汽缸盖裂纹和变形的原因及预防

发动机的汽缸盖和缸体都是由灰铸铁铸成的多孔薄壁零件,在工作中承受高温、高压、交变载荷及铸件内部残余应力的作用,在缸盖的进、排气门座之间,气门座圈镶块处,涡流镶块周围或在水套等处常容易产生裂纹;而缸盖与缸体的     

汽缸盖裂纹修理工艺

一、裂纹原因与特征 汽缸盖产生裂纹的主要部位是进排气门座之间,俗称鼻梁处,其次是燃烧室与气门之间。产生裂纹主要原因是机手先启动后加水或在高温状态下突加冷却水;水道内水垢太厚或堵塞,长期超负荷运转,供油时间过早产生爆燃等。典型故障特征是:高压气体窜入水箱,冷却水易沸腾,或冷却水渗入缸套,排气冒白烟;油底壳机油油面上升,汽缸垫易烧坏。当有上述故障现象时,应先检查缸盖、机体是否有裂纹,确定裂纹部位,及时修理。     

汽缸盖裂纹修理工艺两例

一、无机胶粘剂粘补工艺 1.钻孔攻丝 首先找出裂纹的位置、大小和方向(检查方法见上期),然后从裂纹的一端每隔2～3mm顺序钻孔攻丝,直到裂纹的另一端;孔径为6mm,深度为壁厚的2/3左右;用黄铜制成M6螺钉。 2.磷酸——氧化铜无机胶粘剂的配制 (1)原料:氧化铜粉,粒度为 300～380目;氧化钴粉末,粒度300～380目;磷酸,密度1.7,含量90％以上;氢氧化铝,白色细粒状。 (2)配制:100ml磷酸 6g 氢氧化铝→倒入烧     

汽缸体和汽缸盖裂纹与破洞的修理

汽缸体和汽缸盖裂纹多发生在两缸安装孔之间，进、排气门之间，燃烧室与气门座之间的过梁处，水套壁、水道孔主轴承座螺孔和缸盖螺栓固定孔等处，破洞和树枝状裂纹多发生在汽缸体的中部和下部。裂纹一旦产生，一般发展较快，它会导致发动机渗水、漏油、燃烧不良，功率下降，有时还会因渗水流进油底壳，稀释机油而加速机件的磨损。     

修补汽缸体和汽缸盖裂纹的两种方法

在选择修补汽缸体和汽缸盖裂纹的方法时,应根据裂纹的部位大小以及技术能力和设备条件来决定。除发生在内部或强度要求很高的地方需送专业修理厂维修以外,现介绍两种简便     

发动机汽缸垫破损原因

<正>1.汽缸垫的质量不好。制作汽缸垫的加工工艺不好,制作出的汽缸垫不整齐,包边不紧。铜皮内的石棉铺置不均匀,特别是燃烧室周围处没有铺置均匀时,最容易冲坏汽缸垫。2.汽缸盖螺栓没有拧紧或各个螺栓的拧紧力矩不均,以致汽缸盖平面压力不均匀,汽缸垫没完全贴合在汽缸体与缸盖的接合面上,这样就容易冲坏汽缸垫。3.柴油机长期处于供油时间过早情况下工作。4.汽缸压缩比过高。也会冲坏汽缸垫。     

烧汽缸垫的原因及预防

一台泰山20型拖拉机，发动机修理后，汽缸垫经常被烧坏，其表现是水箱中有大量的汽泡，水箱盖处散发出大量蒸气，发动机温度高，声音不正常，拖拉机工作无力，严重时油底壳中机油面升高。造成烧汽缸垫故障，其原因是：     

冬季拖拉机汽缸开裂的原因及预防

<正>每年的冬季都会发生许多拖拉机柴油发动机冻裂漏水现象,其主要原因有以下几个方面:1.严寒时节,拖拉机停机后未放冷却水,或者有多个放水开关时只打开部分开关放水,再或者是在水箱盖未打开情况下放水,都有可能使冷却水积在发动机内,一旦冷却水冻结成冰,体积膨胀,极易发生汽缸体和汽缸盖胀裂现象。     

发动机汽缸磨损原因及创新维修实践总结

汽缸的状态直接决定了发动机的性能,在汽车使用过程中,汽缸会因为多种因素的影响而产生磨损问题,严重的磨损会直接影响汽车的动力性能及排放质量。通过介绍汽缸磨损的危害,分析了磨损问题产生的原因,并说明了汽缸磨损的检测方法与维修实例,总结了预防汽缸磨损的相关方案。     

差速器盖损坏的原因及预防

小四轮拖拉机差速器损坏后,将会严重破坏后桥传动部位的技术状态,引起诸多事故。现介绍其损坏原因及预防措施: 一、损坏的原因。首先是装配上的毛病:差速器装好后,半轴壳体与齿轮箱圆孔的接合处应保持0.04～0.11毫米的间隙,这个间隙     

发动机烧瓦原因及预防

发动机发生烧瓦,轻者轴瓦烧坏,重者曲轴扭曲,甚至发生捣缸事故,造成严重的经济损失。 1.烧瓦前的特征 发动机冒黑烟,排气有强烈的爆鸣声,有时会突然熄火。如此时切断离合器,转动曲轴会发现曲轴转动困难甚至转不动。     

发动机烧瓦原因及预防

烧瓦是发动机较为严重的事故,要避免烧瓦的发生,首先需弄清烧瓦的原因,在此基础上才能采取预防烧瓦的措施。　　(1)由于油底壳中的机油太少,润滑油牌号不对或冬季起动温度太低,机油粘度过大等原因,使机油泵泵油少,造成润滑不良而烧瓦。预防办法是：及时添加润滑油,保证油壳面不低于油尺的下刻线;按季节的要求更换标准牌号的润滑油;冬季机油粘度大,发动机着火后须等水温升高后再起步作业。　　(2)机油泵不泵油或泵油不足。机油泵内外转子径向间隙、内外转子和泵壳间的端面间隙等超过极限,机油泵轴上的传动键磨损严重时,都将使机…     

螺栓预紧力对发动机汽缸盖疲劳特性的影响

螺栓是在进行金属部件制造时最常用最基础也是最重要的零件.螺栓的使用寿命关系着金属部件的使用寿命,如果螺栓松了,会造成金属构件疲劳,引起零件的断裂.发动机缸盖是极易产生疲劳损伤的零件之一,其机械疲劳强度与螺栓的预紧力有关.本文简述了螺栓预紧力跟螺栓寿命之间的关系,以及螺栓预紧力对发动机汽缸盖疲劳特性的影响.     

内燃机气门裂纹的原因及预防

进、排气门是内燃机上的重要零件,按JB/T6012-1992<内燃机进、排气门技术条件>规定,其材质有合金结构钢(40Cr)、马氏体耐热钢(4Cr9Si2,4Cr10Si2Mo)和奥氏体耐热钢(5Cr21Mn9Ni4N)等.     

汽缸盖的焊修

汽缸盖最常见的损坏形式是进、排气门之间出现裂纹。由于损坏部位处于缸盖中间,四周刚性较大,焊后应力不易消除。因此,在焊补工艺选择上应避免出现白口,注意消除内应力。根据这种情况,可采用加热减应法氧炔焰气焊,或用镍基焊条电弧冷焊。 一、汽缸盖加热减应法氧炔焰气焊工艺要点 1.清除缸盖油污,在裂纹处开U形坡口。 2.焊料采用废活塞环,焊剂用硼砂。 3.将缸盖置于水平位置,用大号焊枪1号焊     

浅析气门裂纹的原因及预防

进、排气门是内燃机上的重要零件,按JB/T6012-1992《内燃机进、排气门技术条件》规定,其材质有合金结构钢(40Cr)、马氏体耐热钢(4Cr9si2,4Cr10Si2Mo) 和奥氏体耐热钢(5Cr21Mn9Ni4N)等。其中,马氏体耐热钢气门的热处理方法是调质处理。在调质处理后,零件经磁粉探伤,依据JB-T6719-1993《内燃机进、排气门磁粉探伤》评定,马氏体耐热钢的气门,有时会     

发动机缸体产生裂纹的原因

发动机气缸体裂纹生成的主要原因是：1．事故性破坏。如碰击、锤击等；2．冻裂。寒冷季节，停车后未放净冷却水而冻裂；3．缺水工作，机温过高，骤加冷水。寒冷季节，发动机缺水工作时，机温过高，骤加冷水，使发动机缸体产生裂纹。如果发动机出现裂纹现象，须及时送厂修理。修复方法：可以粘补、焊修。修复后要进行水压试验。发动机缸体产生裂纹的原因@徐鼎昌$射阳县农机管理局     

发动机轴瓦烧瓦原因及预防

发动机轴瓦烧瓦是常见的故障,主要原因是润滑不足,轴承间隙过小,在轴瓦和轴颈间不能形成油膜,而形成磨擦,产生高温,轴瓦的耐磨合金多熔化,从而烧瓦。烧瓦将产生严重后果,轻者轴瓦剥落,重者,曲轴变形,断裂。如何预防烧瓦故障,在使用中应使发动机正常工作,保持润滑系统良好工作,使用材料良好的轴、轴瓦,正确安装轴瓦,按时进行发动机保养。     

发动机飞车原因分析及预防

发动机的转速超越允许范围,并且达到危险的程度,转速失去控制后急剧上升,人们通常把它叫飞车,飞车时发动机声音震耳欲聋,机身抖动,叫人毛骨悚然,若机手和驾驶员没有实际经验,惊慌失措,不能及时采取有效措施降低转速或停车熄火,常常是伴随着一声巨响,造成发动机损坏甚致人员伤亡,损失惨重,后果不堪设     

发动机捣缸原因及预防

所谓捣缸就是发动机发生机械事故时，缸体被连杆、活塞、平衡块等机件捣毁，出现破损、破洞的现象。发动机捣缸是重大的机械事故，轻则使活塞、连杆、缸套损坏，重则损坏缸体、曲轴等零件，甚至发动机报废。发生捣缸前发动机一般工作不正常，运转无力，冒黑烟，并有严重的敲缸声，如立即停车熄火检查，可以杜绝重大机械事故。