钢质气缸垫的密封性能分析

基于有限元技术分析钢质气缸垫受力情况,精确建立气缸垫的实体模型并施加合理的边界条件,在螺栓预紧工况计算结果与试验结果很好吻合的基础上,计算了工作工况下钢质气缸垫的密封性能,计算结果表明:在没有非金属材料密封的情况下,钢质气缸垫有渗水的可能性。该结论可以为设计人员在钢质气缸垫的设计上提供一定理论依据。     

用手指检查零件密封性能的经验方法

1.检查汽油机的气缸压力 拆下火花塞,用手指堵住火花塞孔,同时摇转曲轴。如果摇起来比较轻松,手指感觉压缩气体的冲力不大,则说明该缸的密封性差,压缩力不足。 2.检查活塞式输油泵 将活塞式输油泵放在油盆中作吸油试验,即用大拇指堵住出油口,另一只手压推杆,如果拇指堵不住,出油口喷油,则说明输油泵性能良好。     

巧用手指检查农机零件密封性能

（1）检查汽油机的汽缸压力：将火花塞卸下，用手指堵住火花塞孔，同时摇转曲轴。如果摇起来比较轻松，并感觉压缩气体的反弹不大，说明该缸的密封性差，导致压缩力不足。     

特种水闸门密封性能分析及试验研究

建立了特种水闸门密封结构有限元模型,对水闸门密封性能进行分析研究.结果表明:密封圈接触面上的平均接触应力为0.97 MPa,该值远大于所受到的水压0.10 MPa,密封圈呈椭圆形变形,满足设计要求;水闸门在9 m水深的静压力下保持15 min,未出现泄漏,远小于标准泄漏量10 L/h,因此该水闸门的水密性能符合要求.     

汽车空调管路法兰接头的密封性研究

为分析汽车空调管路压板法兰接头在高温环境、低温环境、振动载荷条件下的的密封性能,参照通用汽车空调制冷剂系统连接规范制定试验方案,并利用高低温湿热试验箱、振动试验台对法兰进行实验。结果表明:密封垫片的压缩量为0.3mm,固定螺栓的预紧力的大小为25N·m时,压板法兰的密封性满足主机厂对汽车空调管路接头密封要求。低温状态下压板法兰接头的制冷剂泄漏量明显少于高温状态下的制冷剂泄漏量。为汽车空调管路连接设计提供参考。     

输送天然气离心式压缩机干气密封性能分析

为了了解高压下混合实际气体行为和理想气体的区别,采用Redlich-Kwong方程表达混合气体的实际行为,对Muijderman螺旋槽窄槽理论气膜压力控制方程进行修正,并加以求解.针对螺旋槽干气密封,以天然气为例,分析混合气体效应对螺旋槽干气密封的端面压力、泄漏率、气膜刚度和开启力等特性的影响,并在不同压力下与其对应的理想气体和甲烷气体进行对比.结果表明:天然气混合实际气体效应,易受压缩,使干气密封的泄漏率、槽根压力、端面开启力、气膜刚度增大,其中对泄漏率的影响尤为明显;尽管天然气中的绝大部分气体是甲烷气体,但是天然气密封性能与甲烷实际气体性能差距较大,不能仅通过甲烷实际气体来分析天然气的密封性能.     

汽车侧门下垂性数值模拟及优化分析

针对车辆轻量化设计出现的门下垂的问题,提出了分析方法和判断标准。以某款轻量化设计的轿车出现抗下垂性能降低的问题为例,提出了优化小板件厚度并结合灵敏度方法来补偿性能的降低,对优化后结构分析显示侧门的抗下垂性能得到改善,并保证了改进结构的质量增加为最小。     

浅析影响发动机气门密封性能的因素

目前，在农村中使用的各种车辆，不管是单缸还是多缸的发动机，其功率普遍下降，其中最主要的原因之一是与发动机气门密封性能的下降有着直接关系。这里对影响发动机气门的密封性能谈谈个人的看法：一、气门和气门座的损坏气门和气门座的损坏是造成不密封的主要原因。损坏原因是多方面的，主要是气门与气门座的变形，燃烧沉积物积聚过多，气门间隙过小，温度应力过大，机械杂质的切割，气门弹簧过软等原因造成的。１．气门变形。气门是一个长而断面尺寸变化大的杆件，其本身热梯度大，在长时间负荷作用下，就易于变形，造成气门杆、气门头部…     

一种侧门外水切安装装置在某车型上的应用

对于国内家用汽车来说,随着消费水平的提高,消费群体对外形的美观要求也越来越高,国内市场中侧门外水切的亮条装饰应用越来越广泛。为增加引进国产化车型产品亮点,在原设计侧门上开发出一种适合安装带亮条装饰侧门外水切的安装装置,满足带亮条装饰侧门外水切的安装,增加车型的外装饰效果,充分满足客户需求,以提高整车形象、提升产品竞争力。     

基于摩擦因数的螺旋密封性能影响因素分析

为了揭示工作参数对螺旋密封性能和内部流动的影响机理,获得螺旋密封工作参数的选取范围和相互关系,将摩擦因数作为螺旋密封性能的量纲一评价因子.首先,建立了包括离心泵和螺旋密封的耦合三维模型和块结构化网格模型,基于RANS雷诺时均方法和RNG k-ε模型,选择螺旋角、相对槽宽和相对槽深等工作参数,基于Fluent软件预测了轴向雷诺数和螺旋密封摩擦因数的特性曲线,并对螺旋密封内部流场分布特性进行数值分析.结果表明:不同螺旋密封模型的摩擦因数随着轴向雷诺数增大而减小,且减小幅度越来越小;在其他影响因素一致,而仅改变螺旋角、相对槽宽和相对槽深中的某一参数的情况下,当螺旋角α=21.05°或相对槽宽r=0.5时,摩擦因数达到最大值,密封性能最优;当相对槽深H=3时,密封性能最优.为螺旋密封的设计和选型提供理论依据.     

浅析汽车制动性能的检测

制动系统是汽车的一个重要组成部分,对汽车行驶安全起着重要的作用。对检测站合理选购制动试验台、注意保养制动试验台和加强检测员的职业道德教育等问题进行了分析和探讨。     

变截面板簧轧机电液伺服系统性能分析

设计了变截面板簧轧机电液伺服系统,该系统采用了工控机和PLC组成的两级计算机控制方式。建立了由电液伺服阀、伺服液压缸和轧辊组成的伺服控制系统数学模型。在分析系统的稳态性能和动态性能基础上,采用PID校正方式,进一步增大了系统的剪切频率,缩短了调节时间,降低了稳态误差。结果表明轧机电液伺服系统的稳定性好、控制精度高,达到了设计目的。     

汽车钢板弹簧多片簧的优化分析

概述了汽车用钢板弹簧的结构和工作原理,在分析钢板弹簧受力及形变特性的基础上,构建了基于UG和ABAQUS的钢板弹簧有限元模型,对钢板弹簧进行极限载荷下的刚度与强度分析.仿真结果表明:所采用的少片簧较好地满足了刚度与强度的要求.经实际车辆道路测试,汽车钢板弹簧采用少片簧完全能够满足汽车的行驶需要,从而验证了少片簧对汽车底盘轻量化的有效性.少片簧减轻了重量,节约了成本,为以后钢板弹簧的轻量化设计提供了依据.     

某汽车空调换热器换热性能的分析

文章利用UG建立了汽车空调换热器模型,并利用FLUENT软件分析了0.205mm、0.153mm和0.108mm三种厚度的翅片对汽车空调换热器换热性能的影响.通过分析可以看出随着翅片厚度的减少,换热器的换热性能有了很明显的提高,这对今后汽车空调换热器的设计提供了有利的帮助.     

基于模糊控制的汽车悬架系统性能研究

主动悬架系统的性能研究是车辆动力学与控制领域的前沿课题。以汽车悬架为研究对象,分析其动力学性能指标,建立动力学模型和状态空间模型。根据控制原理,将车身速度视为误差,加速度视为误差变化率,建立模糊控制器。采用MATLAB/SIMULINK软件,结合悬架的数学模型及模糊控制器进行仿真分析,比较主动悬架和被动悬架的性能指标。仿真结果表明模糊控制算法应用于主动悬架可以有效地抑制振动,且改善了汽车性能指标,能够满足汽车稳定性和舒适性的要求。     

汽车线控转向系统的结构分析

线控转向系统对传统转向系做了根本性的变革:转向盘与转向轮之间取消了机械连接,而采用路感电机反馈路感,采用转向电机实现汽车转向.分析了线控转向系统的总体结构和功能、人机界面一转向盘和操纵杆、转向机构的形式等.可以为线控转向系统的设计提供借鉴.     

汽车动力总成橡胶悬置系统性能研究综述

汽车动力总成悬置系统的振动特性直接影响着汽车的乘坐舒适性,而橡胶悬置系统具有工艺简单、性能可靠和使用维护方便等优点。因此本文选取汽车动力总成橡胶悬置系统性能为研究对象,阐述了当前国内外汽车动力总成橡胶悬置系统性能的研究概况以及理论研究方法和实验研究方法,提出了研究中存在的一些问题和今后的发展方向。     

汽车动力总成-整车系统耦合振动分析

针对汽车发动机引起的整车振动问题,本文将动力总成悬置系统置于整车环境,研究其耦合振动特性。建立了包含动力总成和整车、车身和悬架系统的多体动力学模型,分析了动力总成与整车系统的耦合振动问题。研究结果表明,整车模型的振动特性与6自由度悬置系统模型的振动特性存在差异。经对悬置系统进行参数优化,其减振效果得到了有效改善。     

汽车胎压检测系统中轮胎定位技术的分析与研究

轮胎定位技术是汽车轮胎压力检测系统中的关键核心技术。为此,主要阐述了当前汽车装备轮胎压力检测系统的重要性;分析了轮胎定位原理以及现有轮胎定位技术存在的缺点;提出了一种新型的轮胎定位技术—外置编码储存器式,并对其可行性及特点进行了分析研究。