森工老企业的新发展

金沙江木材水运局是原林业部金沙江林区会战指挥部为开发和利用金沙江江道流送木材,保障西南三线建设木材供应,于1966年规划设计的40个建设项目之一。1968年11月,林业部把金沙江木材水运局下放到云南省,为云南省林业厅直属森工企业至今。从1971年至1998年27年间,金沙     

森工采运方式的发展趋势

伊春林区是国家重要木材生产基地之一 ,经过 5 0多年的开发利用 ,可采资源锐减 ,加之森工企业木材产量基本调整到位 ,从而促使木材生产采运方式和生产组织形式发生了根本的变化。1　采运方式的变革伊春林区从开发至今 ,由于森林资源的不断减少 ,采运方式也发生了变化 ,仅以翠峦林业局为例 ,该局自 1 948年成立作业所就开始了森工生产 ,1 96 3年以前 ,冬季是利用冰雪滑道、拖拉机 (KT- 1 2 )、爬犁马套子进行原木集材、运材 (实行针叶树的径级择伐和采针留阔的采伐 ) ,夏季是利用河流赶羊流送的水运方式。 1 96 3年后 ,木材水运改为陆运 ,实…     

昔日木材赶漂人 今为长江绿化队

四川省长江造林局系四川省林业厅直属企业,前身为四川省雅砻江木材水运局,成立于1966年,主要在雅砻江、金沙江、长江两岸从事木材流送、扎转、销售等工作,时为全国最大的木材水运企业。     

云南、海南林区重要树种的生材含水率及其重量的测定

就林区內立木生材含水率及公定容重等进行測定,求出生材及气干材每立方米的重量,以提供采运(尤其是水运)或交通部門新伐材或气干材概算重量时的参考,具有現实意义。首先可以及时采取合理的运輸方式,适当安排运輸計划,提高木材运輸量,使木材尽早供应市場;其次能縮短資金周轉率和降低生产成本,減少因运輸迟緩,楞場积     

木材水运机械的现状及其发展趋势

一、前言木材水运在我国南方有着悠久的历史,由于它具有运量大、占地少、投资省、耗能低等优点,再加上我国南方各省河流的流向基本与木材运输方向一致的特点,所以,木材水运是我国南方木材运输的主要方式。解放前,木材水运生产是分散的、季节性的手工作业,主要为单漂或小排流送,在作业中仅配备一些简单手工工具。解放后,随着林区开发及机械工业的发展,在木材水运的各项工艺过程中先后采用了各种机械设备,使     

关于改革单漂流送组织方式的意见

雅砻江具高流速、高流量、高变幅的特点.单漂流送、枯水期、滩、漩、沱、湾大量拦阻木材,直至洪水期木材才能顺江而下,但因交通困难,自然障碍多,不能及时赶造仍约有20%的木材被阻留.里庄水运属雅砻江中下游,自然存材量最高的一年可达10多万件,致使木材存积,腐烂变质.1976年赶漂扫尾,因存材太多,效果甚小,同时,下游收漂工程系洪水收漂,如何使木材在洪水期,木材集中涌下,损坏收漂工程,这些组流送组织提出要求.     

利用新条件发展木材水运的研讨

随着我国水利电力事业的发展,南方各流送河川相继出现了水利枢纽工程,自然河道的水文条件发生了变化。尤其是在水库与流送河川相衔接河段,受库区水位变幅涨落的影响,致使壅水区域处于变长与缩短的状态,该段流速变更亦处于波动之中。这就形成了木材水运的新条件。这样,必须改革现有流送工艺与设备:①单漂流送和放排流送生产工艺:被库区流速极小和广阔水域及波浪等条件限制;②单漂流送与排运生产工艺:由于水库和过坝,原有流送方式、生产工艺与排型结构均须改变;③木材阻拦设施:原有工     

林业运材汽车节油的技术措施

林业运材汽车节油的技术措施刘建国（三明林业学校）林业木材运输方式今后将是大量以汽车运材为主，辅之其他运材方式如水运等。由于林区公路路况较差，运材汽车比其它车辆耗油率高。如何降低运材汽车的成本，除了改善经营管理外，节省燃油也是一个很关键的问题。汽车技术...     

木材运输船舶发展趋势

木材水运是各种木材运输类型中最为经济的一种方式。而船舶又是木材水运中重要的常用设备,约占木材水运机械设备的半数以上。目前,由于木材水运生产工艺的各个环节,因用途的不同对船舶均有各自的特殊要求,现有船舶的数量和种类远不能适应木材水运事业发展的需要。因此,从改进现有船舶的线型和功能入手,研制更多的适用于木材流送工艺的各种新型船舶,是当前木材水     

木材水运企业经营对策刍议

一、木材水运企业面临的形势及对策近年来,为使过伐林区得以休养生息,限制了木材采伐量,造成木材水运运量急剧下降。特别是从1985年初木材市场开放后,原有木材运输网点及流向基本都被打乱,本应由水路运输的木材,也被其它各式各样的供销关系或运输方式替代。以上种种原因,造成木材水运行业持续萧条。据80年代初统计,我国南方林区木材总运输量的80%由木材水运方式承运,所以这些木材水运企业都具备一定技术装备及技术力量,大部分都配有轮运队、机修厂、工程队等,其中配备的拖轮等机动船就有1000多艘。由于木材运量     

湘林XL—120型育林运材车的适用性

湖南省林机所设计、郴州林机厂试制的育林运材车样机在湖南省绥宁县林区和资兴县黄草林区做了生产试验,试验结果表明,育林运材车对我省林区适应性强,运行经济效果好,安全可靠。该车设计的用户对象主要是南方社队林区,用于木材生产时集运木材,营林生     

踏查虎跳峡的追记

1975年5月,为了论证金沙江上游虎跳峡流送木材的可行性,省局决定由金沙江森林工业管理局牵头,中甸林业局、金沙江木材水运局、林勘七大队各派干部、工人和技术人员组成的虎跳峡踏查组,对虎跳峡进行一次深入细致的木材流送可行性踏查。 5月14日,踏查组一行11人,从小镇桥头乘坐3只橡皮船出发,漂流10公单左右到达虎跳峡的入口。     

长江木业总公司新产业的崛起

四川省长江木业总公司（四川省雅砻江木材水运局）是我国内河最大的木材水运企业,始建于１９６６年,作业线上自四川甘孜下至湖北的宜昌,横跨４省１３个地州市６０多个县,江道全长３０７５公里,自１９７２年投产以来,流送营销木材最高年达８０多万立方米,最低年近３...     

木材过坝工程设计不容忽视的条件与要求

本文介绍了筑坝的流送河川中各种木材过坝的木材水运工艺，强调了木材过坝工程设计若忽视了木材水运特点和工艺要求，则会造成巨大的损失。     

商品材采伐作业设计和流通管理的研究

控制商品材适度消耗是采伐限额管理的重要内容,由于毗邻县林业经营政策不一,税费不同,造成林区商品材非法外流严重,促使了林区乱砍滥伐。经研究认为：只要在林区进行采伐作业设计,经采伐验收后发给商品材流通票,凭流通票进行收购、加工、经营、运输商品材,利用木材检查站查验木材运输证和流通票,即可解决上述问题。     

木材流送渠道的结构与设计(摘要)

一、内容摘要渠道流送是我省林区职工在生产实践中,根据西南林区小河特点,创造出的一种生产类型,突破了国内外在小河流送方面采用迳流调节闸水流送的方式,为大坡降林区小河流送木材提供了新的方式.59年由林业厅在川西森工局召开了现场会,随后林科所进行了调查编写出了“四川木材流送渠道”并由四川人民出版社出版.     

关于四川省森工企业经济体制改革的探讨意见

四川是全国重点林区之一,全省有林地面积为1.02亿亩,活立木总蓄积量为11.33亿立方米。现有重点森工企业24个,地、县小型伐木场59个,木材水运企业4个,木材加工厂4个,国营林场297个。共有林业职工17.2万人,其中:森工采运职工7.95万人。建国以来,全省完成基本建设投资12.2亿元,其中,国家投资10.8亿元。建成林区公路6,500公里,生产商品材8,470万立方米,上缴利税13.4亿元。全省造林保存面积近     

外国专家木材过坝咨询意见的简介

随着我国水利电力事业的发展,近年来四川省各主要流送河道上均拟相继修筑大型高坝电站。为配合这些电站的前期工作,木材过坝及库区流送已成为南方林区较为普遍的问题。为了吸取国外先进经验,促进国际间技术交流,应国家林业部邀请,经世界木材流送协会推荐和加拿大木材流送协会同     

木材过坝的现状与趋势

木材水运是比较原始而经济的木材运输方式,自古以来各国均利用河川自然水力流送木材。随着科学技术的进步和水利资源的开发利用,自然河川上出现了截流坝体,产生了木材过坝问题。为此,各国在不同河川采用了相应的过坝设施,如:芬兰的机械过坝、瑞典的漂木道(水滑道)过坝、乌克兰的水     

柳州木材厂 妥善安置水运职工

柳州木材厂下属的葛亮、麻石、长安、秧湾等五个木材转运站,好几百森林水运工人,由于近年来林区县木材公司实行自主经营、就地经销木材,过去靠承担林区森工站木材水运的职工,现在变成无木排可运,长时间待业停工。柳州木材厂为解决好水运工人的工作,厂党政领导深入驻地调查研究,坚持做好水运工人思想工作,稳定职工情绪,同时根据近两年来林区县境内的