福州市不同类型绿地植被多样性与生态效益关联研究

通过实地测量、数据收集与资料分析,计算福州市五个不同类型城市绿地区域植被群落多样性,从降温效益、增湿效益、遮光效益和挡风效益四方面探究该区域生态效益的综合评价值。运用定性分析和相关性分析等方法,对不同类型绿地植被物种多样性与生态效益的相关关系进行分析与研究。结果表明:(1)福州市不同类型绿地植被群落总体物种多样性指数大小排序为公园绿地(1.3)商业区(1.18)居住区(1.04)工业区(0.86)道路区(0.57);(2)不同类型绿地植被生态效益大小排序为公园绿地(0.98)商业区(0.57)居住区(0.49)工业区(0.31)道路区(0.03);(3)不同类型绿地植被生态效益的差异性与群落总体多样性指数存在显著正相关,且相关系数为0.958。该研究从植被群落物种多样性角度,对福州市生态效益较差的绿地类型提出综合改造建议,以期在城市绿地植被的规划和发展方面提供理论参考和依据。     

呼和浩特市道路绿地植物不同组成成分减噪效应分析

随着城市的不断发展,环境污染问题也变得越来越严重,其中交通噪声污染也是主要来源之一,严重影响人们休息、工作及身心健康.城市道路绿地不仅可以美化环境,还可有效衰减交通噪声.本研究主要利用精密噪声频谱分析仪,对呼和浩特市不同植物组成的道路绿地交通噪声衰减作用进行了实地监测,研究分析了 7组不同植物组成的道路样地减噪效应.结...     

海口市街道绿化类型减噪效应的测定与分析

对海口市街道绿化类型减噪效应进行初步测定。结果表明:街道交通主干线道路两侧区域的昼间噪声没有超标;噪声源通过街道绿化带后都有不同程度的衰减;通过街头绿地的平均净衰减值最大,平均净衰减值为4.3dB;通过二板五带式和一板四带式绿化类型的街道噪声的平均净衰减值较大,平均净衰减值分别为2.4dB和2.3dB。因此,海口市应该尽量多建设街头绿地和一板四带式、二板五带式街道绿化类型,使城市的声环境质量保持在较高水平。     

郑州市带状绿地不同空间结构类型温湿度效应分析

以郑州市中州大道金水路至郑汴路段两侧道路带状绿地为观测对象,探析不同绿地空间结构对温、湿度的调节效应。根据带状绿地宽度、周边建筑环境、植物配置模式、空间类型等指标选取6段样地进行空气温度和相对湿度的观测。结果表明:带状绿地有降温增湿的效果,最大降温幅度2.19℃~3.87℃,最大增湿幅度6.95%~11.25%;4种空间结构类型带状绿地降温增湿方面作用的大小顺序为:乔灌草＞乔木广场＞草坪＞硬化广场;绿地内4种空间类型均能在一定程度上改善人体舒适度,且一天中相对最佳舒适度会在不同绿地空间中出现。结果可作为城市带状绿地生态效益评价的参考,为城市带状绿地的设计、改造和管理提供科学依据。     

北京公园绿地边缘植物景观降噪能力与视觉效果的综合研究

对城市公园绿地外道路噪声环境进行监测与分析的结果表明:公园边界噪音来源于车辆发动机噪音、胎噪、运动风声的综合噪声。这些噪音对公园游憩造成了或多或少的影响。如果公园绿地边缘部分的植物景观能够迅速降低噪音,又能展现美感,将对公园利用率的提高大有裨益。植物景观的视觉效果与生态效益都融合在园林植物中,所以一次设计将在多个层面展现植物景观的功能。以北京市公园绿地(被城市干道包围的绿地)边界的多个不同样方为对象,调查与研究这一宽度范围内的植物类型、种植密度和配置方式,从而判断使噪声衰减最有效率的植物配置形式。这些植物群落不仅能有效地减弱交通噪声,构造更为安静的游园环境,而且更能美化城市环境,体现并形成当地的植物特色。按照降噪效率对这些样方进行排序并运用SBE法对所测公园边界的植物群落进行美景度相应指标的评价,分析边界植物群落色彩美景度高低的原因,得到所测群落中景观效果最好的植物配置形式。综合以上两种最佳形式的植物配置,进行平衡与推断, 形成诸如同样的宽度条件下,多排小乔或低层灌木既可以起到较好的降噪作用,又可以丰富路缘的观赏效果;乔灌草皆有的种植模式中乔木排数尽可能多,林间内部保持通透,会形成舒适的空间效果等判断, 可以对北京市以及类似的大型城市绿地边缘塑造植物景观提供科学的论据。      

安宁市八街镇安八公路道路景观总体规划

根据安宁市八街镇的整体规划要求,未来的安八公路是八街镇的交通要道、经济大动脉和形象展示窗口。安八公路道路景观规划提出了"充分利用公路两侧农业种植特色,打造优美、秀丽的生态农业景观"的景观规划理念。规划上分别从道路宽度、路面材料、植物种植区域、植物色彩、观景设施、农家乐、文化特色等方面对安八公路道路景观给予总体规划。     

居住区道路绿地设计研究

居住区道路是居住区的框架，是联系城市街道及各个功能区的纽带。文章首先从居住区绿地分类、作用方面进行探讨，继而分析了居住区道路分级及各级道路绿地的设计要点，最后从树种选择、树木株行距的确定、绿化带宽度、绿化带种植形式几个方面分析了居住区道路绿地的设计要点。     

宁波市西店镇甬临线道路功能转换后的植物景观营造研究

在城镇过境道路改生活街道背景下,以宁波市西店镇甬临线为例,对比了转型前后2种道路类型的植物景观营造特点,分析了转型中面临的问题,提出了综合改造策略。充分尊重民众使用感受和原有绿化的历史延续性,解决了如何利用原有道路的绿色资源在分车绿带、行道树绿带等常规绿化区域进行植物景观营造的问题。总结了道路两侧的10种典型用地形式,提出“一对多”的群落模式,着重讨论了道路红线外绿地的景观营造对策。     

基于RLS90模型与Kriging插值的城市交通道路噪声预测——以湖南省长沙市芙蓉区某小区为例

[目的]为建立道路交通噪声预测和应用系统提供基础数据。[方法]运用GIS空间分析中的Kriging插值方法与RLS90模型相结合对城市交通道路噪声进行模拟预测,通过RLS90模型的声源模型与声传模型计算道路噪声值,运用Kriging插值方法进行空间模拟,对道路噪音未知样点进行线性无偏最优预测,并以湖南省长沙市芙蓉区雍景园典型小区为例,进行了验证。[结果]实例应用结果表明,长沙市芙蓉区雍景园小区5个测量地点的噪声预测值(67.40 d B)与测量值(66.26 d B)的空间分布和传播趋于一致。[结论]Kriging插值方法与RLS90模型相结合可以运用于道路交通噪声的实时预测和决策。     

福建省不同类型道路沿线土地利用/土地覆盖变化的时空格局

为研究不同类型道路对土地利用/土地覆盖变化的作用,确定不同道路的影响范围及强度,选取G15沈海高速公路福建省路段、G205国道与S203省道路段为研究对象,将道路沿线两侧10 km范围划分为8个缓冲区,分析1990、2000和2010年3个时期道路缓冲区土地利用的时空变化格局.结果表明:林地、耕地和草地是该区域主要的土地利用/土地覆盖变化类型;试验期间土地利用主要由林地和耕地向其他类型转变.不同类型道路缓冲区土地利用综合程度指数均随公路距离增大而减小,其中G15周边土地利用程度高于G205与S203;城镇化指数与公路距离呈显著负相关,不同类型道路城镇化指数由大到小依次为G15S203G205;公路对土地利用/土地覆盖变化的主要影响范围是公路两侧6 km内;其中建设用地动态度显著高于其他用地,动态度最高的区域位于在道路两侧1 km范围内.     

不同绿地环境中浙江润楠生长及生理指标比较

[目的]明确浙江润楠对城市不同绿地的适应性。[方法]对浙江润楠在3种绿地类型中的生长状况和生理指标进行测定。[结果]浙江润楠在3种绿地类型中的基径、树高和冠幅生长指标以及F_v/F_m大小均依次为工业区绿地、公园绿地、道路绿地;叶绿素总含量大小依次为公园绿地、工业区绿地、道路绿地。[结论]该研究表明浙江润楠适宜种植在工业区和公园等地,不宜种植在交通污染严重的道路绿地。     

保定市环城林带生态效益分析

通过调查将保定环城林带分成不同郁闭度、林带宽度、群落结构。并定点定时测定绿地中心和对照点的湿度、温度、噪音、粉尘、空气中细菌数。结果表明,林带绿地郁闭度、宽度增加,其降温增湿、滞尘、降噪功能越明显,而抑菌能力却下降;群落结构类型对林带生态效益的影响依次是乔灌草〉乔灌〉乔草〉灌草。     

2种外部环境对城市带状绿地温湿效益的影响比较

选择宽度相同(64m)、郁闭度(70%~75%)相似的元大都城垣遗址公园2种绿地类型作为试验对象,对比探讨了不同外部环境类型(道路、河流)对城市带状绿地温湿效益影响差异,综合3d不同时段的测试数据。结果表明,河流(宽度为15m)对带状绿地温湿效益的影响范围为28m,道路(宽度为15m)对带状绿地温湿效益的影响范围为20m;在宽度相同、郁闭度相似条件下,选取影响效果明显的第n5点(即10m处)进行温湿度测定,发现外部环境为河流的带状绿地温度比对照低1.28℃,相对湿度比对照高4.47%,而外部环境为道路的带状绿地温度比对照高1.14℃,相对湿度比对照低4.63%;城市带状绿地在受河流或道路的影响范围内,外部环境为河流的带状绿地THI值相对较低,舒适性较好。     

濮阳市城市道路绿地群落基本类型分析

为道路绿地发展提供参考,对濮阳市道路绿地群落进行调查与统计,分析群落郁闭度、群落类型等,总结道路绿地群落结构设计特点,提出合理建议。     

学府路呼伦贝尔学院区段环境噪声调查分析

为了对学府路呼伦贝尔学院区段校外环境噪声进行监测与评价,定时定点连续监测噪声值。监测结果表明,校外道路所选取的4个点,等效连续A声级(Leq)均超过1类区环境噪声标准值;噪声最大值均出现在10:00—12:00和18:00左右;噪声超标率最高达35.8%;校外所取4点环境噪声质量为四级(吵闹)。通过本次调查得出,需要对校外道路环境噪声污染进行治理。     

西宁市道路绿地及乔木树种的降噪效应

对西宁市3种道路绿地和12种道路绿化树种降噪效果的测定表明,西宁市道路绿化中采用乔木、灌木和地被植物组成高低错落的绿地能使交通噪声降低9.0 dB,比用乔木树种组成乔木绿地降噪量高44.37%; 道路绿地的降噪量与绿地宽度以三次多项式拟合度最高; 3种绿地即乔+灌+地被、乔+灌和乔木降噪量日变化呈凸峰线; 西宁市道路绿地的平均日降噪量为7.37 dB。12种绿化树种降噪量从大到小依次为河北杨、小叶杨、毛白杨、欧洲白榆、新疆杨、旱柳、白榆、国槐、青杨、白蜡、油松、云杉,叶面粗糙且被毛的树种具有较好的降噪效果。车流量、树种、树冠疏透度、叶部特征、树高、枝下高和冠幅7个因子与树种的降噪量均具有相关性,其中,车流量、树种种类、疏透度和叶部特征为主要因子。     

莆田市不同道路等级的噪声分析与评价预测

基于莆田市道路交通噪声监测数据,依据不同道路等级,选取主干路、次干路与支路,分析道路交通噪声与交通量的变化趋势;运用道路交通噪声评价指标对其进行评价;通过对主干路与次干路的交通噪声变化分析,运用灰色预测理论建立预测模型,并对未来5年主干路与次干路的交通噪声进行预测。     

广州市海珠区道路绿地绿视率研究

本文通过对广州市海珠区主要道路绿地形式的调查研究,探讨了影响道路绿地绿视率的各种因素,通过多层次多角度的道路绿地绿视率指标比较,提出了新指标指引下的道路绿化建议,为海珠区道路绿化建设提供新的思路。     

上海市外环道路绿地土壤质量特征研究

以上海市外环线上的道路绿地土壤为研究对象,通过采集不同道路监测点0~30 cm的土壤,采用《绿化种植土壤》的分析方法,研究了上海市外环线道路绿地土壤的pH、电导率(EC)、有机质和速效养分的基本情况,并分析了外环线道路绿地土壤综合肥力质量。结果表明:1)土壤pH为7.66~8.33,均值为8.01,整体呈碱性,空间变异较小;2)土壤EC为0.11~0.21 mS·cm^-1,均值为0.14 mS·cm^-1,EC较低;3)土壤有机质均值为19.19 g·kg^-1,其中63.16%的道路绿地土壤有机质含量低于标准限值要求,57.89%的土壤处于缺乏水平,5.26%的土壤处于很缺乏水平;4)土壤碱解氮含量偏低,均值仅为29.93 mg·kg^-1,68.42%的土壤处于极缺乏水平,31.58%的土壤处于很缺乏水平,不同区域的碱解氮差异较大;土壤有效磷含量偏低,均值仅为7.35 mg·kg^-1,31.85%和52.63%的道路绿地土壤有效磷处于很缺乏和极缺乏水平,不同区域土壤有效磷含量差异明显;土壤速效钾含量适中;5)综合土壤肥力质量整体处于一般水平,且大部分土壤综合肥力指数偏低。因此,要提升外环线道路绿地景观面貌,必须有针对性地改良土壤,改善植物地下生长环境。     

绿地植物配置减噪效应的探讨——以陆家嘴中心绿地为例

随着社会的发展,商业空间噪声污染问题日渐突出。现以陆家嘴中心绿地为例,对该处绿地植物配置的减噪效应进行了探讨。通过对陆家嘴中心绿地等处进行噪声测量,研究了不同距离、不同高度以及不同植物群落对减噪的效果,并分析了最适合中心绿地的植物搭配方式:(1)配置合理绿化结构;(2)通过增加垂直绿化来丰富商业空间绿化景观;(3)搭配种植不同种类的植物丰富绿化;(4)融入艺术性与文化性的元素使整体配置更美观。此外,通过对比中心绿地与无茂密植被包围的国金中心,证明了绿地对噪声衰减的重要性。为有效减缓商业空间中的噪声污染,增强声屏障建设是最实际的措施之一。