汽车尾气污染及控制措施

本文说明了汽车尾气的污染来源,并提出了一些控制措施,为业内减少汽车尾气污染提供参考。     

浅析汽车催化排气净化及其装置

汽车尾气排放净化装置大都采用催化反应器，目前使用最我的三种净化器以三元排气净化器最优，但需遵循其使用特点及要求才能达到最佳效果并延长使用寿命。     

汽车尾气排放的分析研究

汽车发动机尾气中含有CO、NO、苯、硫化物等,会给人的身体带来伤害.而通过对汽车尾气的分析可以判断发动机存在的故障,从而对汽车尾气有一定的认识.     

一种汽车尾气高压静电除尘装置设计

传统汽车尾气净化装置只能在一定程度上处理尾气中的化学物质,但是对于固体颗粒物等其他危害物质没有任何处理效果.基于此,笔者设计了一种新的汽车尾气除尘装置,该装置通过高压静电吸附的原理,利用电分解及催化反应的共同作用,处理汽车尾气中的PM2.5以及其他有害物质.实验结果表明,该装置明显提升了对汽车尾气中有害物质的过滤效果,...     

汽车尾气余热回收利用装置探索

随着我国汽车行业的发展,我国的能源消耗和环境污染也在逐渐增加,化石燃料的应用不仅导致更多的臭氧层空洞和酸雨情况滋生,全球气候变暖也在不断持续。目前,我国正大力开发和强化太阳能、风能、地热等多项可再生能源的应用,在此基础上,对汽车尾气进行废热的余热回收也是解决环境污染问题的一个重要研究方向。     

低温等离子体净化汽车尾气的研究进展

汽车尾气严重地污染了环境并危害人类的健康,随着汽车排放法规的日趋严格,加快了低温等离子体技术(NTP,Non-thermal Plasma)在汽车尾气处理中的应用.本课题组阐述了传统汽车尾气净化装置存在的不足,介绍了NTP技术处理汽油车和柴油车尾气的研究现状,分析了NTP技术净化汽车尾气的发展趋势.研究结果表明,NTP...     

低温等离子体净化汽车尾气化学动力学研究

对低温等离子体净化汽车尾气的化学动力学进行了研究。根据波尔兹曼分布规律,推导出了高温电子撞击气体分子的反应速率常数公式;用数值模拟方法分析了NO的反应过程,通过模拟和实验验证,得出了O2浓度和输入电压对NO去除的影响。     

汽车尾气检测简易瞬态工况法实施的探讨

分析了汽车尾气检测的必要性,并进而阐述简易瞬态工况法检测法的特点和优点以及所用的主要设备,并进而对几种检测方法双怠速法、稳态工况法、简易瞬态工况法、瞬态工况法进行比较,从而得出简易瞬态工况法最实际操作的方法.并探讨在我国多数城市实施的必要性、操作性和效益性.     

万纯净化器：农业机械尾气碳烟颗粒物减排90%

自《北京市农业机械安全监督管理规定》施行以来,北京市农业机械监理总站对9种机型农业机械进行了减排控制装置的加装试验,万纯农用机械尾气净化器便是其中之一。试验发现,万纯农机尾气净化装置可使农用机械尾气中的碳烟颗粒物减少排放达90%以上,对于大部分农业机械尾气污染物的减排取得了良好效果,当前已在北京顺义、密云、延庆、昌平、房山和平谷等区域的农机站安装运行,为打赢蓝天保卫战提供了助力。     

利用汽车尾气的热管式沥青加热炉的可行性研究

针对农村公路的特点及农村公路养护的紧迫性,自行研制了利用汽车尾气的热管式沥青加热炉.它利用热管换热器回收汽车发动机排气的余热去加热沥青,同时为了进一步提高加热装置的效率、经济性,设计并制造了分层加热系统.本文首先讲述了该装置的工作原理,然后通过理论分析、计算,结果表明该设备能够满足设计要求,各项参数符合国家标准.是一种良好的节能、环保型农村公路养护设备.     

汽车底盘测功机计算机管理系统的应用

介绍了汽车底盘测功机测控系统的测量原理及该系统可使测试中的数据采集处理实时控制、显示、打印曲线等功能，并雨述了该系统的硬件、软件、控制方式以及通过电涡流测功机加载来模拟汽车行驶阻力的方法，检测汽车的排放性能。并对其进行评价与分析。     

生物柴油作为汽车新能源的特点

近年来,随着人们对有限石油资源的认识,意识到应减少对其作为主要能源的依赖,在全球范围内加快了对可再生能源的研究。生物柴油是很具潜力的汽车可再生替代燃料。它是一种可再生、环保的替代能源,它可以在未做任何改动的柴油机上燃用。本文通过对生物柴油作为汽车燃料特点的分析,指出生物柴油作为一种新型燃料,是目前柴油的较好替代品．认为生物柴油作为汽车新能源具有很好的实用意义和很大的发展潜力。     

低温等离子体净化汽车尾气中NO的实验研究

研制了一套高压脉冲电源和介质阻挡放电反应器，通过在常压下放电产生低温等离子体。结合模拟汽车排气试验，对NO的去除率随放电管的放电电压、NO的初始浓度以及气体流量的改变而变化的规律进行研究。研究表明，利用介质阻挡放电产生低温等离子体净化尾气，是一种具有发展前景的排气后处理技术，对汽车尾气的净化具有明显的净化效果。     

低温等离子体净化汽车尾气的实验研究

研制了一套高压脉冲电源和介质阻挡放电反应器,通过在常压下放电产生低温等离子体。结合模拟汽车排气实验,对放电电压、脉冲频率影响尾气净化的规律进行了系统研究。研究表明,利用介质阻挡放电产生低温等离子体净化尾气,是一种具有发展前景的排气后处理技术,对汽车尾气具有明显的净化效果。     

用于汽车尾气处理实验的高压脉冲源的研究

提出了一种可用于汽车尾气处理实验的高压脉冲源的设计方案。利用高压直流电源给高压电容充电,再通过控制串联IGBT对高压电容的电压进行斩波来实现高压脉冲的输出。尾气处理实验中采用了24级串联IGBT作为主放电开关,最终在DBD(Dielectric barrierdis charge)负载上实现频率和脉宽可调的20kV高压脉冲输出,产生低温等离子体用于尾气处理。     

汽修车间柴油机排出碳烟颗粒净化处理的研究

研制了一种具有自动再生、净化效果良好的燃烧净化器加捕集器装置。以X195柴油机上的试验结果表明，该捕集器能够在柴油机较宽转速和负荷范围内有效净化柴油机排气中碳烟颗粒，净化效率高达90％左右。从燃烧净化器加捕集器装置的结构看，该装置非常适用于汽修车间内柴油汽车排出碳烟颗粒的净化处理。     

非金属材料在现代汽车结构上的运用

通过对现代汽车结构用典型非金属材料选择和应用状况的分析,论述了非金属材料在现代汽车结构上运用的发展趋势。     

某型号发动机排气管温度场和热应力分析

文章利用分析软件ANSYS对某型号发动机排气管在高温废气作用下的温度场和热应力进行模拟分析。首先利用ANSYS对该发动机排气管做内外流场CFD分析,得到排气管内外表面的对流换热系数和流场的温度分布,然后把CFD分析得到的结果作为边界条件对排气管做流固耦合分析得到了排气管的热应力分布。文章的分析结果对于分析裂纹产生原因和降低裂纹发生频率有着很重要的参考价值,并为该排气管的下一步优化改进提供了重要的理论依据。