浅谈山西省高速公路绿化

笔者根据山西省自然环境特点,就如何做好山西省高速公路绿化工作进行了阐述。简要介绍了高速公路绿化原则,及公路上下边坡、中央分隔带、互通区、收费站、服务区5种不同区域绿化植物的选择。最后从起苗运输、栽植、养护与管理3方面详细介绍了绿化植物的栽植技术。     

南邓高速公路绿化设计探讨

指出了保护和恢复高速公路自然生态环境,做好高速公路绿化植物的配置,是公路建设和管理者需要考虑的重要问题。结合南邓高速公路绿化设计实践,根据高速公路美化环境的要求,阐述了公路工程沿线路基、互通式立交枢纽、服务区、收费站等区段的绿化植物配置的要点,以完善公路景观设计。     

谈绥满公路尚志至阿城段绿化设计

根据绥满公路尚志至阿城段高速公路的绿化用地及公路修建的现状,提出高速公路绿色通道设计的原则,对边坡和互通区的绿化设计进行了阐述。     

山西省通道工程绿化模式研究

通道绿化是国土绿化的重要组成部分,是公路建设的一个重要内容,随着社会经济的发展,通道绿化作为公路建设的重要组成部分,其地位与作用也显得日益重要。该文结合山西省大运公路、太旧高速公路、１０８ 国道、３０７ 国道等公路通道绿化的实际,针对性地提出了可供选择的植物类型和绿化模式。     

高速公路绿化模式的研究——以大运高速公路绿化工程为例

大运高速公路沿线自然环境复杂，科学划分绿化立地类型，并针对性地制定出各路段和各公路部位的绿化模式，对适地适树，全面立体绿化高速公路，增强绿化景观效果，提升公路沿线对外形象，都具有重要的现实意义和施工指导价值。     

机场高速公路边坡绿化技术研究

指出了绿化是改善生态环境的重要措施,可以恢复因修建高速公路而破坏的地貌和植被,并形成自然景观。在绿化美化服从于公路功能景观需要的前提下,从绿化目标、绿化模式、绿化步骤等方面探讨了机场高速公路边坡的绿化措施。     

高速公路绿化探讨

本文对山西省高速公路绿化提出了指导思想及原则、景观构思以及植物配置等建议性的设想。重点对绿化设计进行了论述,较为符合实际,对目前正在进行的高速公路绿化具有借鉴和指导作用。     

呼和浩特市绕城高速公路绿化设计方案

呼和浩特市绕城高速公路是衔接城内外交通和对外交通分流的重要通道,也是呼和浩特市对外开放,迎接国内外和省内外宾客的重要窗口。绿化设计在指导思想上力求反映内蒙古地域特色和首府城市现代化气息,在技术设计上结合公路线型特征、公路特点和功能要求,绿化美化服从于公路功能景观需要,通过多品种的植物选择、合理布局、科学配置,根据高速公路沿线立地特征,共设计了6种模式。     

高速公路绿化景观模式研究

根据高速公路绿化设计的要求,提出了高速公路绿化设计的指导原则,从植物学、生态学、环境美学的角度,阐述了高速公路中分带、防护栏、边坡、公路两侧、互通区、服务区的绿化设计手法和植物配置模式。     

打好攻坚战 高标准完成村海高速公路绿化

元月13日召开的全区高速公路会议布置了今年的绿化工作，自治区绿化委员会副主任、林业局党组书记黎梅松在会上提出，沿桂海高速公路8个地市的18个县今年的绿化任务就是以路为中心，把公路两边基干林带搞起来，把公路两旁可视一面坡由近到远绿化起来，做到年年种树要见林，要有认识上的提高，行动上的突破。　　桂海高速公路1999年10月全线通车，但绿化没有跟上，高速公路管理局种上了草，但是种灌木、乔木现在才全面启动。去年各地对搞好桂海高速公路绿色通道的认识不一致，没有统一规划设计，没有标准要求，因此效果不太理想。黎局长要…     

南友高速公路二标段边坡及中央分隔带景观设计

南友高速公路二标段(吴圩至渠旧段)景观绿化设计,围绕创造"生态"环境、协调公路其它标段景观绿化的目标,坚持环境与人文相结合的理念,突出"精品、样板、生态"的主题。在结合自然、文化、建筑,推行生态景观营造与现代景观绿化理念等指导思想下,运用绿色公路景观长廊,健全、人性的公路服务网以及绿色景观元素相结合的布局手法,造就一个具有浓厚壮乡文化内涵并有机融入周围环境的生态公路绿色长廊。     

浅析高速公路绿化

高速公路绿化的目的是通过选择多种植物,进行合理、科学的配置,使公路主体和周围的环境充分协调,创造“车在画中行”的良好行车环境。按绿化位置和功能分类,高速公路绿化可分为以下几类:中央隔离带绿化中央隔离带绿化是指上下车道中央隔离部分的绿化。中央隔离带绿化的功能主要是防止夜间相向车辆灯光眩目、减轻相向车辆接近的危险感及因行车而引起的精神疲劳,另外还有     

论高速公路绿化立地条件的特异性

随着高速公路通车里程的延伸 ,其绿化也摆在各地交通部门的案头 ,如何保护环境、减轻污染 ;怎样绿化美化好公路 ,而高速公路绿化和其它道路绿化又有什么不同 ,特点是什么 ,这是每一位绿化技术人员的新课题。笔者亲身参加了京石高速公路的绿化设计施工 ,并考察了石安、石太、京津唐等高速公路的绿化 ,根据自己的亲自考察 ,笔者仅对高速公路绿化立地条件的特异 ,发表粗浅的看法与同仁们商讨。1　高速公路与普通公路绿化立地条件的差异全国大部分高速为填土路基 ,一般高 2～ 4m,仅有 2～ 4m之差 ,绿化立地条件与普通道路就发生很大差异。高速公…     

湖南公路绿化硕果累累

至2009年底,湖南省公路总里程达191403公里,其中高速公路通车总里程2227公里。普通公路可绿化里程为172426．212公里。已绿化里程76195．19公里,绿化率为44．19％。高速公路绿化率已近100％。各种绿化植被长势良好。“十一五”期间。全省普通公路绿化率较“十五”期间提升了2．64个百分点,新增绿化里程达到45186．84公里,增加率为145％。2008年常张高速公路荣获第二届国家环境友好工程奖。     

高速公路景观设计

高速公路已成为城市间交通联系的主要交通脉络。阐述公路的地域要素及其特点,提出公路景观设计的原则,重点论述公路景观设计的具体内容：即结构物景观造型、路基路面景观设计、中央分隔带的绿化、两侧绿化带的绿化边坡垂直绿化、互通立交、服务区等的绿化。并指出交通公路景观设计的发展方向。     

浅析高速公路的绿化

高速公路绿化是国土绿化的重要组成部分,是可持续生态建设的具体内容.从高速公路绿化的意义、特点、范围方面进行总结,以推动和增加绿化效果.     

高速公路景观设计

高速公路已成为城市问交通联系的主要交通脉络.阐述公路的地域要素及其特点,提出公路景观设计的原则,重点论述公路景观设计的具体内容:即结构物景观造型、路基路面景观设计、中央分隔带的绿化、两侧绿化带的绿化边坡垂直绿化、互通立交、服务区等的绿化.并指出交通公路景观设计的发展方向.     

建好绿色通道 打造精品工程

襄十高速公路是武汉至银川省际高速公路的重要组成部分，全长155．9公里。在工程建设中，沿线各地突出建设生态路、环保路、景观路，投资3000多万元，整体实施绿化美化工程。     

高速公路景观绿化的探讨

高速公路景观绿化是实现公路建设可持续发展的需要.景观绿化具有固土护坡及防止水土流失、吸尘防噪与净化空气、降低路面温度、防眩光、诱导行车视线、丰富道路景观的功能.景观绿化的范围与内容分公路沿线附属设施区;公路边坡及路侧隔离栅以内区域;互通立交区;中央分隔带;取弃土场几个部分.绿化植物的选择要遵循因地制宜、因路制宜、适地适树的原则,乔木、灌木、草本及地被植物是组成公路绿化景观、改善公路生态环境的重要物质基础.     

高速公路绿化树种选择

高速公路是全封闭、四车道以上的干线公路。从地表自然植被整体角度来看，一条高速公路也就是地表一条“伤疤”，如何尽快地恢复原有的自然植被，是国土绿化中一项值得重视的问题。