对兴安落叶松原条造材增值的探讨

本文以大兴安岭实际原条量材设计的资料为依据，以经济效益为准绳，分析了原条造材增值的有效方法和采取的有力措施，为其它森工局提供参考。     

8时56分原条造材596立方米

临江森工局木材贮制厂造材段电锯手史德章在11月3日发射一棵从来没有的高产卫星。他在猛干苦干以及本组人员共同努力协作下创造一个台班(纯工作时间8小时56分)造完原条653.19立方米,共造成原木596.244立方米     

提高木材利用率应从多方面找办法

辽宁省临江森工局木材贮制厂用下面的两种办法造材,一年可节约木材1468立方米。一、废材变成有用材:原条造材所剩余的尖削木头头(1米以上不足2米的)几年来完全当烧柴处理。贮制厂的职工们自从响应祖国的提高木材利用率的号召以后,就找到了尖削木头     

JJX1—2.5绞盘机接力集材新工艺的应用前景

JJX_1—2.5轻型自行式绞盘机。体积小、牵引力大、通过性能好、机动灵活、耗油量低,使用、操作简单,适合原条单根绞集生产.采用JJX_1—2.5轻型自行式绞盘机接力集材新工艺,就是把原条集材作业分解成绞集和拖运两个工序,并用两种机械分别完成的两个工艺过程。也就是自行式绞盘机完成原条的绞集工艺,J—50拖拉机完成原条搭载、拖     

松岭林业局原条大捆装车工艺及效果分析

本文结合松岭林业局伐区原条装车工艺的实际,对装车工艺类型进行了初步的研究和总结。认为对于资源零星分散、吸引量小的作业伐区,采用一台或二台拖拉机作业的原条装车工艺,最宜配置有伸缩杆的原条挂车运材,靠J—50拖拉机推木成捆的原条大捆装车工艺。它省去了绞盘机和锁放装置,效果好,安全可靠,可操作性强,目前是较为理想的装车工艺。     

原条造材优化设计中的DP和NA模型及应用特点

本文比较详尽地介绍了用于原条造材优化设计的动态规划(DP)模型和网络分析(NA)技术模型,分析了各种模型的特点;结果表明,用于原条造材优化设计的动态规划模型和网络技术模型是非常便于实际应用的两类模型,并且其优化思想是一致的,那就是将一根原条看作由系列阶段组成,原条造材问题是一个系列决策问题,二者只是在表现形式上有所差异。文中最后给出了应用上述两类模型进行原条造材优化设计的例子和优化方案。     

苏联七(1959—1965)年计划中的森林工业(摘要)

苏联1959—1965年国民经济发展七年计划草案规定,在1965年以前,各森工局的伐倒木集材要达到90%,而原条运材要达到80%。"在1965年以前,在苏联的森林工业方面,预计使采伐和造材全部机械化,并且更广泛地采用动力锯。""在七年计划末,预计用生产率更高的柴油机来代替所有马力小的拖拉机和过时的绞盘     

对东北、内蒙古林区贮木场原条贮备工艺布局的研究

多年来，东北、内蒙主林区利用“冬季黄金季节”进行伐区作业和运输生产，取得良好的经济效益，那种随到随卸随造的生产方式已形成规律。这种突击性的生产方式造成贮木场生产的不均衡，给贮木场生产与管理带来很多问题，直接制约着贮木场的发展。在木材运输到贮木场作业之间设置原条贮备区，用它来缓和到材不均衡和调节贮木场生产的不均衡性，是实现贮木场均衡生产的根本措施。根据东北、内蒙古林区贮木场的现状，结合贮木场生产与发展，对东北、内蒙古林区贮木场原条贮备工艺布局进行了分析研究，并将原条贮备工艺布局分为横向贮备工艺布局、纵向贮备工艺布局和纵横结合贮备工艺布局三种类型，通过详细分析比较，指出了各种原条贮备工艺布局的优、缺点和适用条件。     

苏联山地原始林区森铁运材和汽车运材经济效果的研究(摘要)(续完)

为比较森铁运材的森工局和汽车运材的森工局的某些重要的经济指标,研究了19个衔接大铁的这两种企业。这里没有对衔接流送河流的企业作比较,因为这类森铁运材森工局在产量和固定基金等方面无典型意义。据1956年年报资料,所比较的企业的指标如下:     

东北林区汽车到材贮木场造材台的适宜宽度

本文根据东北林区手提式电动链锯造材的工艺要求,提出了造材台宽度的计算方法,并根据翠峦、大丰、方正、东京城、白河、湾沟等22个林业局的“原条运材野帐”随机抽样结果进行了计算。作者认为,东北林区解放CA-10B和东风EQ-140两种车型原条到材的贮木场,造材台的适宜宽度为10—11m;搭脱拉T-148、斯康尼亚LT-110(15t拖车)和斯康尼亚T112H(15t拖车)4种车型的原条到材贮木场,造材台的适宜宽度为14—15m。     

原条木材弹性模量的测定

原条木材弹性模量是进行原条运材机械设备的静力学和动力学理论研究时所必需的主要特性参数之一。本文仅就原条木材弹性模量的测定方法问题,进行初步探讨。一、理论依据在研究原条的木材弹性模量时,我们把原条视为在外力P 作用下的双支座梁(图1)。在断面上,梁的弹性横向位移取决于原条(梁)的几何参数、弹性模量E 和剪切弹性模量G。当梁(原条)的跨度与其横断面高度的比值较大时,其横向力对梁的变形影响可以忽略。     

试论冬季伐区原条贮备的经济效益

多年来,东北、内蒙古林业企业为了降低木材生产成本,提高原木产品质量,增加企业的经济效益,都在进行木材生产工艺改革的探讨和实践。自从原条贮备工艺被应用进到木材生产作业中来,已引起人们的普遍关注。它不仅改变了以往单一的季节性木材生产的工艺模式,还为木材运输和贮木场作业的均衡生产创造了有利条件,在经济效益方面已取得了明显地成果。但是原条贮备在伐区还是在贮木场,要根据伐区条件、运材     

森林采运系统中原条流最优控制的研究

运用系统分析理论，揭示了森林采运系统中原条流具有时空性、连续性、服务性、可控性和经济性的特征。以与原条流量有关的生产和贮存费之和最小，组织原条运输和贮木场作业均衡生产为目标，运用现代控制理论建立了原条流宏观和微观控制的数学模型。通过实例证明了“两段式运材工艺”比“冬贮夏运（流）工艺”，具有显著的经济效益。     

简单中央断面积公式测算原条材积的精度

按照现代的工艺方法,多数的森林采伐企业以原条的形式采运森林。森林采伐部门往往直接运送原条到需材单位的贮木场。扎列盖列尔指出,目前这种方式已相当普遍,予计将进一步发展。因此,迫切需要对原条材积的各种测算方法的精度作以检验。我们曾就简单中央断面积公式测算云杉、白桦、山杨原条单材积(去皮)及其总材积的     

试论原条量材设计的基本原则

过去的原条量材设计原则已不适应当前形势。作者从商品材生产的特殊性和社会主义市场经济体制两个方面论证后提出我国目前商品材生产时原条量材设计所要遵循的原则应该是:在充分利用木材使用价值的前提下,划产销合同内、原条售价最高的原木。     

原条捆若干参数计算

我国北方林区主要是原条捆的木材汽车运输。近年来对原条捆的理论研究十分活跃,但原条捆参数计算的繁难阻碍了对原条捆某些方面的深入研究。原条捆参数计算之所以繁难,其原因有两个方面:一是超越方程难解;另一是部分参数间相互联系。过去的计算方法为手工计算,耗时多,效率低,适应不了对原条捆深入研究的需要。本文利用微型电子计算机来计算原条捆参数。不足之处在所难免,请批评指正。     

原条重心位置的测定与分析

本文提出用缆索起重机测定原条重心位置的方法,测量了红松、云杉、冷杉、桦树等八个主要树种的原条重心位置,用数理统计理论分析了原条重心位置变化规律;确定出针叶树原条、硬阔叶树原条、软阔叶树原条和总体原条重心位置的区间。     

原条捆的运输特性

了解和研究木材运输的主要对象——原条捆的内在规律及性质,对运材车辆结构的完善与运用率的提高具有十分重要的作用。本文仅就原条捆自重(载荷)在运材车辆上的载荷分布特性,原条捆的静力和动力学的特性等主要问题探讨如下。一、原条捆的自重(载荷)分布原条捆是由不同树种的原条所组成。而不同树种树干的尖削程度各异,树干的轮廓曲线形状又很复杂。因此,在研究原条捆特性时,引用了如下的假设,以便将原条捆自     

森铁运材台车轮轴受力分析

森铁运材车辆可分为运材平板车和运材台车两种。其中运材台车,由于自身没有纵向车架,只能靠底层原条支承,而原条的刚性较小,有较大的挠曲变形,引起内外侧轮对承受压力的差别,即内侧两轮对所受重力增加,外侧两轮对受力减小。当台车运材运行时,由于动载荷的作用,这个现象越加明显。本文通过对运材台车运输原条挠度的测     

低强度择伐伐区集材方式的探讨

这篇文章探讨了低强度择伐伐区集材方式，分析了各种集材方式的优缺点，讨论了新的集材工艺和集材方式。新的集材工艺和集材方式是：由轻型绞盘机或小型拖拉机或畜力将原木或原条运到集材道两侧，完成小集中作业；再由拖拉机或索道或畜力将这些原木或原条运到伐区楞场，完成集材作业。