新型高压共轨柴油机的合理维护

21世纪是电子控制柴油机大发展的世纪。目前高压共轨柴油机已经被高档拖拉机所采用（如我国进口的约翰·迪尔7820型拖拉机）,国内许多轿车也采用了高压共轨柴油喷射技术。高压共轨柴油喷射系统（CRDI）由燃油泵、带调压阀的油轨、高压油管、带高速电磁阀的喷油器、电子控制单元（ECU）和各种传感器组成。由燃油泵产生高压燃油,然后输送到公共的、具有较大容积的配油管——油轨内,将高压油蓄积起来,再通过高压油管输送到喷油器,即把多个喷油器并联在公共油轨上,而且在公共油轨上设置了油压传感器、限压阀和流量限制器。     

高压共轨柴油机的维护要领

1．日常使用 （1）高压共轨柴油机一般设置有预热器,当柴油机处于低温状态时,可以打开预热开关,预热器指示灯亮起,表示预热器正在工作。经过一段时间预热,预热指示灯熄灭后,再启动柴油机。同时,预热指示灯具有报警功能,在高压共轨柴油机运转过程中若该灯闪亮,表示发动机管理系统出现了故障,应当尽快检修。     

柴油机高压共轨新技术介绍

一、为什么要采用共轨技术? 高速运转的柴油机使柴油喷射过程的时间只有千分之几秒,事实上,在喷射过程中高压油管各处的压力是随时间和位置的不同而变化的.     

柴油机高压共轨系统的维护保养

随着我国柴油机国Ⅲ排放法规的施行,使得高压共轨技术在我国车用柴油机上配套范围日益广泛,尤其在重型卡车和大型客运车辆方面,几乎都采用高压共轨技术。由于该项技术与机械式供油系统相比,在原理、维护保养以及维修方面完全不同,在我们对此类车辆进行维修的过程中,     

高压共轨柴油机喷油控制策略研究

通过对高压共轨柴油机喷油控制的需求分析,发现在转速突变时进气系统具有明显的迟滞性,这种迟滞性表现为进气增量跟不上喷油增量,所设计的转速变化主喷油量修正算法能够重新修正原喷油量,以获得合理的空燃比,改善燃烧过程。多次喷射会造成轨压波动,经过多次喷射轨压波动油量修正算法对喷油量脉宽进行预修正,可以提高喷油执行精度。利用ETAS公司的ASCET建模软件工具和自主开发的ECU电路板,在YN33CR型高压共轨柴油机上进行了台架试验。试验结果表明:该喷油控制策略符合预期效果,能够有效改善喷油控制。     

柴油机高压共轨及其油压控制

为了实现节约能源、减少排放的总目标,柴油机由纯机械控制升级为电子控制属必由之路。柴油机实现电子控制的首选方案,是采用高压共轨柴油喷射系统。目前高压共轨柴油喷射系统的生产厂家主要有博世、德尔福、西门子、电装等几家跨国公司,本文以博世公司的高压共轨柴油喷射系统(见图1)为例,说明共轨油压的控制过程。     

柴油机电控高压共轨技术探究

电控高压共轨柴油机被公认为最清洁、最环保和最省油的发动机。电控高压共轨燃油系统代表柴油机最先进技术,它可和增压中冷技术、排气后处理等相关技术配合应用,使整机性能更好、能够满足更高的排放标准要求。为使读者尽快了解掌握此项技术,从国内外发展概况、共轨燃油系统的原理、组成、特点以及和传统柴油机的不同点等方面加以介绍,分析其优缺点,提出加快推广应用的建议。     

高压共轨柴油机管路特性分析

利用AMESim建立高压共轨系统的模型,分析共轨管路参数,包括共轨管容积、长径比、内径、长度和高压油管长度、内径,对高压共轨系统的压力建立和压力波动的影响,并在共轨试验台架上验证模型的可靠性与精确性。     

高压共轨柴油机电控喷油器的仿真

高压共轨电控喷油器是共轨系统的核心部件,改善高压共轨电控喷油系统性能是提高柴油机整体性能和降低排放的有效手段之一.为此,介绍了共轨喷油器的基本结构和工作原理,并运用仿真软件对喷油器的电磁阀和喷油器体进行模块化建模.通过模型仿真分析结果,探讨喷油器主要结构参数对共轨喷油系统的影响,为高压共轨喷油器的设计和研发提供有效的依据.     

高压共轨柴油机传感器的故障检测

随着国家对柴油机的排放越来越严格,电控高压共轨柴油机在农业机械上应用日益广泛。以东风1004拖拉机为例,阐述高压共轨柴油机的传感器故障检测与排除,为此类发动机的维修提供一定的参考。     

高压共轨柴油机轨压控制和匹配研究

进行了高压共轨柴油机轨道压力控制和匹配研究。通过试验优化调压阀控制信号频率,压力控制的周期和轨道压力的采样、滤波、控制方法,采用定相位采样、中位置滤波、定周期调节控制的方案,能够将压力迅速控制到目标压力,适应发动机因工况变化而引起的轨压的快速变化。同时,设计了发动机轨压匹配和修正策略。在共轨柴油机上验证了轨压采样、控制方法和轨压的发动机匹配及修正策略。     

柴油机高压共轨电控系统开发方案设计

为了满足日益苛刻的排放法规,不断提高柴油机的经济性、动力性和舒适性,高压共轨电控燃油喷射系统是最佳的选择。作者对所设计的共轨式电控系统作了阐述,着重介绍了双电控单元的控制特点及控制软件。     

柴油机电控高压共轨喷油系统的应用

燃油喷射系统作为柴油机的“心脏”,其性能好坏直接影响柴油机的性能和工作可靠性。随着人们对柴油机智能化、强度化、经济性和排放性的要求越来越高,燃油喷射系统的研究也越来越受到重视。未来柴油机必须满足更严格的排放法规,而高压共轨系统具有高度的控制灵活性,其已成为降低柴油机排放的主要核心技术之一。为此,介绍了这种喷油系统的构成、工作原理、特点和现状。     

柴油机高压共轨技术的发展现状分析

随着我国经济的快速发展，大马力汽车运输车辆、大型工程机械车辆保有量不断增加，这些车辆的使用，造成了尾气的大量排放，给大气环境带来了一定的污染，为了响应国际上有关排放法规的实施，我国从20世纪80年代起制定了相关的标准和法律法规，将环境保护作为大事来抓。力争做到经济发展和环境保护协调发展，与此同时，我国以及世界各国开始加大了减少和控制污染物排放的技术措施。     

高压共轨式直喷柴油机噪声控制的研究

对高压共轨柴油机的噪声进行了试验研究。采用缸压传递函数法对柴油机燃烧噪声和机械噪声进行了分离,试验结果表明,在一定转速下,负荷减小机械噪声减小,而燃烧噪声增大;在负荷一定下,转速增大,燃烧噪声和机械噪声均增大,但机械噪声的增大高于燃烧噪声。低速时和高速小负荷时燃烧噪声是降噪重点,高速、大负荷时机械噪声是降噪重点。同时对影响柴油机噪声和排放的相关参数进行试验研究和分析,并取得了一些有价值结果,对高压共轨柴油机降噪具有一定的指导借鉴作用。     

发展柴油机高压共轨技术的必要性浅析

为了满足日益严格的汽车排放法规和解决全球性的能源短缺危机,柴油机电控燃油喷射技术得到了迅速的发展,高压共轨技术使燃油系统具有更高的喷射压力和更加灵活的供油方式,与传统的燃油喷射系统相比较,既增加了发动机的动力,又减少了噪音和降低了发动机的燃油消耗,具有一定的比较优势,应该大力发展,并在柴油机的发展领域普及高压共轨技术。     

高压共轨柴油机ECU硬件设计关键技术研究

以典型高压共轨柴油机ECU为研究对象,通过对高压共轨柴油机输入输出的传感器信号、执行器功率进行需求分析,对硬件电路采用模块化设计.根据ECU的硬件需求确定微控制器的选型原则,提供了电源模块电路的设计思路;将发动机信号按照模拟、脉冲和开关3种类别分别设计典型的信号处理电路;采用常用的peak&hold电流驱动方式设计喷油...     

高压共轨柴油机定转速柔性控制策略研究

为实现高压共轨柴油机定转速运行,从控制技术上对高压共轨柴油机进行了研究,采用了先进的区间调速技术,并对经典PID控制算法进行合理改进,使得定转速控制策略具有柔性特点,进而开发出高压共轨柴油机定转速柔性控制策略.经多组发动机台架调试试验证明,该控制策略能够实现定转速控制.     

高压共轨柴油机喷油电磁阀底层驱动软件设计

高压共轨柴油机燃油喷射系统底层驱动的核心是对喷油器电磁阀的精准控制。在分析了喷油器电磁阀的驱动需求以及硬件需求的基础上,结合高压共轨柴油机的经济性和动力性要求,设计了精确可靠的预喷射+主喷射并且带有硬件电路对负载电流反馈控制的底层驱动方案。经过实验验证,应用此方案产生的喷油器电磁阀驱动电流波动范围为±5%,电流波形稳定可靠,高速通断响应特性好,而且大大减小了软件设计的难度以及CPU的负荷,达到了设计的目的。     

某高压共轨柴油机连杆三维有限元分析

柴油机连杆在工作过程中承受复杂的载荷,对连杆的机械性能要求较高,特别是对于高压共轨型柴油机,连杆应具有更高的抗疲劳强度和结构强度。本文首先在Pro/ENGINEER进行连杆的三维建模,精简掉连杆杆身外围倒角后导入ANSYS中进行分析。根据结果分析其危险截面以及建模中所涉及到的倒角问题所导致的应力集中现象,并对结果进行简单的强度校核计算。通过本文所做工作以及相应的连杆研究方法,可以为连杆的强度计算以及优化设计提供一些有参考价值的理论依据。