贵阳市云岩区城市道路绿化行道树配置模式调查

调查分析了贵阳市云岩区51条道路的绿化配置模式.结果表明:贵阳市云岩区道路绿化的断面布置形式有:一板二带式、二板三带式、三板四带式和其他形式.其中,以一板二带式和二板三带式为主,分别占调查道路总数的74.5%和15.7%;三板四带式和其他形式仅占5.9%和3.9%.行道树现有树种6种,隶属5科5属,以香樟、悬铃木、银杏、大叶女贞为主.通过讨论贵阳市云岩区道路绿化行道树的配置模式,提出适合的模式类型,为贵阳市及其周边城市建设中道路绿化行道树的选择和科学配置提供参考.     

合肥市城市道路绿化行道树配植模式的研究

调查分析了合肥市二环内38条道路的城市道路绿化配置模式,结果表明：合肥市道路绿化配植模式有：一板二带式,二板三带式,三板四带式和四板五带式,其中以一板二带式和三板四带式为主,分别占调查道路总数的42％和46％,二板三带式和四板五带式仅占5％和7％;行道树现有树种22种,隶属16科20属,以香樟、广玉兰、悬铃木、国槐、女贞为主。根据现状,并借鉴其它城市道路绿化配植成功的模式,依据不同的道路性质、走向、人行道宽度和断面结构,提出新的道路绿化配植模式和行道树,为今后合肥市及其周边城市道路绿化设计提供参考。     

商丘市道路绿化现状与分析

为做好商丘市树种规划与选择,笔者对商丘市城市道路绿化现状进行调查。结果表明,商丘市道路绿化中栽植的植物共167种(包括12个品种及变种),隶属42科,城区中的15条道路,整体配置模式有一板二带式、二板三带式、三板四带式,四板五带式,共有行道树树种15个,分车带绿化植物约有72种。研究分析了商丘市区道路绿化的现状及存在的问题,在此基础上提出了商丘市城市道路绿化的发展对策。     

上海金山城区行道树现状调查及分析

通过调查金山区城区82条道路的23 853棵行道树,结果表明:目前金山区行道树树种比较单一,主要种植了11种行道树,常绿树与落叶树的数量之比为3∶1,其中香樟、悬铃木的比例高达88%;石化中心城区的道路绿化形式以一板二带式为主,三板四带式和四板五带式在新城区道路中应用较多。在充分了解行道树的基础上,分析了金山区行道树树种以及选择,提出城市行道树树种应该多样化和特色化,以达到春有花、夏有荫、秋有色、冬有阳的景观效果。     

厦门市区行道树应用现状的调查与分析

通过对厦门市区135条主次干道的行道树应用现状调查,结果表明:厦门市区主次干道绿化平面类型以一板二带式为主,出现频率为0.68;三板四带式和四板五带式类型在新建的道路中应用较多,出现频率分别为0.20、0.07;道路绿化的垂直结构类型以乔木单层为主,出现频率为0.62,乔木 地被和乔木 灌木 地被的复层结构少。厦门市区行道树各品种的多度、频度差别明显,主次干道行道树品种多达45种,品种数明显偏多,缺乏地方特色。     

行道树绿化模式夏季小气候效应与人体舒适度研究

对呼和浩特市市区行道树“一板两带和三板四带”2种主要绿化模式不同走向小气候要素进行实地观测研究。结果表明:行道树能减弱到达地面的总辐射,三板四带均比一板两带减弱明显,减弱程度与行道树走向有关,东西向减小幅度为134 W/m²,南北向减小174 W/m²;从温湿度来看,一板两带和三板四带东西向降温分别达1.9℃、2.7℃,增湿达4%和7%;南北向降温分别达1.7℃、2.1℃,增湿1%和4%,减弱程度还与太阳方位有关;从影响最大风速来看,东西向三板四带式减弱达4.1 m/s,一板两带减弱达1.5 m/s;南北向三板四带式减弱达2.8 m/s,一板两带减弱达1.3 m/s,三板四带对风速的减弱作用比一板两带的大,减弱程度不仅与行道树走向有关,还与当日盛行风向有关;行道树均可提高人体舒适度,尤其是三板四带式效果更好。通过对不同道路绿化设计模式的小气候效应量化角度分析研究,为城市道路绿化建设提供一定理论依据。     

邢台市城市园林绿化选择与配置的调查分析

对邢台市32条道路的绿化植物种类与配置进行了调查。结果表明：该地区绿化主要以木本植物为主,落叶乔木类树种占有绝对优势,排在前6位的树种均是落叶中、高乔木树,分别是：国槐、法国梧桐（悬铃木）、栾树、楸树、苦楝、刺槐,占总用量的71．6％。常绿树种、彩叶树种、地被植物、草本花卉较少。主道绿化形式以三板四带式为主,而次道绿化形式几乎全部是一板二带式。     

海口市街道绿化类型减噪效应的测定与分析

对海口市街道绿化类型减噪效应进行初步测定。结果表明:街道交通主干线道路两侧区域的昼间噪声没有超标;噪声源通过街道绿化带后都有不同程度的衰减;通过街头绿地的平均净衰减值最大,平均净衰减值为4.3dB;通过二板五带式和一板四带式绿化类型的街道噪声的平均净衰减值较大,平均净衰减值分别为2.4dB和2.3dB。因此,海口市应该尽量多建设街头绿地和一板四带式、二板五带式街道绿化类型,使城市的声环境质量保持在较高水平。     

上海市浦西内环线范围内道路绿化的组成及结构分析

对上海市浦西内环线范围内143条主要路段的道路绿化进行全面的调查,并对其组成及结构进行分析。结果表明：区内的行道树共有乔木21种、灌木33种,其中悬铃木、香樟、广玉兰、女贞、银杏和棕榈是该城市行道树群落的优势种,决定了上海市浦西内环线范围内道路绿化景观的外貌;6种优势种中,悬铃木和棕榈的年龄结构属于稳定型,其余4种均处于增长阶段。     

校园行道树生态效应分析

为了进一步了解校园生态系统中行道树的生态效应,为校园绿化提供理论指导。以延安大学校园内两种行道树为研究对象,以该校先锋广场水泥地为对照,定点定时地观测光照强度、温度和空气湿度,分析比较行道树的生态效应。结果表明:与裸露的广场相比,3条道路的行道树均有明显地降低光强、降低温度和增加湿度的功效,平均遮光率、降温率和增湿率分别为80.2%、21.2%和37.6%。两种树木中以国槐的生态效应最佳,油松次之。这主要与树种的长势及冠幅等有关。因此,应该加强行道树的绿化和管护工作,使有限的校园绿地发挥最大生态效益。     

秋色叶树种在杭州行道树中的应用

对浙江省杭州市(主城区)主要道路秋色叶行道树的种类、分布、叶色的物候变化等进行了深入调研, 对行道树种在杭州市道路绿地中的应用现状、物候特征进行分析和讨论。结果表明:杭州市行道树中秋色叶树种有3万多株, 其中较为常见的有11种, 它们分别为悬铃木Platanus acerifolia, 枫香Liquidambar formosana, 水杉Metasequoia glyptostroboides, 乌桕Sapium sebiferum, 银杏Ginkgo biloba, 无患子Sapindus mukorossi, 珊瑚朴Celtis julianae, 榉树Zelkova serrata, 池杉Taxodium ascendens, 朴树Celtis sinensis, 鹅掌楸Liriodendron chinensis等。悬铃木、银杏、枫香、无患子、水杉、乌桕、珊瑚朴、池杉、榉树和朴树等有较好秋色表现, 应大力推广。鹅掌楸做为行道树秋色表现不佳, 应选择适宜的道路环境栽种, 并加强养护管理。主要存在杭州市与长三角地区其他城市主体行道树景观相似, 秋色叶行道树树种比例不合理, 配置模式简单且秋色叶树种分布不合理及道路环境恶劣等问题。建议挖掘本地秋色叶树种资源, 改变悬铃木一支独大的局面, 增加枫香、无患子、朴树、榉树、珊瑚朴等行道树的数量, 尤其是红色叶树种数量, 合理分配各秋色叶树种在城市道路中的比例, 使常绿与落叶合理搭配, 多采用复层结构, 合理分布不同秋色叶行道树, 注重树木本身生态习性, 加强养护管理, 尽可能创造适宜秋色叶行道树生长的道路环境。     

城市道路植物配置研究

对上海市杨浦区45条城市道路绿化状况进行调查，从道路行道树绿带、分车绿带和路侧绿带3个方面分别调查分析了植物的种类、配置方式、观赏特性以及植物应用的频度，并对道路植物的配置模式进行探讨，提出了措施和建议。     

福州市主干道分车绿带对骑行通勤者暴露于细颗粒物的影响

选取福州市主城区常见的4种干道分车绿带作为研究对象，采用骑行方式移动监测绿带两侧颗粒物浓度，评估绿带对细颗粒物（PM₁,PM_2.5,PM₁₀）骑行通勤者暴露浓度的削减作用及影响因素。结果表明:1）道路绿带前后骑行的暴露浓度均高于大气背景浓度，不同绿带对颗粒物的削减效应呈现差异性，乔木与灌木树篱混合型绿带相对突出，其中灌木树篱起到关键性作用；2）较为茂密的路侧绿带会与分车绿带形成郁闭度较高的骑行空间，会降低绿带的削减能力；3）在软风以下及平行风和垂直风（吹向绿带）的气象条件下，有利于提升灌木树篱及乔灌混合型绿带对颗粒物的削减作用，但风速较大（＞1.5 m/s）时，会使绿植叶片与骑行车道路面积尘扬起，造成绿带削减率降低；4）为降低骑行通勤暴露的颗粒物浓度，建议乔木与灌木混合型的分车绿带为城市主干道配置方式，并适当提升灌木树篱的高度、宽度和种植密集度，注重对非机动车道路面和绿带的清洁，同时要适当增加路侧绿带与分车绿带的距离并提高乔木的修剪强度，促进骑行区域颗粒物的消散。     

棕榈科植物行道树的树种选择及种植浅议

棕榈科植物是独特的园林植物。本文分析了选择棕榈科植物作为行道树的相关影响因子,提出了通过树种选择和种植方式的变化而提高城市道路绿化质量的建议。     

南京市老城区法桐行道树健康状况研究

通过研究南京市老城区内法桐行道树的健康状况,提出行道树健康生长的影响因素,为行道树的养护管理提供参考。对南京市老城区内10条主要道路进行基础调查,在因子分析法建立健康评价综合模型的基础上,采用单因素方差分析法和多重比较法分析不同道路间健康综合评分和健康评价指标的差异。结果表明,各道路法桐行道树生长结构良好,整体健康综合评分为0.00,中等健康等级(26.2%)占比最大,其次为健康等级,占比21.5%,濒死等级占比20.6%,亚健康等级占比19.7%,不健康行道树占比12.0%,整体健康状况中等水平。不同道路法桐行道树间的健康综合评分与评价指标均具有显著差异(P<0.05),健康状况具体表现为：北京西路>江东中路>中山路>中央路>中山东路>升州路>广州路>汉中路>虎踞北路>珠江路。行道树长势、损伤情况等是影响其健康状况的重要因素,行道树所面临的主要问题集中在地表铺装与土壤硬化、病虫害、夜间光照以及修剪技术等方面,同时断枝倒伏等情况的发生也构成了对城市空间的安全隐患。适用于行道树的评价方法为因子分析法结合完整的评价指标体系,包含树...     

温州市行道树现状调查研究

通过对温州城市中心主要道路行道树现状的调查分析,发现温州市行道树存在树种单一、树池设计不合理、行道树养护管理难等现象,并针对以上问题提出了加强落叶树种的应用、提高管理水平以及制定相关绿化评价标准等建议。