福建沿海8种作业捕捞“综合能力”的比较研究

根据2000和2002年福建沿海捕捞生产调查资料,对8种作业不同功率级别渔船的捕捞“综合能力”进行比较分析。应用数据包络分析(DEA)法,采用实际产量与实际产值2个产出因子和技术、资金等多种要素投入进行计量。结果表明:福建沿海8种作业各功率级别渔船“能力利用度”的变化范围为58·4%~100%,平均85·7%。其中张网、笼壶、单船底拖网、流刺网和灯光围网作业对给出投入因子的利用率较高,其次是钓具和双船底拖网作业,最低为虾拖网作业。无偏“能力利用度”的变化范围为36·9%~100%,平均71·8%。其中灯光围网、张网和钓具作业渔船的“无偏能力利用度”较高,其次是流刺网和单船底拖网作业,较低是虾拖网和笼壶作业,最低为双船底拖网作业;在不改变现有投入配置情况下,单船底拖网、笼壶和张网作业依靠加强管理来提高捕捞能力比较有限,而虾拖网、流刺网、灯光围网、钓具和双船底拖网作业,通过加强管理则可使其捕捞能力得到不同程度的提高;可变投入对不同作业捕捞“综合能力”的发挥有较大制约作用,不变投入对不同作业捕捞“综合能力”的影响程度相对较小;当前福建沿海单位功率小于220kW的渔船及单位功率小于300kW的双船底拖网和灯光围网作业潜在的捕捞“综合能力”较大,应作为捕捞结构调整的重点对象;决策单元(DMU)的集合度越高,DEA法计量的“能力利用度”增大。反之,所得的“能力产量”和“能力产值”降低。     

闽中地区单拖作业捕捞能力的因子分析

单拖作业是福建省闽中地区重要的作业渔具之一。在捕捞生产过程中渔具受到诸多因素的影响,各种因素对渔具捕捞能力的影响程度不同,给捕捞力量的量化计算和管理带来困难。为了了解各因子对单拖作业捕捞能力发挥的影响程度,本文选择影响单拖捕捞能力发挥的12个因子指标,采用因子分析法对其进行分析。结果表明,可将影响单拖捕捞能力发挥的诸多因素归并为网具结构、渔船作业能力、船龄、渔民捕捞技能4个公共因子,它们在单拖捕捞过程中所做的贡献率依次为网具结构52.87%,渔船作业能力24.46%,船龄7.05%,捕捞技能4.73%。本文还计算和讨论了各样品船的因子得分,通过各因子的得分和综合得分,可对各样品船的捕捞能力发挥情况进行综合评价,为渔业生产和管理提供参考。     

黄渤海区拖网渔业现状与分析

2010年6—7月和2012年6—8月,利用随机抽样调查方法对黄渤海区的拖网渔业进行了实地调查和现场测量。依据调查资料及有关拖网捕捞分类统计资料,对黄渤海区的拖网渔业进行了研究。结果表明:截止至2012年6月底,三省一市共有拖网渔船12 358艘,其中单拖渔船6 926艘,双拖渔船5 432艘。渔船功率44.1 kW以下的渔船占36.86%,44.1～109.5 kW占30.34%,110.3～219.8 kW占19.41%,220.5～441kW占12.59%,441 kW以上占0.80%。2003—2011年期间,除2007年外,拖网渔船总量呈下降趋势,渔船总功率呈上升趋势。拖网渔业捕捞产量1999年最高,达271.11万t,此后逐年下降,2011年为201.92万t。拖网是黄渤海区的主要作业方式,当前该海区拖网捕捞强度较大,渔船装备落后。因此,应对三省一市拖网渔业的捕捞强度加以控制,在鼓励拖网渔船改造升级的同时,适当压减拖网渔船的总数量,逐步发展外海拖网渔业。     

单船底拖网节能措施的探讨

<正> 近十多年来.由于世界油价的上涨,所有海洋渔业发达的国家都在开展渔船渔具节能技术研究,并取得成功。对此,我国也在开展拖网渔船综合节能技术研究,但节能效果却不能令人满意。拖网捕捞是世界海洋捕捞中的主要作业方式,我国机动拖网渔业也有80多年的历史,目前我国拖网渔业的比重也较为突出,特别是在国营海洋渔业中,拖网渔船占86%,产量占95%。再说,底拖网渔具消耗能源为一切渔具之最。因此,改进现有拖网,设计     

福建灯光围网作业捕捞能力的因子分析

在渔业生产过程中影响捕捞能力发挥的因素很多，给捕捞能力的估算造成困难。本研究采用因子分析法对影响灯光围网捕捞能力发挥的13个指标变量进行分析，结果表明，可将影响灯光围网捕捞能力发挥的诸多因素归并为渔船作业能力、综合捕捞技术、作业天数、水下灯功率等4个公共因子；它们在围网捕捞作业过程中所发挥的作用由大到小依次为渔船作业能力因子、综合捕捞技术因子、作业天数凶子、水下灯功率因子。本研究还计算和讨论了各样品的因子得分，通过各因子的得分和综合得分，可对各样品的捕捞能力发挥情况进行综合评价，为渔业生产和管理提供理论参考。     

华盛顿、俄勒冈、加里福尼亚外海外国渔船及联营捕捞作业

在华盛顿、俄勒冈、加里福尼亚州外海,外国渔船正以二种经营方式进行渔捞作业:一是外国渔船进行拖网捕捞,(也称“直接捕捞”),这是由外国渔轮自己拖网捕捞并进行加工产品。另一种是联营捕捞,是国内捕捞业,由美国拖网渔船将自已的渔获物在海上直接提交给外国加工渔船。     

拖网渔船经济效益计算探讨

135马力以上的拖网渔船大多在100米等深线内外进行拖网捕捞作业,那么拖网渔船作业海区到港口的距离及停港装卸时间及航速等之间有着密切的联系,拖网渔船无论是出航或者返航都存在着最佳航速问题。另外,各航次间停港装卸时间的长短对拖网渔船的经济效益有很重要的影响。本文从经济航速和停港时间两个方面探讨了拖网渔船的经济性,谨供水产科技工作者及海洋捕捞生产单位参考。     

华盛顿、俄勒冈、加里福尼亚外海外国渔船及联营捕捞作业

在华盛顿、俄勒冈、加里福尼亚州外海，外国渔船正以二种经营方式进行渔捞作业：一是外国渔船进行拖网捕捞，(也称“直接捕捞”)，这是由外国渔轮自己沲网捕捞并进行加工产品。另一种是联营捕捞，是国内捕捞业，由美国拖网渔船将自已的渔获物在海上直接提交给外国加工渔船。     

基于神经网络和VMS的渔船捕捞类型辨别

不合理的捕捞方式会导致海洋渔业资源衰退以及海洋生态环境破坏。近年来,渔船监测系统已被用于渔船安全监督、渔业资源管理、海洋生态环境保护等方面。文章以中国近海15艘流刺网渔船、39艘拖网渔船、24艘流动张网渔船共78个样本为研究对象,以BP(back propagation)神经网络为研究模型,借助2014年北斗渔船监测系统(VMS)中对应渔船的航速和航向数据对其作业方式进行辨别。结果显示,基于航速和航向的渔船作业方式辨别正确率分别为93.6%和91%,两者均能较好地对捕捞类型进行分类,且航速的分类精度高于航向。拖网和流动张网渔船分类的正确率在90%以上,而流刺网渔船仅为70%,原因可能是流刺网在空间上的移动较复杂,减弱了航速和航向变化的规律性。     

福建海洋捕捞"技术效率"的时间序列分析

根据1981-2003年福建省渔业统计及相关调查资料，应用DEA法，分析了全省海洋捕捞作业及五种主要作业捕捞“技术效率”的年间变化，结果表明：1981～2003年全省海洋捕捞作业综合“技术效率”的变化范围为61．8％～100%，平均为76．4％，综合“技术效率”的年间变化呈现先降后升的态势；1990年以来，全省灯光围网和张网作业捕捞能力的发挥比较好，其次为刺网和底拖网作业，钓具作业捕捞能力的发挥较差；渔获选择性低的底拖网和张网作业的捕捞“技术趋势”年间变化保持平稳上升，渔获选择性高或较高的刺网、钓具和灯光围网作业的捕捞“技术趋势”年间变化则呈波动式上升或处于波动状态；各种投入因子对不同作业类型的捕捞”技术效率”的约束力各不相同，主动性较大的底拖网和灯光围网作业对渔船功率的依赖程度相当大，而主动性较小的刺网、钓具作业和被动性的张网作业，对网(钓)具使用数量的依赖度较大；作业天数对五种作业类型的“技术效率”发挥都有不同程度的影响。     

福建沿海张网作业捕捞能力的计算分析

根据2002年福建沿海张网作业的生产调查及全省渔业统计,应用数据包络分析(DEA)法,分析福建沿海6个地级市和4个县市张网作业的捕捞能力及其影响因素,并与单位捕捞努力量渔获量(CPUE)法进行比较。结果表明,2000年和2002年,福建沿海张网作业"能力利用度"的变化范围分别为5 2%～100%和7 3%～100%,平均为67 2%和80 9%。各地市间张网作业的"能力利用度"有极显著差异(P<0 01),对给出的投入要素的利用未达到充分发挥其应有产出能力的水平,存在张网作业船数和网具数量的投入过多、渔船功率和吨位的投入偏大的问题。调查36个捕捞单位的"能力利用度"变化范围为46 4%～100%,平均77 4%。4个县市不同生产水域间张网作业"能力利用度"的差异极显著(P<0 01),捕捞单位间的"能力利用度"有显著差异(P<0 05)。近海有翼张网的平均"能力利用度"高于沿岸无翼张网的平均"能力利用度";张网捕捞单位投入的功率、吨位、网具数量、渔船数和作业天数,对其捕捞能力的发挥有比较重要的影响。跨生产水域比较各捕捞单位投入的网具规格和船员数对其"捕捞能力"有一定的影响。CPUE法仅适用于单一或两个投入因子的计量,不足以充分反映张网作业的实际捕捞能力;DEA法则擅长多种投入要素的生产决策,提供各种约束条件的最优选择途径,可以有效获取比     

Strategies for improving fuel efficiency in the Portuguese trawl fishery

The recent rise in oil prices has brought renewed attention to energy savings in the fishing industry, and particularly in trawling. Coastal trawlers spend most of their time on fishing grounds near the coast. In such cases, the most successful energy-saving modifications ought to result from changes in the fishing gear and towing conditions. The purpose of this study was to identify the energy-economy potential for Portuguese fish trawlers after altering a vessel's operating conditions and improving its trawl gear performance. Two trawlers, named Tricana de Aveiro and João Macedo were selected as subjects in this project. Both vessels work with gear of similar design and size. Experimental sea trials were carried out to elucidate the actual vessel and gear performance. A model trawl was then built and tested in a flume tank, which provided the basis for improving the gear design. Full-scale trials were then carried out with both vessels using the modified trawls in order to assess changes in gear performance. The new trawls maintained their previous ability to catch species of different ecological groups and consumed less fuel at the same commercial trawling speed. An economic study showed potential increases in the net cash flow (NCF) of up to 27% over the range of operational navigation and trawling speeds. Having demonstrated the performance of the new trawls, the skippers of both vessels subsequently adopted the new design for commercial fishing.     

技术装备对渔船经济性影响的探讨

<正> 一、指标体系渔船因船型、机型及推进型式区别,其经济性也必不同,为了探讨其间关系,我们把渔船技术装备用若干技术指标表示,把渔船经营效果用若干经济指标表示,而两者关系再用若干综合指标表示,全体构成一个指     

Fisheries mismanagement in a Natura 2000 area in western Greece

Abstract The impact of fisheries within a Natura 2000 area in western Greece was assessed over a 12‐month period in 2007. The estimated total biomass removed annually by 307 fishing boats averaged 3503.5 t. Purse seiners, beach seiners and trawlers took 70% of the total landings. Purse seiners, contributing 3% of the total fishing fleet, were responsible for 33% of total biomass removed. Beach and purse seiners primarily caught small pelagic species, whereas trawlers and trammel netters mostly demersal species. A mismatch was found between the Common Fisheries Register (CFR) and an in situ assessment of the active fishing fleet; the number of industrial fishing boats exceeded those registered in CFR for the three administrative ports involved, and a large proportion of the CFR netters were small and effectively inactive. Fishery management measures for the recovery of an ecosystem considerably damaged by overfishing are proposed.     

渔船发展动向及节能型渔船

本文分析了我国渔船发展的动向,报道了8170、8171两型拖网渔船采用的节能措施及其船池试验结果。     

我国渔船装备技术存在问题及转型升级对策研究

全面分析了我国渔船装备技术水平落后,远不能适应现代渔业建设的总体要求,难以满足提升海洋战略地位迫切需要的现状。深度解析了渔船装备升级面临的矛盾:资源养护与海洋捕捞力量严重过剩之间的矛盾、渔业经济组织弱小与渔船升级发展之间的矛盾、渔民增收与渔船改造投资之间的矛盾、渔民素质与新技术的应用之间的矛盾;阐明了渔船装备技术升级有利于促进产业转型升级、扩内需保增长,有利于维护国家海洋权益、开发公海渔业资源,有利于提升防灾减灾能力、保障渔业生产安全,有利于推进渔业节能减排、创建节约型社会;提出了渔船装备技术升级的对策措施是落实和完善渔船管理政策法规、推进渔船装备技术升级运行模式创新、加强渔船研发设计能力和建造能力建设。     

基于北斗船位数据的拖网捕捞追溯方法研究

水产品安全关系到国计民生,北斗船位数据辅助拖网捕捞追溯,将为水产安全管理增添新的手段。根据航速与航向差的阈值确定拖网渔船捕捞状态,计算累计捕捞时间,作为某区域一段时间的捕捞强度。通过船位追溯渔船、渔场、渔港,掌握水产品的来源与累计捕捞时间,再结合渔场、渔区等信息,实现水产品的追溯。文章研究了作业渔场位置、累计捕捞时间、捕捞努力量等信息的提取方法,实现了渔港的渔船追溯并获得渔港水产品的来源地,可准确到单个捕捞渔场。     

渔船柴电混合动力系统油耗分析

为了探索海洋渔船推进系统的节油减排,以一艘安装有柴电混合动力系统,成功实现节能减排的金枪鱼延绳钓船为例,通过剖析柴电混合动力系统的结构,柴油机理论负荷特性,结合渔船实际使用情况,分析其节能原因。结果显示,渔船柴电混合动力系统在使用过程中,可根据工况需要,随意切换常规动力与电力推进系统;通过选择合理的主机工况,提高柴油机输出效率,降低柴油机油耗率;综合各种工况,能节油15%以上。研究表明,现阶段在金枪鱼延绳钓渔船上使用混合动力技术是可行的,能起到节能减排的作用。在核心技术不变的情况下,运用一些创新技术手段,如采用多机多桨拆分系统,赋予系统更高的智能调配作用,可以把混合动力系统推广到拖网渔船和围网渔船上。     

福建底拖网捕捞能力的分析

根据2002年福建闽南地区双船底拖网和单船底拖网的生产调查及全省渔业统计，结合相关的渔捞记录，应用DEA法，分析了福建各地，市底拖网的捕捞能力和闽南地区不同作业方式捕捞能力及其影响因素，并与单位捕捞努力量渔获量计算进行比较。结果表明：福建各地、市实际拥有底拖网的渔船数量、功率和吨位可能达到的最大产出量的“能力利用度”差异悬殊，1999年和2001年最低的仅为19．4％、19．9％；全省底拖网平均“能力利用度”偏低，1999年和2001年分别为64．3％、67．5％，全省底拖网作业仍然存在渔船的投人数量过多、功率和吨位偏大的问题；因捕捞方式不同，影响捕捞能力的因子有所不同，但投入功率和作业天数都是影响双船底拖网和单船底拖网捕捞能力的主要因素；在考虑将单位捕捞努力量渔获量数据转换为“能力利用度”时，其前提条件是计算采用的因子必须一致。但单位捕捞努力量渔获量在考虑计算投入因子的数量上有很大的局限性，采用DEA法可获得各种投入要素下捕捞能力变化的信息，结果比较符合客观实际。