电控电执行器自动变速器的开发研究

从电控电执行器自动变速器的结构、工作原理及设计要点出发,对电控电执行器自动变速器的开发进行了研究,并对其执行机构电磁离合器的开发做了重点阐述。结合中国变速器的现状,对在中国进行电控电执行器自动变速器开发的可行性进行了论述。     

装备功率分流式自动变速器的整车性能仿真软件的开发研究

在车辆性能仿真软件ADVISOR的基础上,建立了功率分流式自动变速器的数学模型并开发了相应的功能模块软件,最终集成为装备功率分流式自动变速器的整车基本性能仿真模型,仿真计算为研究这一类新型变速器的技术方案与控制策略等提供了有效的工具与手段。     

拖拉机全动力换挡自动变速器技术应用现状与展望

拖拉机变速器使用性能及其智能化对提高拖拉机机组作业效率和稳定性具有重要意义。目前,先进国家全动力换挡变速器技术十分成熟,而我国还处于理论研究阶段,变速器制造的自动化水平低,轮毂、齿轮的加工精度达不到设计要求;换挡控制策略只处于理论研究阶段,目前动力换挡变速器仍然采用手动控制,CAN总线技术应用水平低,其关键技术亟待自主研发。随着土地流转规模的增加,大型拖拉机的使用会越来越多,国家对农业装备研发投入的增加将促进我国拖拉机全动力换挡技术的开发和应用。     

联合收割机HR601变速器壳体实验研究

HR601变速器是联合收割机的关键部件,系从美国引进的,目前在国内联合收割机生产厂得到广泛应用,但在使用过程中变速器壳体出现破裂现象.为此,在与生产厂家技术人员的共同努力下,应用有限元分析技术,结合实验研究(在实验中应用电阻应变测量法),对有限元理论和实验结果进行了分析,两者相互促进相互补充,为变速器壳体改进提供了可靠理论依据,对开发同类产品的技术设计人员具有一定的参考价值.     

6AT控制器的快速控制原型仿真研究

介绍了6挡自动变速器控制策略和车辆动力学模型的建立,进行了基于dSPACE的电控系统快速控制原型仿真实验,通过自动变速器实验台架进行了相关实验,试验结果表明:基于dSPACE开发的控制算法满足性能要求,并能提高开发效率,为6挡自动变速器控制器的开发提供了参考.     

变速器设计专家系统开发与应用研究

介绍了运用MATLAB开发变速器设计专家系统并基于该专家系统进行拖拉机变速器设计计算的过程,阐述了专家系统的知识库建立和人—机界面设计时需要考虑的具体内容。知识库部分论述变速器设计计算模型建立、材料库的搭建和参数库的建立等具体问题的解决方案。人—机界面巧妙运用MATLAB的GUI技术,组织相关知识,保证了专家系统的知识库与人—机界面的一致性、布局的合理性。通过各种控件与用户进行对话、交流,使变速器设计计算变得简洁、直观、方便。最后,通过一个(4+1)挡拖拉机变速器的实例对专家系统的计算和分析进行了测试,结果表明,该变速器设计专家系统可以缩短变速器的设计时间和提高设计精度,达到了预期的目标。     

设计师罗西蒙

罗西蒙（Simon Loasby）是大众（中国）的设计总监。1991年罗西蒙带着从英国皇家艺术学院所获得的设计硕士学位在劳斯莱斯与宾利汽车开始了自己的职业生涯。在大众集团收购了宾利之后，2001年罗西蒙被调至大众集团位于狼堡的总部。在2008年他来到中国出任大众集团中国部的设计总监，     

基于虚拟仪器的汽车教学系统开发

从汽车专业教学和科研的需要出发,提出了以汽车电控发动机及自动变速器为研究对象,结合虚拟仪器技术进行汽车教学系统开发的方案。基于此方案,开发了一套具有对发动机及变速器各信号进行软硬件方面的检测,常见故障的设置,信号的模拟,波形的显示、存储、回现等功能的教学系统。本系统可明显提高教学效果和科研效率,有利于增强学生的实践能力。     

农用运输车联体后桥试验模态分析

以试验模态分析技术为手段,研究了新开发的某农用运输车联体后桥的振动模态特征,得到其固有频率、阻尼、模态振型等模态参数。试验模态分析结果表明：联体后桥垂直振动的前三阶固有频率较低,易于引起联体后桥产生俯仰振动;另外,变速器箱体左右侧面的刚度较差,导致变速器产生明显的局部振动。     

拖拉机自动变速器发展现状与趋势探讨

拖拉机变速器是拖拉机的核心部件之一,拖拉机自动变速器以其良好的燃油经济性、动力性和舒适性将得到广泛应用。为此,综述动力换挡自动变速器、液力机械式自动变速器、电控机械式自动变速器、液压机械式无级自动变速器和静液压无级自动变速器的发展现状及特点,并结合我国拖拉机自动变速器的研究现状,分析了国内拖拉机自动变速器发展中存在的问题,探讨了拖拉机自动变速器向智能化、高效化和多挡化的发展趋势,为我国拖拉机自动变速器的研究提供一定的技术参考。     

怎样用好汽车自动变速器的挡位

随着汽车技术的发展,自动变速器的应用越来越广泛,与手动变速器相比,自动变速器有结构复杂、工艺要求高等特点.     

我国自动变速器产业链尚需完善

<正>近年来,国内齿轮行业集中度明显提高,产业链初步形成,模块化、专业化配套市场体系已经显现。但目前我国车辆齿轮行业的汽车自动变速器总成市场仍被进口技术或者外资产品主导控制,车辆动力总成的高水平传动系统配套链有待进一步提高。国内自动变速器配套零部件制造企业必须从质量管理体系,设计、仿真及测试工程体系,产品开发人员及操作技术工人的培养及技术知识管理体系等着手,不仅要学习消化国外高水平的技术硬件,也要理解应用国外管理开发体系的软件,从而扎实稳步地进入供应链的第一梯队。     

行之有效——深度体验赛欧EMT变速器

对于EMT变速器,普通的消费者多少有些陌生,实际上,这种变速器已经在世界上得到了广泛的应用。不仅最顶级的超级跑车法拉利装配了这种变速器,意大利的著名品牌阿尔法·罗密欧也钟情于采用这种技术的自动变速器,当然,许多微型轿车也喜欢采用,最具代表性的是奔驰的Smart。此次赛欧装配了EMT,将这种比普通自动变速器具有多项技术优势的变速器带到了大众的面前,其性能表现之优良,远远超过了首批试驾的全国专业媒体记者们的预期。     

N300-B15D车型变速器同步系统设计

N300-B15D车型是上汽通用五菱汽车股份有限公司在N300车型的基础上,提升动力以及内外饰而开发的适用于中长途使用的客、货两用交叉车型。选用的发动机为B15D型发动机,布置型式为直列中置后驱,变速器系统为柳州上汽汽车变速器公司的SC16M5系列变速器。该文介绍了变速器同步系统的设计校核。      

卷首语

规模第一的法兰克福车展无疑是德国车的主场,德国各个车厂都披挂上阵,全力展示,包括那些国内消费者并不熟悉的汽车改装车厂。在所有参展商中,大众集团是最令人瞩目的明星厂家。在新闻日的前一天的“大众之夜”,2018位嘉宾一同聆听了大众集团各品牌当家人发布的最新产品信息。     

前置前驱轿车用功率分流式无级变速器设计与仿真

提出了一种适用于发动机前置前驱经济型轿车的功率分流式无级变速器技术方案,分析了该技术方案的工作原理,并应用虚拟样机技术进行了三维建模和分析;建立了设计参数与变速器性能的定量关系;以提高变速器效率以及传动速比范围为优化目标,对主要设计参数进行了优化;建立了该变速器的仿真模型并嵌入到了整车基本性能仿真软件ADVISOR中,通过仿真计算,验证了变速器主要性能参数设计的合理性.     

无级变速器的国内外发展情况探讨

本文简要说明了无级变速器的结构、原理及优点,从国内国外的技术水平、技术发展、优势与劣势等方面分析了无级变速器技术的发展现状与发展水平,探讨了无级自动变速器的发展与趋势。     

变速器维修经验3则

1.检修变速器的若干规律(1)变速器常见的3种故障现象:脱挡或者乱挡、换挡困难、齿轮异响或者噪声。(2)变速器技术状态恶化的3个原因:①变速器壳体、变速器轴以及拨叉等零件变形;②轴承、齿轮或者锁定机构磨损;③变速器油不符合要求或者已经     

汽车动力传动系参数的优化仿真研究

在现有汽车动力传动系参数计算方法的基础上,建立了自动变速器汽车传动系参数的优化计算模型,并设计开发了自动变速器汽车传动系参数优化计算仿真程序,实现了汽车动力传动系的优化匹配。     

重型商用车AMT故障诊断技术研究

AMT在几种传统的自动变速器（AT、CVT、AMT）中AMT的性价比最高,是一种先进的电控技术,广泛应用于汽车产业。AMT系统属于车辆中最为重要和关键的动力驱动系统,对其进行故障诊断系统开发具有重要意义。