浅析发动机拉缸的原因

发动机发生"拉缸",是指发动机气缸缸壁内表面出现的各种伤痕和纵向沟纹,并且伴有微量的金属剥落和粘附现象.     

浅析发动机“拉缸”的原因

发动机的气缸“拉缸”,是指气缸缸壁内表面出现的各种伤痕和纵向沟纹,并且伴有微量的金属剥落和粘附现象。气缸“拉缸”一般有两种情况:一种是急性的,此时发动机冒烟,着火声音突然不正常。严重时,活塞和缸套卡死,发动机熄火,试转曲轴,不能正常转动。另一种是逐渐的,发动机...     

发动机拉缸的原因及预防

发动机拉缸的原因及预防１．拉缸的原因（１）活塞环开口间隙小．活塞环开口间隙过小时，发动机工作时受热膨胀，环的端部紧顶住定位销钉，其他部位与气缸壁紧压，这样就加剧了活塞环、环槽、缸壁的磨损，严重时折断活塞环，拉坏缸壁。（２）活塞销卡簧脱落。活塞销卡簧用...     

发动机拉缸的原因及排除

发动机产生拉缸的主要原因是安装时未注意检查造成，主要有三个方面的原因。     

汽车发动机拉缸的原因分析

分析了发动机拉缸的磨损机理,并且从使用和维修方面介绍了产生拉缸的原因。     

发动机拉缸的原因与预防措施

发动机气缸拉缸是指气缸缸壁内表面出现的各种伤痕和纵向沟纹,并且伴有微量的金属剥落和粘附现象.气缸拉缸一般有两种情况:一种是急性的,此时发动机冒烟、着火声音突然不正常.     

发动机为何拉缸

发动机拉缸时,排气管会冒黑烟,有时冒蓝白色油烟,曲轴箱内有喘气声并窜出油烟,缸体内伴有锤击声,发动机功率下降,甚至熄火。拉缸的根本原因是缸套与活塞间有异物卡滞或缸套与活塞产生抓粘。 1.缸套与活塞间有异物卡滞。 此时气缸内会发出“唧唧”的响声。主要异物有:①活塞销的固定卡     

发动机为何拉缸

发动机为何拉缸拉缸是由于活塞在缸套中被强行卡滞，产生剧烈的表面损伤，在缸套、活塞的表面上出现较大的划痕、拉毛及局部挤压斑痕。发动机拉缸时，排气管会冒黑烟，有时日蓝白色油烟，曲轴箱内有喘气声并窜出油烟，缸体内伴有锤击声，发动机功率下降，甚至熄火。拉缸的...     

汽车发动机气缸拉缸的原因及排除

拉缸是指沿活塞运动方向的气缸内壁上,因高温产生熔着磨损而出现的一些深浅不一的沟痕。气缸拉缸将造成活塞与气缸壁配合间隙增大,出现敲击声,密封性变差,窜机油,积炭增多,冲淡润滑油,严重时还会引起活塞卡在气缸内,使发动机不能运转。 一、气缸拉缸的原因 1.气缸壁与活塞环材质差。气缸壁的含金成份及硬度应与活塞环配套,如气缸镗磨后出现一块块、一条条斑痕,则易被活塞环拉毛,如     

发动机拉缸的表现、原因及排除

发动机中的缸套与活塞受到机械损伤,出现一条条伤痕称为发动机的拉缸。一、发动机拉缸的表现发动机拉缸有两种情况,一种是急性的。此时发动机冒烟,甚至不能工作,严重时,活塞和缸套卡死,发动机突然熄灭,试转曲轴不能正常转动。另一种是缸套和活塞逐渐产生机械损伤,压缩漏气,窜机油,起动困难,功率下降。     

发动机“拉缸”产生原因及预防措施

发动机“拉缸”,是指气缸内壁在活塞的运动范围内,出现明显的机械划痕和刮伤,严重时形成熔着性磨损,即活塞金属与气缸壁粘连、熔接在一起（又被称为“粘缸”）,导致发动机难以启动或者自行熄火的故障。     

东风EQ6100发动机“拉缸”浅析

随着我国汽车工业的发展,第二汽车制造厂生产的东风140型汽车,自1978年投入使用以来,以其先进的动力性、经济性、可靠性和使用、保养维修方便的特点,赢得了广大用户的好评。但是,由于使用东风车的时间短,对该新型车的结构性能和使用性能了解不够,使用、维修经验不足,因而在使用中经常出现发动机“拉缸”问题。本人根据自己的生产实践     

预防发动机拉缸的措施

一、拉缸故障的响声特点 发动机发生拉缸故障时,在发动机中部靠上的部位,能听到"嗒嗒"的活塞敲击气缸的清脆响声,类似于活塞销松旷时发出的异响.如果要判定故障原因,则应结合查看机油的压力、耗量、油质以及水温、下窜气量等是否正常,观察排气管的烟色(是否冒蓝烟)、烟味(是否有烧机油味)以及发动机输出功率等情况,来进行综合分析.     

柴油机拉缸的原因

拉缸是活塞在缸套中运动时,因某些零件损坏,把缸套和活塞划出沟纹。遇此情况,柴油机启动困难,冒黑烟,运转吃力,功率下降。严重时,活塞卡死在缸套里,柴油机熄火。造成这种故障的原因有：     

柴油机拉缸的原因

活塞在气缸套中运动时,把气缸套或活塞拉伤,出现沟纹叫拉缸。拉缸后,初期机器运转吃力,功率下降。严重者,气缸套与活塞卡死在一起,机器熄火。发生这种故障,大体有下列原因 一、冷却水不足:水不足会造成机温过高,活塞与气缸套之间的润滑油膜破坏,造成半干摩擦而拉伤。如果放水开关在机器工作中因震动而自动打开,未及时发觉,不但会造     

柴油机拉缸的原因

柴油机拉缸现象为:柴油机冒黑烟,运转无力,曲轴箱窜气,有异常响声。严重时,活塞卡死在缸套里,柴油机熄火,摇转曲轴转不动。造成柴油机拉缸的原因主要有:1.活塞与缸套间隙过小活塞与缸套之间的配合间隙有一定要求,它既能防止漏气、敲缸,又不致因相关零件受热膨胀而卡死。但是在维修时,如不对缸套和活塞进行测量就装配,有时就会因零件不合格造成活塞与缸套的间隙过小。活塞销与活塞销座紧度过大,把活塞挤压变形;缸套阻水圈太粗,对缸套挤压力太大,使缸套变形;缸套上台肩凸出缸体上平面超差,安装缸盖时使缸套变形等,都会造成缸套与活塞局部间隙…     

汽车发动机拉缸故障研究

发动机是汽车的重要组成部分,可以通过将高温能量转换为机械能来改善汽车的性能.如果发生拉缸故障型事故,需要考虑后果.很多汽车设计师会仔细检查发动机拉缸故障的具体原因,以防止拉缸故障导致事故的发生,在本文中,我们将调查汽车发动机拉缸故障的根本原因,并提出有效的预防措施.     

预防发动机拉缸故障的措施

<正>发动机气缸缸壁拉缸是指气缸缸壁内表面出现的各种伤痕和纵向沟纹,并且伴有微量的金属剥落和粘附现象。气缸拉缸一般有两种情况:一种是急性的,此时发动机冒烟,着火声音突然不正常。严重时,活塞和缸套卡死,发动机熄火,试转曲轴,不能正常转动。另一种是逐渐的,发动机在工作中逐渐产生机械损伤,致使压缩力不足,窜机油,油耗增加,启动困难,功率下降。     

拉缸的原因与预防措施

一、常见的拉缸原因 1.发动机温度高 发动机工作时,气缸内瞬时温度可高达3000℃,活塞、气缸套等与高温气体直接接触的零件,如果发动机产生的热量不能被及时有效地散发出去,就会造成发动机温度过