火花塞使用维护"八忌"

一忌长期不清洗积炭火花塞在使用中其电极及裙部绝缘体会产生正常的积炭,若长期不予清洁,会越积越多,最终导致电极漏电甚至不能点火。所以应按各车使用说明书定期清洗积炭。二忌安装过紧或过松火花塞安装要符合规定的扭矩,过松容易引起工作中漏气,过紧则容易拉坏丝口。三忌超标准长期使用目前使用的火花塞型号繁多,但都有自己最经济的寿命,若超过经济寿命后仍然使用,将不利于发动机的动力性和经济性的有效发挥。四忌除垢不讲究方法清洁火花塞外表时,切不可图快、图方便,用砂纸或金属片去除垢,而应把火花塞浸入汽油中,浸泡后用毛刷予以清除,…     

火花塞使用维护应八忌

<正> 火花塞是汽油发动机点火系统中的重要部件。如果对它的选择、使用、维护不当,将会影响它的正常工作和产生较多的故障。 一忌长期不清洗积炭 火花塞在使用中其电极及裙部绝缘体会产生积炭,若长期不予清洗,会越积越多,最终导致     

火花塞的维护与保养

正常使用一段时间后的火花塞,由于电极烧蚀而会使跳火间隙增大,也会有一些烧残渣沉积在火花塞上,影响火花塞的正常工作。因此,四冲程汽油机使用100～200小时,二冲程汽油机使用30～50小时便需拆卸清洗调整一次。 1.清洗。把火花塞浸泡在汽油中,用毛刷刷洗,沉积物可用刮刀剔除,刮刀可做成锯条形状,尖端应狭而薄,以便能深入到火花塞预热室中进行剔刮。清     

火花塞的应急处理

汽车在行驶途中,当火花塞出现故障时,发动机无法正常工作。如果故障为火花塞电极严重积炭或电极间隙不对,可通过清除积炭、调整火花间隙进行排除;如果火花塞电极熔断、漏电或电极呈圆角状,不能产生火花等故障,而随车又无备件,可视情况按下列方法做应急处理: 1.火花塞旁电极烧断 火花塞旁电极烧断,无法产生电火花。遇到这种情况时,可用尖嘴钳将中心电极小心地弯     

内燃机积炭的危害及清除

积炭是内燃机的燃料和润滑油在高温及氧化作用下的生成物,是一种有害有毒的物质。 积炭的危害 (1)导致早燃 积炭粘附在组成燃烧室的各零件表面,缩小了燃烧室容积,改变了压缩化及工作性能。同时积炭成为许多炽热点,容易诱发早燃。火花塞上的积炭往往造成火花塞不能跳火或者火花过弱。(2)影响散热 厚厚一层积炭容易使发动机产生     

摩托车行驶途中故障的几种应急措施

摩托车在行驶途中发生故障不能正常行驶时,可根据不同情况采取以下应急措施。 一、火花塞故障 火花塞严重积炭或油污时,就会导致火花微弱,不能正常点火。此时可用工具清除积炭、烘干油污,使火花塞恢复工作能力。由于点火系统某些元件功能降低而造成的电火花太弱,不能启动时,如没有可更换的火花塞,可将原火花塞电极间隙减小     

IE40F汽油机点火系统的检查与修理

汽油机点火系统发生故障时，表现为火花塞不跳火、火花微弱或跳火不正时。因此检查点火系的工作是否正常，应首先检查火花塞跳火情况。检查方法是：用新的火花塞进行对比，观察火花塞跳火情况。也可将火花塞拆下，接好高压线，将火花塞螺纹部分紧贴在汽油机机体上，用手快速转动起动轮，正常情况下火花塞电极间应有蓝色火花跳过。若无火花发红则表明点火系统工作不正常。为判断故障部位，可取下火花塞，直接将高压线头在距机体3～4mm处做跳火试验，若火花正常则确定为火花塞不良，应检查火花塞是否积油太多或积炭太多。如果积油太多，可用汽油清洗并晾干后再试；如果是积炭多，应清除积炭(最好用火花塞清洁器清除)，严禁用     

IE40F汽油机常见故障检查和维修

一、使用不当造成汽油机出现故障1 长时间停放时维护保管不当。汽油机长期停放时 ,未能将油箱及化油器中的油放尽就进行清洗 ,造成残油挥发后胶结 ,堵塞油路 ,此现象较普遍 ,机手应注意。此外 ,在存放过程中受潮易造成白金触点及火花塞锈蚀而不能正常点火。正确的存放方法是将汽油机罩上塑料袋并放置在干燥通风处。2 汽油和机油混合不当。当混合油中机油比例大于规定值时 ,积炭严重 ,火花塞积炭达到一定程度后将不能正常点火 ;机油比例过小时 ,则会导致润滑不良 ,机温过高 ,严重时会造成“拉缸”。正确的混合比为 :磨合期 2 0∶1 ,过了磨…     

“吊火”启动不可取

“吊火”启动不可取所谓“吊火”是有些机手在火花塞出现故障又未不及排除时，采取的一种临时措施。当火花塞的２个电极间，由于积炭或间隙过小漏电或短路时，会使电路急剧，“泄压”，火花塞极间不产生成产生很弱的火花，启动机难以启动，如果这时在高压线与火花塞接线柱...     

简易清除火花塞积炭

(1)自制工具:月一根断钢锯片,用砂轮机磨成尖形,能放进火花塞壳体和中央电极绝缘体之间为易,同时要能插到底部。 (2)把工作不良或不工作的火花塞从发动机上拆下。观察火花塞绝缘体有无破裂,有破裂的应更换;再检查火花塞电极之间(?)况,如果电极之间的颜色为黑色而且有堆积物,这就是积炭:火花塞电极绝缘体和壳之间又有湿的油污,先擦净油污(?)用自制的工具,刮去火花电极绝缘体和壳之间的积炭,把刮     

采用“吊火”法汽油机易于起动的原因

AK—10型汽油机,常因火花塞产生积炭或电极间隙过小(小于0.4mm)而难以起动,此时可术用“吊火”的方法起动。“吊史”就是将火花塞接线柱上的高压线拆开,保持4～5mm的间隙,使火花塞跳火。     

行车途中火花塞损坏的应急修复

行车途中,如火花塞发生故障,轻者发动机抖动严重,排气管放炮,加速无力,重者可使汽车无法启动。下面介绍几种应急处理方法:1.火花塞电极因烧机油,积炭严重,引起不跳火故障。可用锯条、小刀之类工具,将积炭清除干净。2.火花塞中央电极烧断或露出部分烧没了,可     

火花塞使用小常识

(1)正确选用火花塞的型号,同时应根据不同的使用条件来选用不同热值的火花塞。发动机转速低,压缩比小,工作温度较低,应选用热型火花塞;反之应选用冷型火花塞。 (2)安装火花塞时,应使用专用密封垫圈(锥座型除外)。安装前要在螺纹上涂一层高温润滑剂(不要流到火花塞电极上),以防损坏气缸盖螺纹或造成拆卸困难,并按规定扭矩扭紧。 (3)定期调整电极间隙。使用中应定期拆下火花塞     

不要盲目更换火花塞

火花塞是汽油机重要的点火元件,工作中常因火花弱或不跳火不能使起动机顺利起动,而被废弃。这些被废弃的火花塞从外表上看,多数是在火花塞电极和绝缘体裙部有严重的积炭和油污,并无外观损伤。因此,绝大多数被废弃的火花塞经处理后是可以继续使用的。     

不要盲目更换火花塞

火花塞是汽油机重要的点火元件,工作中常因火花弱或不跳火不能使起动机顺利起动,而被废弃。这些被废弃的火花塞从外表上看,多数是在火花塞电极和绝缘体裙部有严重的积炭和油污,并无外观损伤。因此,绝大多数被废弃的火花塞经处理后是可以继续使用的。     

农机维修中应注意的做法四例

1.安装喷油器时装反压板 固定喷油器的压板一面有凸起,另一面为平面。安装时,有的机手将平面朝向喷油器,造成压紧力不足、漏气。正确的方法是凸面朝向喷油器,并按规定力矩拧紧螺母,不可过松过紧。过松易漏气,过紧会使喷油器体变形,影响喷油及雾化质量。     

三角皮带的正确使用与维护

1.使用中要严防皮带油污和沾泥水,避免与酸、碱等腐蚀性物质接触,以防打滑和腐蚀皮带而早期损坏。 2.三角皮带的松紧度必须经常检查调整,使之符合要求。过松,皮带不仅容易打滑,也增加皮带磨损,甚至不能传递动力;过紧,不仅会使皮带拉长变形,容易损坏,同时也会造成发动机主轴承     

内燃机积炭的危害及清除

积炭是内燃机的燃料和润滑油在高温及氧化作用下的生成物，当燃料及窜入燃烧室的润滑油不能完全燃烧时，未燃部分的胶质粘附在零件表面上，被高温烤灼及氧化成为沥青质、油焦质和炭青质等复杂混合物，于是形成了积炭。积炭是一种有害有毒的物质。积炭的危害（1）导致早燃。积炭粘附在组成燃烧室的各零件表面，缩小了燃烧室容积，改变了压缩比及工作性能。同时积炭成为许多炽热点，容易诱发早燃。火花塞上的积炭往往造成火花塞不能跳火或者火花过弱。（2）影响散热。厚厚一层积炭容易使发动机产生过热现象。（3）增加磨损。积炭的硬度很高，…     

火花塞的维护及应急修复

正常使用了一段时间的火花塞，由于电极烧蚀而使跳火间隙增大，另外会有一些燃烧残渣沉积，这将影响火花塞继续正常使用。为此，四冲程汽油机一般使用100～200h、二冲程汽油机使用30～50h左右，便须拆卸、清洗、检查调整一次。本文介绍火花塞的维护和应急修复方法如下：     

说说火花塞间隙

火花塞的作用是使高压电流跳过电极之间的空隙 ,从而产生电火花 ,点燃气缸中的可燃混合气。两个电极之间的空隙就是火花塞间隙。火花塞间隙的大小是根据发动机的压缩比、混合气浓度、使用的燃料、点火线圈的性能和季节等因素确定的。如发动机压缩比在 6.75～ 7.4之间 ,则火花塞间隙应为 0 .6～ 0 .7ｍｍ。如果间隙过大 ,就需要更高的跳火电压 ,才能保证可靠的点火。而点火电压提高 ,会使点火线圈负荷增大 ,提高点火线圈温度 ,加速其损坏。在这种情况下容易使发动机高速运转时出现断火现象甚至无法工作。若间隙过小 ,则跳火火花弱 ,能量不足 …