关于全球海上遇险和安全系统（GMDSS）在渔业上的实施

ＧＭＤＳＳ是全球海是遇险与安全系统（ＧＬＯＢＡＬ ＭＡＲＩＴＩＭＥ ＤＩＳＴＲＥＳＳ ＡＮＤ ＳＡＦＥＴＹ ＳＹＳＴＥＭ）的英文缩写。是国际上为了最大限度地海上人命和财产安全而建起来的全球性海上船舶安全、遇险报警和搜救系统。该系统应用了现代高新技术，有着一个高效的全球性遇险的安全通信网。本文就该系统的实施和要求进行了介绍，并提出渔船配置该统的初步意见。     

关于我国渔船执行国际海事组织“全球海上遇险与安全系统”决议有关措施的探讨

<正> 国际海事组织(IMO)已将国际海员与从事渔业船舶的船员区分开来,正式签定了《1995国际渔船船员培训、发证和值班标准公约》(简称95STCW-F公约),同时又决定对全球海上遇险与安全系统(Global Maritime Distress and Safety System简称GMDSS)的通信体制、通信功能、适用对象、通信设备、使用规则以及该系统引入法律程序进行了详尽而深入的研究和审视。关于GMDSS系统的实施时间,已明确决定从1999年2月1日起,对于所有300总吨以上的货船和     

11.24海上渔船遇险之反思

去年山东“大舜”号轮船发生‘“11·24’海难的同时,我市公安局110指挥中心、海上互10指挥部及两个边防派出所先后接到边防辖区群众报警求助：11月24日出海作业的38艘渔船共80人因遭强风袭击,有的在海上遇险,有的失踪。接报后,蓬莱市公安局立即上报市委、市政府,并同时成立了由张维民局长任组长、110指挥中心主任邹乃刚、公安边防大队长王春岭任副组长,山后、刘家旺两个边防派出所领导为成员的“11·24’海上抢险指挥小组,立即调集沿海分局、派出所展开海上营救工作。付广照副市长、丁义波秘书长等领导当晚也赶到现场指挥营救。经过…     

渔民海上遇险 渔政船紧急施救

<正> 10月19日早晨7时刚过,河北省渔政处接到渔监部门的报告称:秦皇岛市昌黎县冀昌渔3255号渔船因风浪大,在E118°58′N38°53′海域遇险,船上有四名渔民,情况十分危急。     

韩国探险队海上遇险 镆铘岛警民全力救助

1996年8月6日下午2时50分,山东荣成市镆铘岛镇刘庄村小船作业人员于天助,在海上清理养殖漂浮物时,突然发现在本镇东南海域离岸15海里处(东经122°45′,北纬36°48′),一海上遇险竹筏,打出紧急求救信号。其时海上风大浪急,如不采取措施,随时都会有险情发生。他立即驾驶小船靠过去救人。筏上共有四人,因碍于条件限制,只好先将其中一人带上岸,紧接着一起去镆铘岛边防工作站讲明了遇险情况。 据查,这四名人员系韩国’96东亚地中海号竹筏学术探险队的研究人员。今年6月1日,经中国外交部以外亚函(1996)940号文件复函批准,浙江省人民政府外事办公室同意,由韩国探险协会组织来中国举行这项意义深远的跨海探险活动。他们一行四人于7月22日从中国浙江宁波、镇海口出发,原计划途经东海、黄海、再经韩国的大黑山岛、古群山群岛西海岸,最后抵达韩国仁川。途中所需时间大约15天。7月27日,当探险队回返至韩国黑山岛时,突遇台风,无法按原计划航线行进,只得随海流漂流,至8月6日漂至荣成市镆铘岛东南海域。 听到险情报告,山东荣成镆铘岛边防工作站站长梁风光同志毅然拔下     

福建省海上渔业安全应急指挥系统建设内容和运行状况

福建省海上渔业安全应急指挥系统主要由省、市、县三级应急指挥中心,渔业安全综合信息管理平台,信息终端（手持终端、船载终端）和配套的通信网络四部分构成。系统的建设增强了福建省应对海洋灾害、处置海上应急事件的能力。切实解决系统平台运行中存在的问题,更好地发挥系统平台的作用值得进一步探讨。     

渔业执法卫士 海上救助先锋——丰南县水产局渔政船抢救遇险渔船纪实

<正> 1991年5月1日是丰南县水产局全体渔政人员及渔政船员难以忘怀的日子。那天下午,沿海一带突然刮起了七八级大风,海上阵风达到九级以上。在海上作业的船只已陆续回港,唯有黑沿子西村冀丰渔6023号船因机器曲轴折断,螺旋桨脱落,漂入沙滩,瞬间,机舱大面积漏水,情况十分危急,不得不发出呼救信号。一渔船接到信号后,靠近该船,企图将船拖回,但因风力大,遇险船只已搁浅沙滩,泥沙的吸力使救助船只几次拖带未能成功,而且从机舱向外淘水无效,只     

宁波渔监加强海上安全工作

<正> 1985年6月2日浙江省象山县檀头山乡前卫渔村浙象渔5011号渔船,发生一起翻船死亡27人的重大海难事故。为了防止今后这类事故发生,宁波渔港监督果断地采取了一系列安全措施,加强了海上安全工作,渔船安全状况有了好转。首先,加强对渔民进行安全生产的宣传教育,对出海渔船进行严格监督管理。大量印发和转发有关安全生产的文件和规定。对进出宁波港的渔船,由镇海口、白沙鱼市场、三江口三个签证检查站进行进口报关,出港签证,同时,还出动渔政、渔监船艇巡逻,深入到渔船上进行监督检查,先后处理违章渔船,及时纠正违章行为,堵绝不安全因素。     

海上渔船安全生产亟需重视

据舟山市水产部门统计,今年1至5月,全市共发生重大海损事故138起,沉船19艘,死亡39人,直接经济损失365.3万元,分别比去年同期增长32％、280％、164.7％和49％。全国渔业重点县(区)普陀,截止6月底,发生海损事故56起,沉船7艘、死亡8人,直接经济损失160万元,与去年同期相比增长61％、40％、128％和228％。省渔监局通报,今年浙江省渔     

海上安全生产 十年常抓不懈

海上生产风险大,经济收入高,如何做好安全生产,保证收入?山东省文登市小观乡坚持安全第一常抓不懈,连续十年无重大海上伤亡事故。今年(1988年),被山东省水产局授予“安全生产先进单位”荣誉称号。小观乡地处沿海,全乡有14个村从事海上捕捞生产,有机动渔船404条,从业人员达一千多人。作业面广,人员多,海上安全生产尤为重要,因此,这个乡党委     

抚宁县养殖渔船遇险

2008年11月18日14时左右．抚宁县船舶为“冀抚养8985号”船．在洋河口4海里外收获扇贝，在返回途中，由于风浪较大．船只下沉．船上7人全部落水。现场救起4人。但其中2人死亡．另外2人生还，其余3人失踪。对失踪人员．秦皇岛市政府、河北省船检局、秦皇岛市水产局和抚宁县农林畜牧水产局全力进行搜救。     

从投融资环境分析海上风电市场 中国是全球海上风电产业重要参与方

<正>"在可持续发展设施中,共有760亿美元投资涉及能源领域。"作为一位职业投资人,亚洲基础设施投资银行(以下简称"亚投行")投资运营局局长潘于恩开门见山表达了对风电产业前景的看好。在2019全球海上风电发展大会上,多位与会专家和企业代表通过数据证实,过去十年间,全球风电产业实现了指数级的发展。在全球风电产业中,各方面投资总体加起来超过1万亿,整个世界风电发展态势非常快。     

2019全球海上风电发展大会在阳江举行

<正>9个国家和地区近千人参会覆盖海风全产业链月1日上午,2019全球海上风电发展大会在广东省阳江市开幕。大会以国际合作,产业协同,创新驱动——加快海上风电高质量发展为主题,吸引了来自9个国家和地区的海上风电业界代表等近千人参会。广东省政府办公厅副主任甘正猛,省发改委副主任、省能源局局长吴道闻,省自然资源厅副厅长、省海洋局局长屈家树,阳江市委书记、市人大常委会主任焦兰生,市长温湛滨,南方电网有限责任公6     

垦利县海洋与渔业局 切实加强冬季海上安全管理工作

为进一步加强冬季渔船防风、防火、防盗窃、防碰撞、防冻工作力度，最大限度减少海损事故的发生。确保冬季渔业安全生产，本着对全县渔民群众生命财产高度负责的精神，垦利县海洋与渔业局港监、船检工作人员先后到小岛河、红光、大汶流海区进行以“五防”为重点的全面检查。     

抓好群众渔业的海上安全工作

近年来,沿海各渔区海上渔船海损事故比较严重,其主要原因是:随着渔船经营权的下放,小型渔船大量增加,这些小船抗风能力低,缺少必要的安全设备,职务船员的技水水平低,对海上的安全规则缺乏知识,加之有的渔民思想麻痹,只顾赚钱,不顾安全,以致造成船毁人亡,给渔民的生命财产带来很大损失。因此,加强对这些渔船的管理,是当前海上安全作业的一项重要任务。     

浅谈渔船海上安全生产的科学管理

渔船海上捕捞作业环境的恶劣性、危险性是广大渔民生命财产所面临的最大威胁。本文从渔船海上安全生产状况入手,对当前海上渔船安全生产管理存在的问题进行探讨,并根据己见提出几点建议,供参考。 1 渔船海上安全生产状况在进入现代海上捕捞作业方式之前,沿海渔民出海作业工具绝大多数为小型木质帆船,条件好点的装上了发动机,成为机动帆船。当时的渔船技术状况较差,通讯、导航、助渔设备更是缺少,因此,渔民出海生产主要是凭借经验,渔船的技术状况也决定了渔船不可能远航,基本属于日出而作、日落而归。生产工具的落后及信息的不畅通,使当时的渔船无法及时得到诸如气象、海况等信息,更无法进行合理有效的防范。因此,自古以来,出海捕鱼都被沿海渔民视为高危行业,各种事故     

遇险船员低温脱险措施

<正> 船舶在海上发生事故之后,或者沉没,或者决定弃船,此时,船员就需要转移到救生艇筏上;又可能因某种偶然原因,船员从船上跌落入海。所有这些情况,都会使遇险船员面临丧失生命的危险。在这种环境中,形成使遇险船员面临丧生危险环境的因素很多,例如:鲨鱼和伤人鱼类的袭击,可能使     

滦南县成功救助遇险渔船

2008年1月9日凌晨3时许,渤海海域骤然刮起大风．滦南县冀滦养0222号养殖船在东坑海域看护滩涂时,船舵受损失去方向而搁浅,船体进水。船上5名渔民的生命受到威胁,情况万分危急。滦南县水产服务中心接到船主李兆国的报警后,立即向上级部门作了汇报,县政府马上启动了海难事故应急救援预案,并成立了抢险救助小组。水产服务中心领导带领船检站工作人员立即奔赴西河码头,与柳赞镇政府及柳赞边防派出所负责同志一起研究制定救援措施,县政府有关领导也亲临现场指挥救援。     

浅议渔船遇险施救对策

本文作者通过多年实践。潜心研究成功救助事例，分析典型案例，提出如下渔船遇险施救对策，供有关部门和渔民参考。     

“南澳县海上渔业安全救助通讯网络”建设及成果

正为彻底改变渔船同陆上通信不畅通,渔船安全救助指挥调度运转无序、反应缓慢的落后局面,提高应对和处理渔船海上安全事故的能力,南澳县2006年率先在全省建设海上渔业安全通讯网络。网络建成十年来成效显著,通过网络开展海上遇险渔船救助32次,获救渔民167人,获救助得以安全回港渔船20艘,挽回直接经济价值人民币近1000万元,受到各级和渔民群众的