公路桥梁桩基嵌岩桩的施工技术

正确地选择嵌岩桩的成孔设备,对嵌岩桩混凝土浇筑质量进行检验,这些是公路桥梁桩基嵌岩桩的施工要求。文章对公路桥梁桩基嵌岩桩的施工要点及注意事项进行了具体分析。     

以位移控制桥梁嵌岩桩嵌岩深度的计算模型的浅析

桥梁嵌岩桩的嵌岩深度关系到桥梁结构稳定和工程进度及施工成本,合理确定嵌岩深度显得极为重要。本文结合结构力学中位移内力计算公式和我国现行规范推荐的嵌岩深度计算公式,继而推导出了以位移控制嵌岩深度的计算公式。经过计算验证后,基本证明可以应用于工程实际嵌岩深度计算及验算,为合理确定嵌岩深度补充了一种可行的方法。     

三参数荷载传递函数计算大直径桩荷载-沉降曲线的研究

以桩身和桩端的三参数荷载传递函数为基础，考虑桩-土（岩）共同作用，从理论上推导了桩身荷载与沉降关系的数值模拟的迭代模型。通过编制程序，计算得到桩顶的P-S曲线。经过对工程实例的计算与实测对比分析，计算得到的P-S曲线与实测曲线吻合。说明文章提出的方法对计算大直径单桩的荷载与沉降曲线具有较好的适用性，利用桩身和桩端的三参数荷载传递函数模型和迭代算法分析大直径单桩的承载性状是可行的。     

刚性桩复合地基荷载传递规律模型试验

针对刚性桩复合地基所受上覆荷载下难以定量计算桩土间荷载分配的问题,设计了缩尺模型箱试验,通过人工模拟桩端下卧层为砂土、桩身段加固区地基为黏性土的工况,进行桩、土承载特性和桩身荷载传递规律的研究。假设基底桩土相对位移下路堤内土柱间滑移面剪应力垂直分布,考虑桩顶上刺入路堤、桩端下刺入下卧层以及桩侧负、正摩阻力非线性分布,理论推导了路堤-桩-地基土整体在应力与位移协调下的相互作用过程及荷载分配方法。结果表明:刚性桩复合地基可有效减少地基沉降,桩身最大轴力位于距离桩顶1~2倍桩径深度处,最大负、正侧摩阻力随着荷载的增加而增加,且最大正摩阻力位置向桩身下部转移;基于侧摩阻力与附加应力成比例关系条件,桩端下卧层砂土为Winkler地基并赋以刚度系数的定义,推导出的桩土应力比与荷载分担与实测值接近,验证了计算方法的合理性。研究结论可作为现场实际工程应用借鉴。     

砂性土中钢管桩水平承载特性模型试验

为探究不同桩径的钢管桩水平承载特性及桩土相互作用机理,通过水平荷载作用下钢管桩承载特性的模型试验和PIV(particle image velocimetry)成像技术,研究桩径对钢管桩水平承载特性的影响及桩土界面受力机理。室内试验包括半模型和全模型试验,半模型试验主要分析桩在加载至破坏过程中桩侧位移的变化情况,全模型试验主要分析桩在加载至破坏过程中桩侧位移、弯矩及桩身剪力的变化情况。试验中通过采集桩身各截面应变、桩顶应力、桩顶及土层沉降、桩周土压力等数据实现对桩土相互作用过程的观测,并通过对试验数据的处理和分析,得到水平荷载作用下桩-土相互作用的规律。结果表明,桩径大小对其水平承载力影响较大,尺寸效应的影响在非线性阶段表现十分明显;钢管桩在水平荷载作用下其最大弯矩点在桩身中部靠上位置,且随着荷载的增加最大弯矩点向下移动,故在设计过程中可重点验算桩身中部附近的抗弯承载力;桩的刚柔性也是影响桩内力分布及桩侧土体发挥的关键因素;桩侧土体位移主要集中于5倍桩径以上位置,浅层土体对于抵抗水平荷载发挥关键性作用。     

ANSYS在模拟桩土接触中的应用

建立了一个桩土接触面体系的有限元模型，并对其计算理论进行分析；结合某大直径钻孔灌注桩工程实例，分析了桩土模型的荷载-沉降曲线及荷载的传递规律：通过与桩基静载试验数据对比，得出有限元模拟结果与实测值相近。分析结果对以后桩土模拟及设计有重要参考价值。     

基于灰色系统预测长螺旋钻孔压灌混凝土桩的极限承载力

如何利用未达到破坏状态的试桩实测数据来预测长螺旋钻孔压灌混凝土桩单桩极限承载力是一个重要的工程问题,具有重要的现实意义。基于灰色系统预测模型,建立了预测长螺旋钻孔压灌混凝土桩单桩荷载-沉降关系的GM(1,1)灰色模型,介绍了运用灰色理论预测长螺旋钻孔压灌混凝土桩单桩极限承载力以及完整的荷载-沉降关系的方法。通过工程实例的分析计算,该模型能够满足工程的需要,具有良好的预测精度。     

施工荷载作用下桩基竖向受力试验分析与研究

根据某实际桥梁工程桩基础布置形式和桩周土层分布情况制定现场试验方案,进行现场试验,实测各施工阶段桩身、桩端受力变化情况。基于Ansys有限元软件平台,建立该单桩的三维仿真模型,将模型数据与试验数据对比,验证模型的正确性。分析各施工阶段桩身轴力、桩侧摩阻力和桩端反力的分布规律。研究结果表明:在以亚粘土和砂土为主的地质条件下,钻孔灌注桩基础主要由桩侧摩阻力来承担桥梁各施工阶段竖向荷载,桩端反力所占比例很小;桥梁各施工阶段荷载作用下,试验桩桩身轴力、侧摩阻力沿桩身呈非线性分布,桩身轴力、侧摩阻力主要集中在中上部。     

单桩静载试验特性分析

通过工程实际,并结合桩身内应力测试,分析了单桩竖向抗压静载试验过程中承载力性能和荷载传递机理.     

碎石桩复合地基的作用机理

叙述碎石桩复合地基的加固机理与破坏形式,分析碎石复合地基的桩土共同作用机理,指出路堤荷载下碎石复合地基垫层的效用.     

用有限元法评定混凝土路面板下地基脱空

通过对第一传荷状态临界荷载及其对应弯沉影响因素的分析,发现以与第一传荷状态临界荷载相对应弯沉作为地基脱空评定指标是可行的。提出了一种用有限元法建立路面位移计算模型,根据FWD实测弯沉值判定地基脱空的评定方法,并编制了相关程序。通过室内试验板及试验路验证,该地基脱空评定方法是合理的,并具有较高的精度。     

桩筏基础与地基土共同作用的沉降观测与ANSYS模拟对比分析

从桩筏基础与地基土的共同作用入手,以沉降观测值为对比平台,通过对现有的研究成果中对桩筏基础受力影响比较大的因素:桩长径比、桩距径比、筏板与土的弹性模量比、桩土弹性模量比的分析计算对建筑最终沉降及桩间土荷载分担情况的影响,得出一些定性、定量且有益的结论.     

基桩动态响应特性分析

通过对基桩做一定的假设后,将其简化为一维弹性杆件,根据基桩埋置于地下后的受力情况,推导了应力波在桩身中传播的阻尼波动方程.分别对完全摩擦桩、端承桩、摩擦端承桩分析了其位移和速度的动态响应,并对其多频谐振特性进行了分析.同时指出,可以在频率域中分析桩身的完整性,并根据桩底的嵌固系数来判断基桩与持力层的接触情况.     

多年冻土地区单桩横向承载力分析

以大型有限元分析软件ANSYS为平台,建立桩-冻土体相互作用的有限元模型,结合工程实例对多年冻土地区灌注桩基础在横向荷载作用下的位移和应力进行分析,并在此基础上分析桩径、冻土温度对其横向承载力的影响。     

鸦角回滩实现木排标滩滩索道化

湖南洪江贮木场鸦角回滩险照料站职工,在“工业学大庆”的群众运动中,发扬敢想、敢干的革命精神,大搞技术革新,在沅江河横石、青浪滩、灶门岩等险滩上,架设起索道,利用索道标排,保证了木材标滩的安全。一、索道的架设索道架设要因滩制宜,如果滩的安全溶道在左边,索道就架设在河滩左岸,反之,就架设在右岸。架设利用河滩岸上的自然岩桩,用直径为20毫米的钢丝绳吊在岩桩上,钢索上吊一滑轮,滑轮上吊一直径10毫米的小钢丝绳,作吊排时用。     

桩基钻孔偏位处治方法简介——介绍一种钻孔入岩倾斜偏位的处理方法

采用冲击钻进行桩基础钻孔施工,经常会出现入岩倾斜偏位的现象,如果处理不当,就会造成 废桩。这里介绍一种简单而有效的处治方法——用混凝土封底法,针对这种现象进行处理。     

悬链线单肋无铰拱横向稳定性研究

在总结前人研究成果的基础上，重点探讨了悬链线单肋无铰拱在竖向荷载作用下，横向稳定影响的实用计算方法。在分析拱轴系数、矢跨比、拱肋抗扭刚度与横向抗弯刚度比对单肋拱横向稳定的影响趋势和大小的基础上，通过数值积分，给出上述各因素影响单肋拱横向稳定临界荷载的曲线，为拱桥设计时拱肋的结构参数的选取提供一定的依据。     

桥梁基础钻孔桩——坍孔的预防及处理

随着桥梁建设的发展,桥梁钻孔桩已被广泛采用。由于桥址处的水文和地址条件复杂,桥孔施工普遍存在流砂层坍孔,卵砾石成孔与护壁困难,基岩钻进破岩效率很低,严重影响了桥梁钻孔的技术经济效益。在钻孔桩施工中工序较多,工艺流程互相衔接,主要工序都在水下及地下进行,不便监视,经常出现各种坍孔现象。本文对一些技术问题进行探讨。     

桥梁桩基设计中桩长计算问题的探讨

针对新旧两种桥梁地基基础设计规范对桩基计算的不同规定,对某一桩基示例进行了计算对比分析,分析结果表明:新规范对于桩顶荷载计算的规定更加符合实际工程状态,而对于地基土重度较大的桩基,采用旧规范计算的桩长数值较大,设计较为保守.     

木质工字梁腹板端头压板稳定性初探

对木质工字梁(IJ)腹板端头压板失稳行为的试验结果表明:木大片刨花板(WWB)、竹大片刨花板(BWB)和胶合板(W-Ply)腹板的失稳均为极值点失稳,且都经历了弹性、弹塑性和屈曲阶段的变形;大片刨花类腹板的失稳破坏特征是层间剪切破坏,胶合板腹板的失稳破坏特征是表板折断破坏;失稳临界荷载的强弱顺序为:W-ply>BWB>WWB;失稳破坏荷载的大小顺序为:(W-Ply≈BWB)>WWB;失稳后残余承载能力的强弱顺序为:BWB>W-Ply>WWB.