谈发动机轴瓦的更换与装配

正发动机轴与轴瓦的配合是间隙配合,以保证机油能够进入配合表面。当发动机使用时间长了,轴与轴瓦之间必然会发生磨损,轴瓦合金层磨薄、剥落、点蚀,轴颈产生椭圆和锥度,轴颈与轴瓦的正常配合关系被破坏,间隙增大,发动机工作时轴瓦敲击轴颈发出异常的响声。轴瓦与轴颈配合间隙增大后,机油压力无法建立,严重时会发生烧瓦抱轴,有时还会引起曲轴折断而发生事故。因此,当轴瓦与轴颈配合间隙过大时,就要更换轴瓦,以恢复轴瓦与轴颈的正常配合,保证发动机正常工作。     

轴瓦装配应注意的问题

轴瓦与轴颈的配合是发动机的重要配合之一。轴瓦安装质量的好坏,直接影响着发动机的动力性、经济性和使用寿命。现将装配轴瓦时应注意的问题叙述如下:     

发动机轴瓦配合间隙过大的反应与预防措施

轴瓦配合间隙的大小,直接影响轴瓦的润滑。只有合理的配合间隙,才能使轴瓦与轴颈之间形成良好的润滑油膜。     

判断轴瓦间隙过大不拆卸检查法及预防措施

判断轴瓦间隙过大不拆卸检查法及预防措施江苏省启东市农机校张鼎明当发动机使用到一定时间后，轴瓦配合间隙超过了使用极限值，进入轴瓦里的润滑油很快流失，不仅功率下降，运转时产生严重的轰击声，而且极易发生烧瓦事故。因此，及时更换磨损严重的轴瓦十分必要，今介绍...     

判断发动机轴瓦间隙过大的简便方法

当发动机使用一定时间后，轴瓦配合间隙超过了使用极限值后。进入轴瓦里的润滑油很快渲失，不仅马力下降，而且极易发生饶瓦事故。因此及时更换过大的轴瓦，很有必要，今介绍以下几种简便方法判断过大轴瓦间隙。     

轴瓦装配应注意的问题

轴瓦与曲轴的配合是发动机的重要配合之一。轴瓦安装质量的好坏，直接影响着发动机的动力性、经济性和使用寿命。现将装配轴瓦应注意的问题叙述如下：     

正确选配曲轴瓦

曲轴轴瓦经过一个发动机大修间隔,由于磨损严重,在大修时应随着曲轴的修磨而全部更换,更换曲轴轴瓦主要包括选择轴瓦和配瓦两个方面: 一、选择轴瓦 选择轴瓦前,应首先检查轴瓦座孔是否符合标准,轴瓦盖端面是否平整,圆度及圆柱度是否符合要求。然后再根据曲轴轴颈的修理尺寸选择轴瓦。 轴瓦选择的要求可用四句话来概括:根据轴颈选轴瓦,轴瓦长度合规定,背面光滑榫好,     

如何检查轴瓦间隙

检查轴瓦问隙，可用内外径千分尺测量轴瓦孔径和相应的曲轴轴径尺寸采确定。在工作实践中比较常用的方法是用长20毫米、宽2毫米、厚0.2～0．3毫米的保险丝片放于轴与瓦片之间，使曲轴转一圈，取出保险丝量其厚度，即为测量的间隙。     

发动机轴瓦的装配

<正>发动机上的轴瓦有两种,一种是连杆轴瓦,一种是主轴瓦。轴瓦的作用主要是用于连杆或者曲轴在高速运转的时候起到摩擦保护作用。在发动机使用过程中,时有烧瓦抱轴事故发生,多是由于轴瓦装配不当造成的。轴瓦抱轴烧损主要是由于轴颈与轴瓦之间的润滑油膜破裂,导致轴瓦与曲轴产生摩擦。在高温、高压和高转速下,轴瓦的耐磨合金层过早地磨损或熔化,从而引起轴瓦合金层剥落损伤,并粘咬在轴颈上,发生烧瓦抱轴机械事故。     

轴瓦常见损伤分析及装配技术要领

轴瓦是滑动轴承和轴接触的部分.轴瓦在发动机运行中起着至关重要的作用.本文拟对发动机轴瓦常见损伤进行分析,提出改造措施,以减少故障发生,保证发动机正常运行.     

装配不当引起的故障

一台经过大修的180柴油机一经过十多分钟试运转后突然熄火．经检查发现产生了抱轴事故．原因是维修时采用的铝台金轴瓦．未按规定装配间隙装配，重新修理后。发动机运转正常。     

柴油机曲轴装配间隙的检查调整

通过实例说明曲轴的轴向间隙和径向间隙对于曲轴安装质量以及柴油机运行质量的重要性,提醒人们在安装曲轴时注意对这两个间隙值的检查调整。     

轴承甩油及轴瓦间隙控制

分块瓦式水导轴承与筒式水导轴承相比，具有以下特点：①轴瓦间隙调整灵活、方便；②瓦与轴的接触面小，瓦温不易上升，润滑条件好；③适应顶盖的能力较强，对顶盖的刚度要求相对低些；④零部件较轻，制造容易，安装方便。随着水电机组向高转速、大容量方面发展，可以预计，将会有越来越多的机组采用分块瓦式水导轴承。但甩油和轴瓦间隙运行时增大，一直是影响分块瓦式轴承安全使用的两大因素。本文通过分析轴承甩油与轴间隙运行过程中增大的原因，寻求解决的方法，以求通过努力，保证轴承的安全运行。     

不拆卸判断单缸柴油机轴瓦间隙

用不拆卸的方法判断单缸柴油机主轴瓦和连杆瓦间隙是否超限,有两种经验可供机手参考。 1.听诊法判断间隙大小 用一根直径5～10 mm,长度300～600 mm的金属棒,也可以用较粗的电焊条代替。一端触到曲轴箱两侧主轴承附近的壳体上,另一端放在耳边。当改变柴油机转速     

车用发动机轴瓦烧损的原因及预防措施

分析了轴瓦的烧损机理,介绍了发动机烧瓦抱轴的几种常见故障及原因,并提出了防止发动机烧瓦的措施。     

试谈柴油发动机轴瓦间隙过大的预防措施

1发动机轴瓦配合间隙过大时表现1.1机油压力过低。在机油泵等润滑系各部件工作均正常,使用的机油也符合当地季节要求的情况下,正常发动机的机油压力在额定转速下长期低于规定正常压力值下限,或从机油压力表上根本反应不出压力时,说明发动机的主轴瓦,连杆瓦与轴颈的配合间隙过大     

柴油机轴瓦的选配及装配

为了减少摩擦阻力和曲轴连杆轴颈的磨损,连杆大头孔内装有瓦片式滑动轴承,即连杆轴瓦。轴瓦分上下两个半片,目前多采用钢背轴瓦,在其内表面浇铸有耐磨合金层。耐磨合金层具有质软、容易保持油膜、磨合性好、摩擦阻力小、不易磨损等特点。发动机主轴瓦就是曲轴主轴颈上的滑动轴承,其作用是减小轴颈的摩擦阻力及减小轴颈的磨损,安装在机体的主轴承座上,是承受曲轴旋转时轴向窜动的推力,并具有减磨作用。     

活塞环装配中的六种误解

在活塞环的装配中，有些机手存在以下六种误解，造成活塞环早期磨损。     

汽车装配五要领

一、油眼对齐 a.轴瓦:有的发动机主轴承上瓦片(或者下轴瓦)有油眼,而下瓦片(或者上轴瓦)没有油眼,装配时必须使轴瓦上的油眼与机体上的油眼对齐,否则机油油路不通,机油将无法到达主轴承而引起烧瓦.