道孚直升机起降场在航空护林中的地位和作用

道孚直升机起降场是原林业部在１９８５年批准恢复成都航空护林站（以下简称成都航站）时被列入的增建直升机加油站计划。随着航空护林的不断发展和川西高原森林防火工作的需要,建设、使用林区起降场开展航空护林工作已成为成都航站生存和发展的关键。 在四川省护林防火指挥部     

道孚直升机起降场在航空护林中的地位和作用

道孚直升机起降场是原林业部在1985年批准恢复成都航空护林站（以下简称成都航站）时被列入的增建直升机加油站计划。随着航空护林的不断发展和川西高原森林防火工作的需要,建设、使用林区起降场开展航空护林工作已成为成都航站生存和发展的关键。在四川省护林防火指挥部、省林业厅、西南航空护林总站的统一指挥、部署下,按照“全面规划、分期实施、因地制宜、因陋就简”的原则,道事直升机起降场于IM年8月8日动工修建,当年年底竣工并验收合格;1997年5月2日至20日成都航站首次启用该起降场试航,获得了一定经验,积累了资料,为发展航…     

建立直升机起降场是成都航空护林发展的方向

成都航空护林站隶属于国家林业局西南航空护林总站 ,于 1985年经国务院批准恢复。规划的航护范围包括川西、川西北及川北七地市州 30多个重点林区县 ,航护覆盖森林面积约 379万ｈｍ2 。从 1991年起以成都双流和凤凰山机场为基地 ,先后使用固定翼飞机和直升机开展航空护林工作 ,     

使用林区直升机起降点 提高航护效益

道孚野外直升机起降点的建设和使用，标志着成都基地航空护林工作进入一个新的阶段，将成为提高航护效益的转折点。１成都基地航空护林的现状 成都航护区主要包括川西、川西北高原原始天然林和飞播林区，有国家级自然保护区和世界自然风景遗产。１９９１年开航以来，开展了航空     

从道孚野外起降场的使用得到的启示

从道孚野外起降场的使用得到的启示西南航空护林总站成都站张临萍林业部祝副部长最近到广西视察后指出：“要加强航空护林直接灭火工作,充分发挥航空护林空中优势,积极推进航空洒水灭火,直升机索降、吊桶、吊袋灭火技术,增加扑大火手段”。为贯彻这一指示精神,各地森...     

使用林区直升机起降点 提高航护效益

道孚野外直升机起降点的建设和使用,标志着成都基地航空护林工作进入一个新的阶段,将成为提高航护效益的转折点。１　成都基地航空护林的现状成都航护区主要包括川西、川西北高原原始天然林和飞播林区,有国家级自然保护区和世界自然风景遗产。１９９１年开航以来,开展了航空巡护,载人巡护,侦察核实火情,机、索降灭火试验,机降指挥灭火,空投空运扑火救灾物资,组织领导视察林区和森林火灾损失调查等工作,取得了成绩。特别是在甘孜雅江八角楼、道孚扎坝等重要火灾的扑救中,航空护林出动迅速,将部、省、州工作组和指挥人员空运到火…     

加速野外起降坪建设提高空中直接灭火效益

随着航空护林事业的发展,空中直接灭火的作用日趋显著。加速野外起降场建设是提高灭火飞行效益的重要途径。滇西林区面积大、生态地位重要、自然灾害频发,而飞行作业条件差,建设野外起降场更为重要。野外起降场选址应遵循8条原则:距本场80 km外、覆盖重要林区,取水条件好、净空条件好,不破坏森林资源、不改变土地利用性质,便于管理和维护等。     

航空护林直升机临时起降场建设规范探讨

在森林火灾扑救中,直升机灭火发挥着越来越重要的作用,但直升机航程短,扑火覆盖面积有限。在林区腹地建设临时起降场,为直升机靠前驻防提供加油等地勤保障,会使直升机的扑火效率大大提高。本文就建设航空护林直升机临时起降场规范进行初步探讨。     

航空护林直升机临时起降场建设规范探讨

在森林火灾扑救中,直升机灭火发挥着越来越重要作用,但直升机航程短,飞行半径小,扑火覆盖面积有限。就建设航空护林直升机临时起降场规范进行探讨。在林区腹地建设临时起降场,为直升机靠前驻防提供加油等地勤保障,会使直升机的扑火效率大大提高。     

四川成都基地航空护林探讨

四川成都基地航空护林探讨杨兆西（成都航空护林站）１成都基地航护的恢复及现状１．１成都基地恢复航护的机遇西南航空护林自１９８５年恢复建站以来，首先选在云南思茅地区、西双版纳州开展航护。第一枪在地处热带的思茅基地鸣响，为当地的森林防火工作起到了推波助澜的...     

乌兰浩特航空护林站重点火险区直升机起降点项目建设的必要性及初步方案

文章介绍了乌兰浩特航空护林站的基本情况,分析了乌兰浩特航空护林站重点火险区直升机起降点项目建设的必要性,并提出了项目建设的初步方案。     

乌兰浩特航空护林站重点火险区直升机起降点项目建设的必要性及初步方案

文章介绍了乌兰浩特航空护林站的基本情况,分析了乌兰浩特航空护林站重点火险区直升机起降点项目建设的必要性,并提出了项目建设的初步方案。     

发挥航空护林优势 提高直接灭火能力

百色站是西南航空护林总站恢复后开航较早的基地之一，1987年3月试航成功，1988年正式开展航空护林业务。百色护区是滇场佳结合部林区，居住着壮、瑶、苗等十几个少数民族。各族群众野外用火频繁，稍有不慎便会发生森林火灾。这里山高坡陡，交通不便，通讯十分落后，一旦发生森林火灾，很难组织扑救。如何发挥空中优势，提高直接灭火能力？带着这些思考，百色站对直接灭火手段进行了不懈地探索。1993年，由于南昆铁路指挥部设在百色机场，航护工作被迫停止。1994年改为以田阳为起降点开展航空护林工作。工作环境变了，工作战线也拉长了，在…     

福建航空护林飞机优选依托机场方法研究

对航空护林依托的机场在日常保障、起降便利、距主要林区远近及使用机场审批难易等4个方面的条件要求进行研究,提出评价和评分方法。分析福建省内13座机场在日常保障、起降便利、距主要林区远近以及使用机场审批难易等4个方面的情况,采用综合评分法计算各机场的总得分,确定福建省航空护林飞机优选依托机场的顺序。     

黑鹰直升机在高原林区中的应用

黑鹰直升机在高原林区中的应用张步春（成都航空护林站）随着航空护林事业的发展和地面森林防火工作的需要，成都基地在总结历年Ｙ—１２固定翼飞机巡护经验的基础上，经过多渠道、多方面协调努力，１９９４年首次使用黑鹰直升机在川西、川西北高原林区结合部队训练开展了...     

川西高原高山峡谷林区航空护林发展初探

以成都航空护林站多年来在自然条件差、火险等级高的川西高原高山峡谷林区的航空护林实践为例,阐明了要做好该类地区的航空护林工作,必须不断探索航空直接灭火新技术,搞好护区的航空直接灭火技术适宜区域区划,依托现有森林防火的基础设施建设为航空直接灭火创造条件。同时,要加快人工增雨技术在航空护林中运用的探索,加强宣传、扩大影响,树立航空护林良好的社会形象。     

通用航空在西南航空护林中的作用

航空护林作为保护森林的重要手段，担负着繁重的任务，并显示了不可替代的优势。近１５年中，仅通用航空就先后派出１０种机型、计４６架飞机，到西南林区承担航空护林任务，并发挥了积极作用，取得了卓越的成绩。１西南航空护林现状西南航空护林总站是国家林业局直属的一个服务于西南林区的专业森林消防机构。为了加强西南林区的防火、扑火能力，１９９５、１９９７年国家又将西南森林防火协调、卫星林火监测的任务下达给西南航空护林总站，实行一套人马三块牌子。目前，总站下属成都、西昌、百色、思茅、保山、丽江六个航空护林站和道孚直…     

川西高原航空护林的现状及其思考

川西高原航空护林的现状及其思考龙志华（林业部西南航空护林总站成都站）以四川西部甘孜藏族自治州和西北部阿坝藏旗羌族自治州（以下简称川西高原）境内森林为主开展的航空护林起于１９９１年春。经过４年度的航护飞行，增添了当地森林防火的力量，尤其在侦察火场、增援...     

成都基地航空灭火初探

成都基地航空灭火初探黄君瑶，张步春（成都航空保护林站）航空灭火，是利用飞机直接或间接地扑救森林火灾的一种灭火措施。建国以来，我国航空护林事业从无到有，从巡护发展到灭火，从航空跳伞灭火到实施机降、化灭、索降、吊桶等多种航空灭火技术，均收到了好的效果。如...     

“莱克”型水陆两用飞机在航空护林中的应用

“莱克”型水陆两用飞机在航空护林中的应用杨兆西（成都航空护林站）Ｌａｋｅ—２７０Ｔ型水陆两用飞机是美国莱克飞机制造公司研制生产的。近由中美合资成都亚细亚水上飞机有限公司利用美国先进技术和管理手段．结合中方生产费用低廉等优势与中国航空工业部专业航空制造...