围网渔船的放网装置

本文介绍利用喷水管喷射出来的海水压力将堆积在渔船甲板上的渔网、特别是围网,从船尾投入海中的装置。     

木质渔船艉轴系统

我省的海洋捕捞渔船，有木质船、钢质船、水泥船。除了国营渔业公司拥有钢质渔船外，群众渔业绝大部分都是使用木质船，木质渔船的总数占渔船总数90％以上。本介绍木质渔船艉轴系统的结构形式，采用技术原理的要点以及艉轴、艉轴管、轴承、螺旋桨等构件的材料规格选定和实船使用效果。     

渔船海水吸水管路通流面积的选定

本文结合“规范”探讨了海底阀和海水的格栅的通流面积与渔船 的海水吸入管的尺寸设计及施工质量与船 用泵的性能之间的关系。在尺可能减少管流的压力损失的前提下，对渔船海水吸入管尺寸的合理性进行了探讨。     

小型渔船尾轴系的改进意见

小型渔船多年来沿用传统的尾轴系统存在个少问题，笔者依据多年的检验工作实践、现分析如下：1．在结构上由于考虑密封海水，而使轮与轴承的间隙很小，加之格兰的作用，使尾轴转动时所受到的阻力很大，故主机功率损失高达10％五右。即船舶要运行，主机首先需克服尾轴系的这一阻力，消耗部分扭矩，然后才能运行，因而降低效率。2．尾轴承材料的运用，在本地区大都采用槐木。实际上，槐木的质地、耐磨性较好，但强度和硬度不够，且内含油质成份不足．磨擦时不能和海水形成乳胶状液体．增加磨擦系数。更主要的是，整个尾系的动态自重和运转中产…     

两种新的渔轮尾轴油封装置

目前渔轮尾轴密封装置种类繁多，但各有其优缺点，一般使用期限都较短，一至一年半左右即失效漏油漏水，需进坞修理换新，影响了渔轮正常的捕捞生产时间，经统计每年有5％的船有一个航次停港修理，为此，我们对现有各型尾轴油封进行了实船调查研究。本文主要将现有渔轮尾轴油封装置存在的问题进行了分析，并研制了两种新的密封装置．     

渔船艉轴系统油润滑失效原因浅析

油润滑艉系由于它的耐磨性好、散热性好、使用寿命长等许多优点,已广泛应用于各型渔船。但因其结构复杂,造价较高,给维修带来不便。笔者结合多年来渔船油润滑艉系的修理经验,将渔船艉油润滑的失效形式作一些粗浅的分析。 艉系油润滑失效的常见形式为滑油漏出密封装置或海水进入密封装置内使滑油乳化,破坏油膜的形成,这多数是由于轴承间隙过大,导致密封装置内骨架式油封跟随性差引起,除正常磨损之外,可从以下     

渔船轮机基本知识问答(一)

问:渔船动力装置由哪些部分组成? 答:渔船是捕捞作业的主要工具,一条渔船大体上由船体和动力装置两大部分组成。 在近代渔船上装置着各种各样的机械与设备,以保证渔船正常航行、作业、停泊以及船员正常工作和生活的需要,这些机械设备的综合体称为渔船动力装置。因而它是指推进装置、辅助装置、管路系统、船     

单轴承尾轴管设备在渔船中的设计探讨

单轴承尾轴管设备在渔船上的应用设计尚属首次。本文对JS813型(270马力)尾滑道拖网渔船推力轴系设计作了简略介绍。对其中的轴承布置及其负荷计算提供了三种方案。本船选定方案三进行尾轴管设备设计,对其可行性从“渔规”和“轴系横向振动”等方面作了理论上的论证,并就该渔船应用单轴承尾轴管设备后的轴系校中和安装等工艺技术问题作了探讨。     

单轴承尾管设备在渔船中的设计探讨

单轴承尾轴管设备在渔船上的应用设计尚属首次，本文对JS813型（270马力）尾滑道拖网渔船推力轴系设计作了简略介绍，对其中的轴承布置及其负荷计算提供了三种方案。本船选定方案三进行尾轴管设备设计，对其可行性从“渔规”和“轴系横向振动”等方面作了理论上的论证，并就该渔船应用单轴承尾轴管设备后的轴系校中和安装等工艺技术问题作了探讨。     

船蛆的为害及其防治

船蛆是一种生活在海水中木材内的软体动物,它的形状是在身体前端有两片壳,身体呈长蠕虫形,钻入木材后能延长增粗。船蛆在我国沿海各地都有发现,它对渔船的为害是很严重的。每年被船蛆损坏需要修理以致不能投入生产的渔船为数不少。受害的渔船从表面看来还很完整,而船材内部却被吃空,象蜂窝一样,破坏很厉害,遇到风浪打击就有被毁的可能。尤其在夏秋船蛆繁殖旺季,渔船往往只经     

日本渔船的实力

1982年初统计，日本全国有动力、非动力渔船445060艘，总吨位280，668，917吨。其中：机动渔船平均每艘6.72吨，非动力渔船平均每艘0.84吨。机动和非机动船合计平均6.31吨。富山县1981年末有渔船2140艘，16274．34吨。其中：海水动力船1699艘，海水非动力船245艘；淡水动力船12艘，淡水非动力船184艘。     

R7型螺旋桨的设计与推广应用

我省海洋渔业生产中大部份是木质渔船。由于木质渔船尾部肥大，吃水线浅，尾轴筒木突出船尾板外的长度长和阔度大，因此影响了螺旋桨工作时的来水流量。为了提供一种拖力和航速性能较好的螺旋桨型，1977年广东省水产局和中山大学数力系的师生们组成了螺旋桨试验研究小组，走遍了整个广东沿海的各个渔港，     

大修渔船轴系不同轴度的校正方法

本文介绍在渔船进行大修时，由于修理工程较大，发生轴系不同轴度的情况下，采用加焊肋骨法、火工外板法和尾轴管前端拆装法进行修复的有效方法。     

烟台海洋渔业公司加强环境保护工作

烟台海洋渔业公司渔船码头与客运、货运码头、军用码头、群众渔业码头同布于烟台港内。近年来,渤黄海水域污染加重,污染最严重的是港湾。烟台港湾水域养殖和采捕的鱼、贝类、海藻都具有或轻或重的油味。海洋受到污染,渔业是直接受害者。因此,烟台海洋渔业公司十分重视海域的环境保护工作,他们组织科技人员主要作了三件事。一、研制渔船油水分离设备渔轮在航行过程中,主机尾轴都是利用海水润滑,海水流入机舱潮坑,产生大量含油污水,不断排入海洋。这些污水,含油浓度大都在100毫克/升以     

美研制可降解的高分子纤维渔网（线）

为了保护水生生物和海洋水域的生态环境，避免遗弃的废旧渔网对海洋生物和渔船的安全构成威胁，美国西海岸工程技术研究所研制出两种可以在使用期满后在海水中完全降解的高分子纤维渔网、钓线和渔具。这种新纤维无毒性，在使用期内的性能和强度与目前的网线无差别，在额定使用期满后开始变色并可遗弃，     

小型渔船水润滑尾轴承坐镗原因浅析

海水润滑的尾轴系轴承，由于结构简单、成本低廉、安装维修管理方便，已广泛应用于群众渔业的小型渔船上，但由于多种复杂因素影响，经常出现坐镗的情况。所谓坐膛是指船舶尾轴轴套处严重磨损，轴套或由圆形变成椭圆形，或一侧全部磨损，甚至磨到尾轴本身。一旦尾轴严重磨损，船舶将失去海上作业能力和航行能力。如遇有大风恶劣天气，拖带返港不及时，将严重危及船员生命和船舶财产的安全。笔者根据船舶检验多年实践，就尾轴坐镗的原因及采取的对策谈一点粗浅的看法。 １．船体本身变形的影响。船体在安装轴系范围内发生变形会造成安装的轴…     

小型海洋渔业船舶尾轴腐蚀原因及防护措施

目前丹东地区约有小型海洋渔船2000余艘,每年因尾轴腐蚀报废而造成的经济损失较大.因此,正确分析尾轴腐蚀原因和机理,改进尾轴安装工艺,加强防腐措施,对保证渔船的安全航行作业十分重要.     

渔船推进轴系因回旋振动引起尾轴坐膛的初步探讨

在渔业生产中，渔船尾轴坐膛事故时有发生，严重影响了捕鱼作业的正常进行。本文通过实例计算，分析了渔船推进轴系因回旋振动引起尾轴坐膛的原因，并根据渔船的作业特点，提出了改进措施及建议。     

发挥纽带、服务作用积极做好协会工作——写在中国渔船渔机行业协会成立10周年之际

中国渔船渔机行业协会是我国渔船、渔机、渔网行业企业事业单位的自律组织 ,是国家一级社团组织。其宗旨和任务是遵守国家法律法规和国家政策 ,在政府和会员之间起桥梁、纽带作用 ,为会员服务 ,促进行业内部和其他行业之间的联系 ,提高我国渔船渔机渔网行业质量和管理水平。中国渔船渔机行业协会于 1 992年 1 0月成立至今已近 1 0年 ,是我国成立较早的行业中介组织。近1 0年来 ,中国渔船渔机行业协会按照国家经济发展和行业发展要求 ,一点一滴为政府、为行业及会员做了一些工作 ,得到了政府有关部门领导及大部分会员单位的肯定 ,许多有识之…     

对渔船尾轴检验中几个问题的探讨

1 概述 船舶轴系是船舶动力装置的重要组成部分。轴系质量的好坏不仅关系到主机的正常运转,还将直接影响船舶的航行。小型渔船的轴系通常不设中间轴、推力轴,而由主机经齿轮箱、尾轴（螺旋桨轴）直接驱动螺旋桨。这种型式由于结构简单,维护管理方便,因而被各类渔船普遍采用。 在实际使用中,由于使用、保养不当或轴系本身结构不合理,以及加工、安装不良等原因,在渔船尾轴的检验中时常可发现各种质量缺陷。本文就几个常见的问题略作分析和探讨。