断电器触点的正确维护

1.要定期检查触点,及时清洗脏污。及时擦洗触点端面上的脏污,是保证蓄电池点火系初级电路电流闭合的触点时,电压降落不大于允许值(0.2V),从而获得足够大的点火所需要的初级电流和次级电压。否则表示触点接触不良,应及时予以清洁。 2.要定期修复触点,及时清除氧化物。触点在工作时,触点打开吋的     

断电器触点的维护与修复

断电器触点由动、静触点组成,触点打开时的间隙俗称白金间隙.它的作用是控制蓄电池点火系初级电路的通断.断电器触点的技术状态的好坏和白金间隙的大小,直接影响着发动机的工作性能.     

分电器触点烧蚀的原因及对策

农用机动车的分电器触点在行驶中容易烧蚀。分电器触点烧蚀后 ,会造成发动机功率下降 ,耗油增多 ,影响车辆的正常行驶。１原因１ １在保养或更换点火线圈时 ,如将点火线圈上的开关接线柱与开关电源接线柱两导线接反 ,发动机工作时就会造成附加电阻未接入点火线圈初级电路中 ,使分电器触点电流增大而烧蚀触点。１ ２蓄电池极桩松动 ,各部连接不牢靠 ,造成附加电阻的电阻增大 ,导致充电速度缓慢 ,触点间电流增大而烧蚀触点。１ ３电容器工作不良 ,电容量过大、过小或电容器失效 ,都会造成触点间火花增大 ,使分电器触点烧蚀。１ ４分电器凸轮轴…     

分电器触点烧蚀的原因及对策

农用机动车的分电器触点在行驶中容易烧蚀.分电器触点烧蚀后,会造成发动机功率下降,耗油增多,影响车辆的正常行驶.     

球触点千分尺

厂家虽没给千分尺配备球触点卡脚这一附件,但需要时很容易解决。如图所示用轴承滚珠和一段橡胶管就可代替球触点卡脚这一附件,将管子套在     

汽车蓄电池点火系及断电器特点分析

断电器是汽车蓄电池点火系中的重要电器,由于断电器触点工作时反复地启闭,方使点火系初级电路接通或切断,又使点火线圈次级电路感应出高电压。由于点火系次级电路是一个典型的电阻、电感串联电路,又给断电器、触点酿成了一个不断被电火花烧蚀的恶劣环境,使其成为蓄电池点火系乃至发动机故障的多发部位。 一、蓄电池点火系的特性分析 蓄电池点火系由点火线圈、火花塞、断电     

缸垫烧蚀分析

缸垫烧蚀分析一、如何判断气缸垫烧蚀气缸垫处于高温高压的工作环境中，其烧蚀的部位和程度不同，所产生的现象也有所不同。１．如果缸垫的油道和水道之间的地方被烧蚀，因机油压力大于循环水压力，所以机油会通过烧蚀处进入水道，使水箱的冷却水表面有层机油。２．如果缸...     

试跳漏电保护器莫忘检查触点

安装漏电保护器是保证安全用电、保障人民生命财产安全的重要手段。漏电保护器定期试跳，是电工和电力管理站的重要工作任务。通常使用电子测试仪或试跳按钮进行试跳操作，忽视了对触点的检查。而漏电保护器动作时，都伴有故障电流、短路或接地，触点接触不良往往不能可靠分断故障电流，导致事故扩大。为此，笔者建议，在试跳漏电保护器时，应同时检查配套接触器的动触头、静触头和家用保护器的触点，如发现四坑、拉毛等现象，轻者可用0号砂纸或白金砂磨平，严重的应立即更换，确保发生电气事故时漏电保护器可靠动作，成为真正的保命器。试…     

调节器触点的烧损原因与修理

调节器触点的烧损原因与修理在三联调节器中，截流器、限流器的触点多数是银铜合金制成的，调压器的触点多用钨合金制成。由于调压器、截流器的触点在工作时开闭频率较高，因此极易氧化和烧损。一、烧损原因１．截流器触点烧损原因（１）调压器的限制电压过高，造成截流器...     

浅析逆流切断器触点振动跳火

<正>三联调节器由电压调节器、电流限制器、逆流切断器组成.其线路原理如图所示.     

调节器触点的烧损原因及修理

调节器触点的烧损原因及修理在三联调节器中，截流器、限流器的触点多数是银铜合金制成的，调压器的触点多用钨合金制成。由于调压器、截流器的触点在工作时开闭频率较高，因此极易氧化和烧损。一、烧损原因１．截流器触点烧损原因（１）调压器的限制电压过高，造成截流器...     

柴油机气缸垫烧蚀预防措施探讨

气缸垫在使用中易被烧蚀,造成柴油机漏气、漏水,严重影响柴油机工作。本文对柴油机气缸垫烧蚀的原因进行了总结,着重探讨了在使用中应该如何预防气缸垫烧蚀的发生。     

气门烧蚀的原因及预防

气门烧蚀的原因及预防气门烧蚀后，柴油机工作无力，排气管冒黑烟，烧蚀严重时夹有白烟。用手摇转曲轴，在压缩行程时，进气管或排气管有“吱、吱”的响声，若进气门烧蚀，进气管发热；排气门烧蚀，排气管温度较低。一、气门烧蚀的原因１．气门间隙过小或气门弹簧弹力减弱...     

气门烧蚀的原因及预防

气门烧蚀后,柴油机工作无力,排气管冒黑烟,烧蚀严重时夹有白烟。用手摇转曲轴在压缩行程时,进气管或排气管有“吱、吱”的响声,若进气门烧蚀,进气管发热;排气门烧蚀,排气管温度较低。 一、气门烧蚀的原因     

交流接触器可用主触点作自锁

交流接触器使用运行时间的长短，不仅取决于本身质量的好坏，而且取决于它周围的环境、温度、湿度状况。粉尘多、腐蚀性强、温度高、湿度大等恶劣环境中运行，哪怕是最优质的名牌产品，也避免不了出现不应有的故障。尤其是ＣＪ１０系列接触器，它的辅助触点接触面积小，过多的粉尘易造成接触不良；温度过高，触点易变形；腐蚀性强，会造成触点氧化。这些经常性故障不仅增加了维修量，更重要的是影响生产，缩短了接触器的使用寿命。 鉴于上述情况，笔者更改了控制线路中的自锁电路，供同行们参考。 工作顺序见图１所示：揪下启动按钮ＳＢＩ，…     

气门烧蚀故障的快速诊断

无论是进气门还是排气门,当烧蚀以后,关闭不严,在工作行程时气缸内没有足够的压力,就会造成个别缸工作不良,发动机无力,排气管有“突突”声,有时甚至“放炮”炸毁消声器,这不仅影响车辆的动力性,还影响车辆的经济性。当怀疑某缸气门烧蚀时,拆卸检查的方法不可取,而观察法有时又不太准确,尤其当气门烧蚀不太严重时,采取断火观察法有时难于确切诊断,下面介绍一种不需将发动机解体的诊断方法:     

柴油机曲轴烧蚀的原因分析

一般情况下,曲轴烧蚀,柴油机会出现冒白烟现象,运转会发出金属撞击异响声,严重时曲轴与轴瓦抱死而无法转动。引起曲轴烧蚀的原因很多,主要原因是曲轴轴颈与轴瓦间未形成有效的润滑油膜,使曲轴轴颈与轴瓦直接磨擦所致。     

气门烧蚀原因分析与预防措施

<正>气门的功用是控制进排气道的开闭,完成发动机气缸与外界的气体交换任务。气门与气门座之间的密封性是否良好,是气门工作性能最主要评价指标。气门工作环境恶劣,尤其是排气门头部要承受高温燃气的冲刷,易发生烧蚀损坏。气门烧蚀后,会破坏气门的密封性,造成气缸压缩无力,柴油机功率下降,油耗增加,启动困难等。一、气门烧蚀的表现     

电磁式继电器触点烧坏的原因及预防

随着农网整改 ,我局不少地方的 1 0 k V开关柜 SN-1 0型少油断路器都换成了真空断路器 ,而与之配套的电磁操作机构没有更换 ,真空断路器的动静触头的间隙小 ,所以分合闸行程比 SN-1 0型少油断路器短 ,为了保证真空断路器的性能 ,只有调整电磁操作机构的 DL辅助开关 ,当 DL开关被调整至一定的角度后 ,这又使 DL与继电保护的配合带来了影响 ,甚至引起出口继电器触点烧坏 ,如果不及时发现 ,将造成断路器在线路故障时出现拒跳的事故。其原因是 ,在合闸位置的断路器 ,当线路短路时 ,电流继电器 LJ动作 ,启动出口的继电器 BCJ动作 ,使断路…