合理选取高速快艇螺旋桨

随着中国近几年游艇行业（玻璃钢快艇）的兴起，国外高速发动机（雅马哈、水星、铃木、沃尔沃等）快速进入中国市场。与发动机匹配的螺旋桨都是以批量生产，因此在船型、船自重、发动机额定转速、齿轮箱减速比已定的情况下必须通过选取螺旋桨尺寸来使船、机、桨合理配置。大部分厂商都开发了一套专门用来计算螺旋桨的软件，只要输入船型、船自重、发动机功率和齿轮箱减速比等参数就能马上得出螺旋桨的直径、螺距和航速等参数，但是也存在偏差。因此在软件计算存在偏差的时候，我们可以通过它们之间的相互关系来进行修正。     

根据发动机排烟的颜色判断发动机故障

在船舶故障中,据统计:主机故障约占所有故障的一半还要多;特别是安装中高速柴油机的船舶,主机故障更高达所有故障的80%。因此主机故障的判断成为船舶维修中一个重要环节。发动机的故障判断的方法很多,现介绍一种实用的方法就是通过发动机排烟的颜色来判断发动机故障。其实不管是船用发动机、汽车用发动机、发电机组用发动机、四冲程发动机、两冲程发动机等它们的燃烧原理都是一样:燃料雾化与空气(氧气)充分混合、燃烧。纯净的燃料都是碳氢化合物,与空气里的氧气充分燃烧的产物为水和二氧化碳,无色。但我们常常见到有故障的发动机排出的废气…     

渔船柴油机动力装置节能探讨

所谓船舶节能，即船舶的经济性问题，在造船和用船单位，一直是受到重视的。目前，在船舶主机中，柴油机动力装置之所以能够以压倒优势，在大部分领域取代其它型的动力装置，正是由于柴油机的热效率最高，是最经济的发动机。据最新资料介绍，柴油机的热效率巳达到或超过50％，这是其它发动机所望尘莫及的。     

根据排烟颜色判断船舶发动机故障

据统计,在船舶故障中,主机故障约占所有故障的一半还要多;特别是安装中高速柴油机的船舶,主机故障更高达所有故障的80%.因此主机故障的判断成为船舶维修中一个重要环节.发动机故障判断的方法很多,现介绍一种实用的方法就是通过发动机排烟的颜色来判断发动机故障.其实不管是船舶发动机、汽车发动机、发电机组用发动机,四冲程发动机、两冲程发动机等它们的燃烧原理都是一样:燃料雾化与空气(氧气)充分混合、燃烧.纯净的燃料都是碳氢化合物,与空气里的氧气充分燃烧的产物为水和二氧化碳,无色.但我们常常见到有故障的发动机排出的废气带有颜色,最常见的是黑、白和蓝三种颜色的烟.现以船舶用四冲程柴油发动机为例说明.……     

轮机故障判断——听声辨故障

发动机的故障判断方法很多,根据发动机出现的不同情况选取合适的方法及采用正确思路能快捷的判断出发动机故障,少走歪路.发动机故障判断方法主要有以下几种:根据发动机排气颜色、机油颜色判断、使用检测设备检测、替换容易产生故障件、直接拆解逐一查找等方法、听声辨故障等方法.在此根据自己的实践经验介绍听声辨故障方法.     

苏联对风帆渔船的研究

现在已经有一种轻便而结实坚固的人造合成帆布可供船舶使用。扬帆航行可以节约燃料和油料，延长发动机的使用寿命，延长捕捞作业时间。     

柴油机问答

1．如何觉察和检查柴油机的故障?为了能及时发现故障，进行排除，要求每一个轮机员要随时觉察发动机有没有故障的征兆，要做到这一点，必须具备下列条件：     

降低渔船燃油费用的甲烷

甲烷是一种丰富的资源，据估计全世界甲烷的供给量可持续三百年左右，而石油的供给量在几十年后即会出现供不应求的情况。由于甲烷成本很低，在欧洲用于汽油发动机的历史已有多年。     

基于神经网络技术的发动机故障诊断专家系统

提出了一种基于神经网络的发动机故障诊断模型，它可以克服传统专家系统故障诊断时存在的某些缺陷。该系统具有模拟专家思维、分析判断故障部位的能力，并能借助于神经网络进行自学习、扩充知识库。实验证明该系统具有工程实用价值。     

风力压气机的总体设计

将风力发动机作为原动机引入水产养殖业中作为养殖机械的动力，在国外早有报道。为了适应我国水产养殖业的发展需要，开发广大尚未利用的水域，特别是地处偏辟、能源紧缺而风能资源却很丰富的地方，为此，对风力压气机的总体结构设计方案作一探讨，以期引起从事水产养殖机械研制的同志们的重视。     

液化天然气渔船改造相关技术分析

为降低渔船燃油能耗,减少渔船污染排放,研究了液化天然气渔船（ LNG渔船）相关技术。 LNG渔船的核心技术在于双燃料发动机动力装置,围绕双燃料发动机动力装置所需空间的利用和布置是LNG渔船改造的一大难点。双燃料发动机动力装置相关配套设备科学合理的设计也是保证LNG渔船高效航行的重要因素。通过对LNG渔船船体改造、双燃料发动机动力装置改造和LNG燃料存储技术等方面进行分析,认为LNG渔船作为一种新型船舶,能有效地降低渔民燃料成本,改善船员作生活环境。     

可变螺距螺旋桨渔船推进装置总成的最佳工况的确定

驱动可变螺距螺旋桨的发动机的经济性，在很大程度上决定于它的工况选择是否得当。最佳工况是指在最小油耗下保证得到所需的船速。     

渔船轮机基本知识问答(五)

问:什么叫主机、副机与辅机? 答:主机和副机都是发动机(渔船柴油机)。主机是指推进船舶的发动机;副机是指带动其它辅机(包括发电机的发动机)。 辅机是指除主机和副机以外的其它机械设备。船用辅机有舵机、起锚机、起货机、绞肉机、捕渔机械、冷藏机械、淡水机、鼓风机、空压机、离心分油机以及各种船用泵。 问:什么叫热机、内燃机和外然机? 答:使燃料燃烧的热能转变为机械能的动力机(发动机)称为热机,可分为内燃机和外然机两大类。     

斯里兰卡渔业

斯里兰卡地处印度洋，位于印度东南，全国可供放养的水库及湖泊水面有2，064，000亩，海湾及沼泽地面积为1，800，000亩。主要淡水鱼类有罗非鱼、鳙鱼、草鱼和印度鲤科鱼类。目前，从事海洋及内陆渔业生产的渔民有72，400多人，各种渔船44，200余只，其中装有船内发动机和船外挂机的渔船有12，723只。1981年渔业总产量为205吨。     

小型渔船发动机的安装和维修（上）

本资料节译自联合国粮农组织“渔业技术”第196期的《小型渔船发动机的安装和维修》一书。近几年来，我国群众渔业建造了大量的小型渔船，现将这篇资料介绍给国内的有关部门，进行技术交流，相信对我国小型渔船建造水平的提高是有益的。这里先介绍资料中的艉部装置、冷却系统、排气系统、燃油系统和电气部分。今后将陆续译出其它部分。)     

XW-2型纤维质滤芯的实船使用

润滑系统对渔船柴油机的正常工作有着重大的影响，因为润滑不良的柴油机在运转过程中各相对运动的机件将会产生严重的磨损，不但导致机件在短时间内损坏，而且会增加柴油机的功率损失，使柴油机的有效功率下降，直接影响到柴油机的动力性和经济性，甚至使发动机不能正常运转。     

世界上第一台柴油机是谁设计的？

1893年，法国科学家鲁道矢．狄塞尔设计制造了世界上第一台压燃式发动机——柴油机。它的缸径150毫米，往复行程400毫米。1896年，他又制造了第二台柴油机，缸径250毫米，往复行程400毫米，转速172转／分，机械效率达到72%，耗油率247克／马力小时．     

水产科技，给力现代渔业发展：“十一五”渔业科技获奖成果选录

“十一五”期间，我国水产品产量年均增长4％，渔业产值年均增长5．7％。2010年，我国水产品产量达5373万吨，渔业产值达6751亿元，稳居世界首位。作为产业发展的发动机，水产科技发展功不可没，它在现代渔业建设中的支撑与引领作用日益彰显。     

美国开发出可游动深海养殖笼

众所周知，渔场养鱼比渔船捕捞更为有效，但大量鱼集中在狭小空间内可能会危害环境。目前美国学者展示了一种能够自行游动的渔场。巨大的球形笼子配备了水下发动机，以便自行移动到远海。此外，螺旋桨与此同时将新鲜海水注入笼内，这使鱼量增加成为可能，并减少海水过度使用。该系统借助海浪动力驱动、由卫星控制：笼内的鱼能够在开放的海域独立寻找食物。     

丹麦的造船厂接到建造渔船的订货已到2009年

位于丹麦北端的斯卡晏，有一家名为Karstainsenzu（为音译）的造船厂，对渔船的建造优先。近年来的业务呈现出盛况来，已拥有到2009年的建造渔船的订货。该厂取得渔船建造的订货是没有问题，但是发动机的供应和船壳的建造是一个课题。所以现下船壳的建造在波兰等波罗的海的沿岸国家中建造。