17个自行熄火的原因

一台东方红—75型拖拉机更换了一个主离合器前从动盘总成后，驾驶员一踩离合器就熄火。驾驶员拆下从动盘检查，除发现新盘比旧盘厚了2mm外(新盘的厚度为14mm，旧盘为12mm)，没有发现其他问题，但装复后故障依旧。驾驶员进一步检查才发现飞轮齿圈窜出7mm。没换从动盘总成时，虽然飞轮齿圈已外窜，但因从动盘较薄，踩下离合器，飞轮前窜，还未达到使发动机制动熄火的程度。     

离合器操纵的维护

离合器是传动系中直接与发动机联系的总成.其主动部分与发动机飞轮相连,从动部分与变速器相连.它由驾驶员通过脚踩踏板来操纵.离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五部分组成.     

离合器常见的损伤与检查

<正>离合器主要由主动盘、从动盘、压紧弹簧等组成。工作中若这些部件损伤后,离合器将产生故障。1.主动盘常见的损伤与检查离合器的主动盘包括飞轮和压盘及双作用离合器的中间压盘。(1)工作表面严重磨损或出现沟痕通常是由于工作面进入杂物(如砂粒、铁屑等)或从动盘铆钉外露造成的。(2)龟裂或翘曲变形这是由于离合器打滑,使主动盘工作表面受热而烧伤造成的。(3)工作表面磨损不均匀这是由于主动盘翘     

为啥一踩离合器就熄火

一台东方红—75拖拉机,换了一个主离合器前从动盘总成后,一踩离合器就熄火。驾驶员拆下检查从动盘,除发现新盘比旧盘厚了2毫米外(新盘14毫米,旧盘12毫米),没发现其它质量问题,但装上后故障依旧。笔者到现场后发现,飞轮齿圈窜出7毫米。把飞轮齿圈打靠,故障排除了。     

轮式拖拉机离合器的故障诊断分析

<正>1摩擦式离合器的组成离合器主要由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构组成。(1)主动部分:飞轮、压盘和离合器盖。(2)从动部分:从动盘、从动轴(即变速器第一轴)。(3)压紧装置:压紧弹簧。(4)操纵机构:分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承和离合器踏板。2离合器的常见故障离合器靠主、从动部分产生的摩擦力来传     

十七个自行熄火的原因

(上接2004年第4期第10页)9.飞轮齿圈窜出一台东方红—75型拖拉机更换了一个主离合器前从动盘总成后,驾驶员一踩离合器就熄火。驾驶员拆下从动盘检查,除发现新盘比旧盘厚了2mm外(新盘的厚度为14mm,旧盘为12mm),没有发现其他问题,但装复后故障依旧。驾驶员进一步检查才发现飞轮齿     

离合器常见的损伤与检查

离合器主要由主动盘、从动盘、压紧弹簧等组成。工作中，若这些部件损伤后，将会使离合器产生故障。１．主动盘常见的损伤与检查离合器的主动盘包括飞轮和压盘及双作用离合器的中间压盘。（１）工作表面严重磨损或出现沟痕通常是由于工作面进入杂物（如砂粒、铁屑等）或从动盘铆钉外露造成的。（２）龟裂或翘曲变形这是由于离合器打滑，使主动盘工作表面受热而烧伤造成的。（３）工作表面磨损不均匀这是由于主动盘翘曲变形或分离杠杆内端承压面不在同一垂直表面造成的。主动盘的损伤有的可凭视觉直接观察，有的则需用工具进行检查。检查工作…     

离合器的驾驶操作

离合器的重要构件一个是主动盘，一个是从动盘。其中主动盘与发动机飞轮相连(变型拖拉机的主动盘通过三角皮带与发动机飞轮相连)；而从动盘通过输出轴与变速箱——传动轴——后桥——驱动轮相连。从动盘介于飞轮和主动盘之间。主动盘背后有若干个压力弹簧。     

小小弹簧垫 引起大故障

一台铁牛—60型拖拉机,在工作时出现离合器不分离的故障。检查发现,离合器从动盘与飞轮壳体均已损坏。更换从动盘和飞轮壳后,离合器正常工作不到一个月,又逐渐出现分离不彻底的情况。故障原因还是飞轮壳与从动盘损坏。仔细查找飞轮壳损坏     

利用机器零部件结构特点巧拆装

1.惰轮轴的拆卸 惰轮轴和缸体是过盈配合,没有专用工具很难拆卸。这里可借用惰轮本身来进行拆卸:即卸掉齿轮室和惰轮轴固定螺母,把惰轮总成按原要求装到惰轮轴上。用两根撬棍插在惰轮与缸体端面之间,均匀用力向外撬出惰轮轴。如果配合过紧也撬边用木锤击惰轮轴内端,这样即能顺利取出惰轮轴。 2.主离合器从动盘的装配 先将从动盘和压盘总成装到飞轮端面上,再装主离合器轴和主离合器壳体总成,很难装进,主要原因是从动盘花键孔中心与离合器前轴承60206中心不对中,有时勉强压入,还会     

东方红-75型拖拉机离合器解析

<正>东方红-75型拖拉机离合器主要由主动部分、从动部分、压紧装置、操纵机构、小制动器等组成。1.主动部分发动机的动力经过飞轮与压盘的摩擦面传给从动盘。飞轮上有甩油孔,以便在离心力的作用下将漏入离合器中的油甩到离合器室内,从放油孔放出。压盘用灰铸铁制成,有足够的刚度,可防止变形;同时,为了有效地吸收滑磨过程中产生的热量,压盘有足够的厚度和体积。压盘与飞轮一起旋转,并在离合器分离或接合过程     

拖拉机前从动盘损坏原因及维修

(一)飞轮壳固定螺栓松动。在发动机自重力作用下,飞轮壳与机体连接处产生间隙并产生下沉,造成飞轮中心孔和离合器轴不在同一中心线上。发动机运转时,使离合器从动盘钢片频繁扭曲,使前从动盘加速损坏。另外,机车行驶时产生的振动,使飞轮壳与机体连接处的两平面产生撞击,加剧磨损     

拖拉机前从动盘损坏及维修

1.飞轮壳固定螺栓松动.在发动机重力作用下,飞轮壳与机体连接处产生间隙并产生下沉,造成飞轮中心孔和离合器轴不在同一中心线上,发动机运转时,离合器从动盘钢片频繁扭曲,使前从动盘加速损坏。另外,机车行驶时产生的振动,使飞轮壳与机体连接处的两平面产生撞击,加剧磨损,飞轮壳下端的两个固定螺栓孔易被拉裂。飞轮壳固定螺栓松动后,应及时检修;飞轮壳与机体结合面磨损后,应铣平后再装配。     

离合器故障二例

一辆解放CA141汽车,因离合器摩擦片磨损,更换了摩擦片总成。但修后的汽车,变速箱换挡打齿,发动机的动力不能全部传给驱动轮,离合器接合时间稍长还有一股橡胶烧焦的气味。检查离合器踏板的自由行程,总行程均在技术要求范围之内。后来怀疑,可能是离合器的从动盘翘曲,或者是压盘翘曲引起的故障,将变速箱抬掉,从飞轮上拆下离合器总成,发现两个摩擦片总成误被装成花键孔两短毂向前。     

从动盘总成及摩擦片的损伤与维修

从动盘总成是离合器的主要部件之一,由摩擦衬片（即摩擦片）、从动钢盘和从动盘毂等零件所组成。其技术状态的好坏将会直接影响离合器的工作。下面将其主要损伤形式与维修方法介绍如下。     

离合器从动盘总成端面跳动校正工艺的研究

<正>0前言离合器从动盘总成俗称离合器片,工作时,通过与压盘总成的分离、结合,实现将发动机动力切断、传输至变速箱的功能。离合器从动盘总成端面跳动超差,会导致离合器不分离、发抖等失效模式发生,从而引起顾客的抱怨和投诉。现以乘用车H03产品展开研究。1现状(1)H03产品端面跳动尺寸规范要求为0.7max,控制     

离合器常见故障的判断及排除

一、离合器发抖 1.现象 车辆起步时,虽然十分注意缓缓加油和慢松离合踏板,但车辆仍不能平稳起步,出现冲动现象.这是因为离合器接合时有振抖、不平稳,从而引起车辆起步不平稳. 2.产生原因 (1)分离杠杆调整不当或变形,使三个分离杠杆与分离轴承的接触不平稳. (2)离合器从动盘的减振弹簧弹力太弱或折断,起不到较好的减振作用. (3)分离轴承座磨损、缺油,造成移动不灵活. (4)飞轮壳、变速器等的连接螺栓松动,发动机固定不良或减振胶垫损坏,连接螺栓脱落. (5)离合器从动盘钢片翘曲、破裂,飞轮工作面磨损起槽.     

离合器从动盘总成的修复维修保养

从动盘是离合器的一个主要零件,传递动力就是靠从动盘摩擦片和主动部分的摩擦作用来实现的。摩擦片的常见损坏现象有摩擦片磨损和烧蚀、破裂和沾有油污。从动盘的损伤一般有花键孔磨损、钢片翘曲和破裂等。 离合器在正常使用中,摩擦片的磨损是缓慢的,因为它只有在与飞轮压板结合、分离     

离合器从动盘总成用限位销优化

限位销是离合器从动盘总成中非常重要的一个零件,它的作用是限制减振器的极限扭矩,保护减振弹簧。本文论述了一种优化的限位销,可减小限位销的中段胀大变形,通过试验对比,验证了限位销的中段胀大变形量,保证了从动盘总成的减振极限扭矩。     

主离合器打滑一原因

一台东方红—75型拖拉机更换离合器从动盘总成后,间隙合适但离合器出现打滑现象。起初怀疑从动盘总成有问题,但检查结果却是因压盘被凸出的铆钉磨出沟痕、且结合面不平度超差,与摩擦片结合面积大小,不能传递较大扭矩所致。将压盘却下,在平台上校平后,重新安装,故障排除。