拖拉机产品型号编制规则

为便于管理，国家有关部门对拖拉机产品型号规定了一定的编制规则，现介绍如下：１．型号的组成（１）拖拉机型号一般由系列代号、功率代号、型式代号、功能代号和区别标志组成，其排列顺序如下：系列代号功率代号型式代号功能代号区别标志（２）系列代号用不多于两个大写汉语拼音字母表示（后一个字母不得用Ｉ和Ｏ），用以区别不同系列或不同设计的机型。如无必要，系列代号可省略。（３）功率代号用发动机标定功率值表示，功率的计量单位为千瓦。（４）型式代号采用下列数字表示：０表示后轮驱动四轮式；１表示手扶式（单轴式）；２表示履…     

可变涡轮增压器用喷嘴环叶片样品分析研究

采用可变几何涡轮增压器（VGT）可有效地改善增压发动机瞬态响应性。提高发动机扭矩储备,解决低速或加速冒黑烟的问题。本研究对VGT最普遍型式的可变喷嘴环涡轮增压器（VNT）的喷嘴环叶片进行了探索分析,以国外喷嘴环叶片与国内喷嘴环叶片为样本,分析研究了其成分、物理性能、制作工艺与显微结构,探讨了喷嘴环叶片成分与制作工艺的优化组合。 一、样品情况概述及分析方法     

机油电加热器系列

机油电加热器系列毕泗耘机油电加热器系列产品是拖拉机和部分柴油汽车冬季启动前，对发动机机油进行电加热的装置。使用时与２２０Ｖ（伏）交流电源联接，３０ｍｉｎ（分）即可使油底壳内机油温度升高３０℃（摄氏度）以上，使发动机易于启动。它省时节能，安装方便，安全...     

赣江牌系列农用车

江西手推出的新一代陵江GJ1605DI程自卸车和GJ1605一且平板车．具有视野良好、匹配合理、行驶平稳、制动可靠、爬坡球力强、操纵自如、造型美观等特点。主要技术参数：0J1605D工程自卸车：型式：平头4X2，车厢尺寸255（X1500X400（mm）、轮距2280mm、最高车谏52km／h，最低车速slkm／h，轮胎650－16（10层级）、发动机SL200柴油机、功率20．6kw、参考价2．6万元。0J1605－1平板车：型式：平头4X2，车厢尺寸2900y1500X350（mm），轮距2500mm，最高车速68km／h，轮胎650—15（10层级）。发动机JC480、功率26kw、参考价2．6万元。赣江…     

商用汽车发展趋势探析

分别从商用汽车的发动机技术和结构、变速器结构型式、行走机构型式和驾驶室结构等方面进行了阐述,并对其发展趋势进行了展望。     

基于运行循环的车辆污染物控制与节能技术

通过对欧洲和美国车辆排放标准的试验循环分析，探讨了车辆燃油经济性和排放性能与发动机性能、标准试验循环之间的关系。提出了一些基于试验循环的车辆节能和改善排放性能的途径。并重点讨论了试验循环初期（发动机冷起动阶段）排放污染物控制的技术，结合实际车辆进行了分析和计算。     

水田耕整机节能高效技巧

水田耕整机节能高效技巧（１）在水田面积适当、田间沟坑无妨的情况下,应尽量用“快速挡”操作,油门位置保证发动机转速接近或高于额定转速,转弯时减速。（２）机耕的深浅以达到农艺要求为宜,一般耕深１０～２０ｃｍ。过深会增加油耗量和发动机负荷,降低工效。（３）...     

JDT654型拖拉机

主要技术参数：发动机为潍坊R4105T1型（47．79kW）,变速箱为滑动齿轮换挡、有差速联锁机构（10＋2）,离合器为单片、干式、双作用,制动器为干式、双片、盘式制动．动力输出轴为半独立式（单速）,电器仪表为分体式．挂车气制动装置为断气控制制动,转向系统为液压转向,驱动型式为四轮驱动．液压悬挂装置为三点后悬挂、     

美推出二甲醚燃料应用标准

美国材料与试验协会标准（American Society for Testing Materials。简称ASTM）已经对二甲醚（DME）替代柴油的卡车发动机出具了相应的标准规范。该规范ASTMD7901涵盖了专门设计的二甲醚（DME）燃料发动机、改装的使用二甲醚（DME）燃料的发动机以及与液化石油气混合使用的发动机等相应技术规范。     

4125A4发动机节能改造的试验研究

介绍了4125A4发动机节能改造的主要措施和方法，并通过发动机台架试验和生产试验的检验，指出4125A4发动机节能改造的可行性。     

并联油液型混合动力挖掘机发动机转速控制方法

通过对并联式油液混合动力挖掘机的原理和结构分析,提出一种改进的油液混合动力结构方案。采用双向液压马达代替二次调节泵,通过不同开关阀组合控制辅助动力系统回路。利用Simulink对该系统建模后,获取相应元器件尺寸参数及控制参数。采用双转速工作点切换的控制策略,在改装后的油液型混合动力挖掘机上进行实验。实验中利用整合负载预测的发动机转速PID控制方法对发动机目标转速、辅助油液动力系统输出扭矩进行调节。仿真和实验分析表明,该发动机转速控制方法可以有效改善油液型混合动力系统中发动机转速波动,使之稳定在高效燃油区域内,综合节能效果提高14%。     

电喷系统在GS125摩托车发动机上的匹配应用

减少有害排放物、提高动力性及经济性是环保和节约能源对摩托车发动机所提出的要求,而降低排放的最有效方法就是采用电喷技术。目前,国内采用电喷技术的摩托车还很少,仅有几家摩托车公司研制成功,但都未形成量产。为此,以GS125摩托车发动机为研究对象,自主开发开环式电控系统对其进行改造、匹配标定。结果表明:GS125摩托车发动机电喷化后,动力性、经济性和排放都有明显改善。     

高速柴油机配气机构凸轮型线设计

概述了配气机构凸轮型线的设计方法。根据配气机构振动特征数ε确定了两种型线函数(组合式和高次方式),对4108型高速柴油机凸轮型线进行了设计计算,并对配气机构进行了动力特性计算。在相同的初始条件下,比较了两种型线的各种性能参数的差别,对两种凸轮型线的优劣作出了评判。     

汽车节能原理与措施

汽车节能是个世界话题,也是个世纪课题。根据汽车节能原理分析,减小汽车行驶阻力Fk、降低发动机燃油消耗率ge、提高汽车传动系机械效率ηT、实现发动机与汽车底盘的最佳匹配都是降低汽车油耗的有效途径。但不同用途及不同结构的车型,须采取针对性的节能措施与节能辅助技术。     

车辆无级变速传动系统匹配策略的仿真

利用发动机的试验测试结果,采用拟合的方法得到了发动机模型。给出了关于发动机的最佳燃油经济性的最佳动力性的转速调节特性,讨论了无级恋速传动系统参数的设定方法。结合发动机转速调节特性研究了实现发动机理想性能的匹配策略,最后对其进行了计算机仿真。     

灰色关联分析在点火系统故障诊断中的应用

在分析发动机点火系统故障诊断参数的基础上，提出了用灰色关联分析进行故障诊断的方法。建立了基于灰色关联分析的故障诊断模型，给出了计算灰色关联度的具体步骤，建立了汽车发动机点火系统的故障集、征兆集。实例分析结果表明，利用灰色关联分析理论对发动机点火系统进行故障诊断，是一种行之有效的方法。     

基于神经网络的柴油机韦博参数预测研究

韦博公式作为柴油机零维燃烧模型中较通用的放热率计算半经验公式,被广泛应用于柴油机工作过程的仿真中,其模拟的准确性主要依赖于公式中参数的选取,但常规选取方式存在一定的盲目性且普适性较差。针对这一问题,以上柴D4114B型发电用柴油机为例,提出了一种基于神经网络的柴油机韦博公式参数的预测方法,通过实验所测缸压曲线反推燃烧放热率、放热率曲线的数值拟合和神经网络的训练建立可用于韦博公式参数预测的神经网络模型,通过预测精度评价、预测结果与实验数据的对比,验证了这种预测方式的准确性。最后,基于该方法建立了柴油机的动态仿真模型,通过部分参数实验值与仿真值的比较,证明该方法在柴油机动态仿真中的可行性。     

发动机台架振动仿真分析研究

以某型发动机为例,利用AVL.EXCITE等软件平台对该型发动机整机台架的振动特性进行了分析研究,并通过仿真分析结果和振动相关试验测试进行了吻合度印证,为发动机整机振动研究提供了新的思路和方法。     

基于神经网络的柴油机技术状况评估仿真方法

针对传统数学模型不能很好解决发动机结构参数和运转参数对发动机性能非线性影响的问题，提出应用人工神经网络建立S195型柴油机技术状态分析评估与仿真模型，利用神经网络的学习功能和非线性映射能力反映功率和油耗的实际情况，模拟仿真参数变化对发动机技术状况的影响，根据发动机的具体情况，找出影响发动机技术状况的主要参数，进行优化调整，为分析评估和改善S195型柴油机使用技术状态、节约能源提供了依据。     

降低增压柴油机NO_x排放的结构参数分析与试验研究

采用调整增压柴油机结构参数的方法降低NOx的排放量,并降低了成本。以4110型增压柴油机为例调整其燃烧室、喷油器以及喷油泵等结构参数,并进行分析、优化,对调整前、后的柴油机进行了试验。试验结果表明:优化后的柴油机能满足“欧Ⅱ”标准。