集材—50A拖拉机液压助力器故障分析与判断

液压助力器是在集材—50A拖拉机上采用的一种新装置,可以大大减轻驾驶员的劳动强度。但是,由于有的驾驶员和修理工对其结构性能不太了解,一旦发生故障不会处理,所以有的林业局将其拆下不用,实在可惜。因此,有必要对液压助力     

集材50A拖拉机驾驶室的设计

我厂84年设计的新产品集材50A拖拉机是经多次深入林区调查、访问用户和针对原J—50拖拉机二十年来使用、制造中发现的问题,参考国外集材拖拉机的先进结构和新型材料的基础上改进设计的。现仅就该拖拉机驾驶室设计中如何提高强度、改进性能的几个问题介绍如下。一、驾驶室安全性能的改进林区作业条件十分恶劣,拖拉机集材经常需要爬坡、钻树林、过倒木等。原J—50驾驶室是用1.2毫米的薄钢板点焊制成的,没有骨架,强度和刚度都很低,发生     

集材—50拖拉机副机电启动装置

J—50拖拉机的启动,需要驾驶员从驾驶室下来,抬起座椅,再手拉绳子启动,特别是热车启动十分困难,所以这种启动方式成为驾驶员的一大负担。为了不影响正常工作,常常在午休或工作间歇时间,拖拉机不熄火,把油门固定在低速的位置。这样,不仅浪费了大量的燃油,而且增加了主机不必要的无功磨损。为此,由林业部物资处提出将手拉绳式启动改为电启动,由     

J—50集材拖拉机掉轨故障分析

山区集材作业的拖拉机,由于地形复杂,要求拖拉机行走系有很好的适应性和可靠性。因此行走系性能的好坏,在集材拖拉机的使用中占很重要的位置。对履带拖拉机来说,掉轨是其行走系最易发生的故障之一。为更好地使用拖拉机,现就其掉轨的原因做一初步分析。     

集材—50拖拉机检修中的小经验

我场集材-50拖拉机22号车,在1973年冬到1974年春的冬运作业中,飞轮外壳坏了两个,后桥壳体也裂纹,作业中经常脱轨,影响了冬运任务的完成。在夏检中,局党委、场党支部都很重视,发动群众,积极组织林场修理和驾驶人员一块修理,重点找飞轮外壳为啥坏的原因。根据作业中的情况,当时外表现象是发动机机爪座开焊脱落,但这不可能使飞轮外壳损坏。根据经常脱轨分析,是行走部分中心线位移,可能是大梁变形。根据尺量,找到了飞轮外壳的损坏、机爪座开焊脱落的原因是大梁变形引起的。     

J—50集材拖拉机电气系统的改造

介绍了 J-50拖拉机供电系统的组成,论述了其电气系统改造的必要性,简述了改造原理、改造方法及改造后的使用效果和经济效益。     

集材—50拖拉机行走系统的改进

近来,集材-50拖拉机为了适应技术改造和满足生产需要,已在原基础上加以提高和改进。在行走系统方面的改进有如下几点: 1.支重轮的改进支重轮的主要问题是外径边缘磨损     

集材—50拖拉机的合理折旧法

通过对露水河、铁力、大海林、郎乡等八个林业局调查知,这些局的集材—50拖拉机均已使用10年以上,有的近20年。现将调查结果列于表1。     

松江—50型拖拉机的高坡集材

我场次生林区山高、坡长、较陡。相对高差100—200米,坡长300—500米,坡度都在20°以上。近年来采用松江—50型拖拉机集材,其好处是:①集材效率较高,比人工集材提高效率5—10倍;②节省人力,减轻了劳动强度;③便于制材,在集材场造材,比在陡坡上造材安全;④有利于合理造材,提高了大材的利用率;⑤适应范围较广,坡度22°以下的山坡都可使用,亩出材1立方米以上的皆伐区,采用该机集材能收到良好的效果。根据该机的性能,结合本区的实际情况,我们的做法如下:一、集材道的设计在伐区工艺设计的同时,要进行集材道的设计,做好集材的准备作业。1.选线:20°以下的山坡或者山沟,     

对集材—50拖拉机高坡集材出现反转向的认识

本文概述了集材—50拖拉机在重载陡坡集材行驶时出现反转向的原因;有必要把“反转向”的问题上升为理论,纳入教学内容,对全林区生产一线上集材—50新、老驾驶员进行一次理论学习。这是迫在眉捷的问题,对安全生产方面有着重要的意义。     

对集材—50拖拉机高坡集材出现反转向的认识

本文概述了集材－５０拖拉机在重载陡坡集材行驶时出现反转向的原因：有必要把“反转向”的问题上升为理论，纳入教学内容，对全林区生产一线上集材－５０新，老驾驶员进行一次理论学习，这是迫在眉捷的问题，对安全生产方面有着重要的意义。     

J—50集材拖拉机履带板的修复

J—50拖拉机在使用中,常常由于履带板上履刺的磨损而影响拖拉机的爬坡能力。履带板系由高锰钢铸成,如采用普通的堆焊方法来修复,则履带板的硬度和耐磨性都达不到标准。我们采用如下方法来堆焊,可以保证修复质量。     

集材—50型拖拉机机械结构的改进

通过对集材-50拖拉机在机械结构上的改进,提高了其工作性能,改善了架驶员的工作条件.减轻了架驶员的劳动强度,增强了部分零部件的强度和可靠性。     

怎样判断集材—50拖拉机发动机的故障

集材-50拖拉机发动机出现问题往往是多方面的,找出故障的部位和原因,需要根据司机和维修人员的各种感觉,综合分析,作出判断,有时还要反复研究。现仅从指示仪表、听音检查、排气颜色等方面来判断发动机的故障,做如下简单介绍,供参考。     

集材—50型拖拉机油路的局部改装

集材—50拖拉机是林区木材生产的主要机械之一。在集材作业时,杂草、树皮、碎木及绞集索油芯等杂物常常落入机车护底板上,与油污混在一起。由于落入不便清理的变速箱及发动机底部,堆积较多,因之在焊修拖拉机车架、驾驶室、绞盘机及搭载板时,很易被四溅的电焊火星引燃。一旦起火,油箱至输油泵的塑料柴油管会很快被烧断。若在慌乱之中忘记关闭油箱开关,则由于油管位于护底板与发动机之间,又被两侧车架遮档,由破断油管流出的燃油就很难用沙子等复盖住,有烧毁机身及机库的危险,此类     

集材—50拖拉机后桥箱体裂纹问题初探

由于集材—50拖拉机设计制造和使用条件及用途具有很强的相同性,使其在使用中出现的故障和损坏方式等方面均呈一定规律,现象亦很明显。该机后桥箱体因裂纹而报废的数量很大(初步统计占90％)。所以,只有找出这些裂纹出现的原因及规律性,才能提出合理的改进结构及维修补救方法。     

J——50集材拖拉机的几项技术改进

本文对 J—50集材拖拉机易出故障的部分结构和个别零部件进行有效处理和改进,取得了较好的效果。     

集材—50拖拉机小汽油机的电启动装置通过鉴定

1983年4月18～19日在松江拖拉机厂召开了集材—50小汽油机电启动装置鉴定会,会议由黑龙江省机械局主持。与会代表观看了样机表演,进行了样机性能测试和技术文件、图样审查工作,     

集材—50拖拉机车架的损坏变形及修理

集材—50拖拉机的车架,使用中很容易出现变形、裂纹及装置件紧固螺栓松动等现象,引起驾驶室早期损坏,最终减速器齿轮打齿、轴承提前报废,至使拖拉机有效功率明显降低。集材—50拖拉机作业条件恶劣,常在倾斜的凸凹不平的路面上做频繁的急转弯,受到较大的冲击振动,由此而产生的地面反作用力要由车架来承受。当多次重复出现的应力超过了材料疲劳极限或较大的应力超过了材料的屈服极限时,车架     

关于集材—50拖拉机供油提前角的商榷

《集材—50拖拉机使用说明书》中规定,4115T_1型柴油机的供油提前角为18～21°。近年来,我们从生产和教学实践中发现,按此规范进行检调,并不能获得最佳供油定时,柴油机发挥不出最佳的性能,而保证最佳性能的供油提前角往往小于此