面气缸过热 ,时间一久会使发动机过热 ,功率下降。因此 ,分水管损坏 ,应予以更换。有些维修人员认为分水管对发动机无…     

发动机冷却液污染因素分析与检测方法

随着发动机使用时间的延长,冷却液会因污染而质量下降,使冷却液无法发挥它的作用,而影响发动机的正常工作。本文通过对冷却液作用的阐述及污染因素的分析,提醒使用者要重视冷却液的质量问题。     

不可随意丢掉发动机分水管

为保证发动机水套各处冷却液畅通和迅速循环 ,以及加强某些过热部位的冷却 ,需设置专门的分水管。分水管是用黄铜皮制成的扁管 ,从气缸体（侧置式）或气缸盖（顶置式）的前端插入水套 ,并与水泵的出水孔相通。沿管的纵向开有与气缸数相同的水孔 ,孔道向后依次加大 ,以便各缸冷却均匀。冷却液从孔中射出 ,首先冷却最热的排气门座 ,然后冷却气缸壁和燃烧室。分水管损坏或因腐蚀失去作用 ,会使气缸冷却不均匀 ,导致前面气缸冷却而后面气缸过热 ,时间一久会使发动机过热 ,功率下降。因此 ,分水管损坏 ,应予以更换。有些维修人员认为分水管对发动…     

冷却系技术状况对发动机性能的影响及故障分析

发动机正常的工作温度,可保证发动机充分发挥动力性和经济性,延长其使用寿命。发动机冷却系（水冷式发动机）的作用,就是当发动机低温起动后,保证发动机升温迅速;而在发动机正常工作时,冷却机体,散去热量,使发动机的工作温度始终保持在353～363K（80～90℃）的正常范围内。     

某增压汽油机水套CFD分析与优化

某涡轮增压汽油发动机在投产过程中,因铸造工艺问题,需在冷却水套内腔中增加芯撑,由此可能导致冷却液的分布不均,并直接影响发动机的冷却效率.使用计算流体力学（CFD）软件对水套流场进行分析,分析发现增加芯撑后冷却液分布不均匀,由此,本文提出了优化方案,优化后的水套冷却液分布均匀,满足冷却要求.     

怎样降低拖拉机耗油量

<正>(1)加强对润滑系和冷却系的维护保养.发动机各有关运动件的润滑效果直接影响发动机的内部功率损耗,机手要按季节变化选用粘度不同的润滑油,做到牌号规格正确.冷却系工作正常、水温合适,有利于燃料燃烧和各运动件的润滑.     

夏季注意防止发动机水温过高

汽车、拖拉机等机车发动机正常的工作温度为80-90℃，在这一温度下工作，可保证发动机充分发挥动力性和经济性，并延长其使用寿命。在炎热的夏季，如果冷却装置使用维修不当，以及因零件的腐蚀、磨损、积垢等原因，将会影响冷却效果，使发动机冷却水温度过高，这会对发动机的正