蓄电池常见故障及其修理

随着变型运输机迅速发展,蓄电池的使用也日趋广泛,现将蓄电池常见故障及其修理介绍如下。 一、蓄电池常见故障及其产生原因 蓄电池常见的故障有极板硫化、蓄电池自行放电、隔板损坏、单格短路、极板翘曲、极桩氧化与折断以及外壳破裂等。 1.极板硫化 极板硫化后,其导电性差,电池容量降低,内阻增加。造成极板硫化的主要原因是:经常充电不足,放电后长时间不充电,电解液不足,放电过度,电解液     

蓄电池严重损坏的修复

<正>蓄电池严重损坏,是指蓄电池出现极板短路,硫化严重、壳体破裂等现象。对于这类蓄电池的修理,和一个全部装新的蓄电池工艺基本一样。具体工艺过程为: 先放电—倒掉电解液—拆除单格电池的封胶—锯开连接条—拉出极板组—检查并选配正负极板—组装极板并焊接—装入壳体—盖上上盖—封胶—焊接连接条、极桩头—充电。     

查找和排除蓄电池故障

一、蓄电池输出电流小，放电太快，充电时很快沸腾，极板上有白色霜状物 蓄电池放电太快，充电时很快沸腾的原因是极板硫化。酸性蓄电池在正常放电情况下，两种极板上所形成的硫酸铅是均匀分布的细粒结晶体，在充电时能够容易还原成二氧化铅及铅。但是如果蓄电池放电过多或长期充电不足等原因，则极板上将形成一层白色粗粒结晶的硫酸铅。这层硫酸铅导电不良，堵塞极板空隙，且在充电时不易还原成二氧化铅和铅，使蓄电池容量减小、内电阻加大，这种故障称为蓄电池极板硫化，也称极板硬化。     

蓄电池极板硫化故障手原因与排除

蓄电池极板硫化是一种极为普遍的多发故障。一些机手常常由于对蓄电池使用维护不当而使极板硫化,进而由于不加排除或不会排除而使蓄电池报废。这样做很不经济。蓄电池极板硫化故障原因与排除介绍如下:1 极板硫化故障的特征1.1 在极板表面生成一种白色、坚硬而粗大的晶体,即硫酸铅。这种再结晶的硫酸铅很难溶于电解液中,在正常的充电下不能转化为PbO2和Pb,并粘附在极板     

蓄电池极板硫化故障的原因与排除

蓄电池极板硫化是一种极为普遍的多发故障。一些机手常常由于对蓄电池使用维护不当而使极板硫化，进而由于不加排除或不会排除而使蓄电池报废。这样做很不经济。蓄电池极板硫化故障原因与排除介绍如下：……     

蓄电池的化学药剂去硫方法

蓄电池极板硫化后,内阻增加,电地容量降低。如抽出极板进行检查,正极板由正常的深棕色变为淡褐色,争极板也由正常的深灰色变为灰白色。蓄电池极板硫化可用化学药剂去硫,以恢复蓄电     

蓄电池常见的故障原因分析及预防措施

<正>一、蓄电池极板弯曲极板弯曲多发生于正极板,而负极板很少发生。1.表现极板弯曲蓄电池容量减少,充电时间缩短。由于正极板处的化学反应比较激烈,一般正极板比负极板拱曲的要多一些。2.原因(1)主要原因是使用起动机过于频繁,大电流放电时间过长,而不能得到及时补充充电的缘故。在蓄电池放电过程中,正、负极板上不断地附着上硫酸铅。如果隔板各部分的多孔性不一致,在大电流放电时,极板表面的电流密度就会有很大的差异,电流密度大的部分生     

巧查蓄电池极板短路

当铅蓄电池极板组某一块正极板与负极板之间因故短路时，可用以下方法检查： 在发电机向蓄电池充电时，将一指南针沿着蓄电池连接条移动，若指南针的指向突然发生偏转，说明该处正负极之间发生短路。因为在蓄电池充电时，蓄电池内部的充电电流从各正极板流向各负极板，若某处有一块极板发生短路，则充电电流从短路处流向负极而不经过其它极板，     

蓄电池极板活性物质非正常性脱落的预防

蓄电池经过长期使用,不断地充电和放电,极板活性物质进行氧化还原反应,使体积发生变化,膨胀、收缩反复不断地进行,极板活性物质逐渐变得松软脱落,特别是正极板更为明显,这在蓄电池的使用中属于一种正常现象.但是,有的蓄电池在使用中出现早期大量活性物质脱落的现象,则是一种不正常现象.涂浆式极板的活性物质,在使用中逐渐少量脱落是不可避免的,若是脱落的速度特别快,而且脱落的活性物质特别多,则可视为是蓄电池的一种特别严重的故障,它将导致蓄电池的容量下降,还有可能使蓄电池完全失去工作能力,在这种情况下,只能更换极板,用其他的办法不能修复.     

蓄电池极板硫化的原因及防治

极板硫化是蓄电池的常见故障之一。所谓极板硫化,就是指在极板上生成一层白色粗晶粒的硫酸铅而言。由于极板在正常充电时不能转化为二氧化铅或海绵状铅,不仅减少了极板的有效反应物质,而且还堵塞极板的孔隙,使蓄电池实际容量下降。同时,由于粗晶粒的硫酸铅导电性能极差,使蓄电     

农用车铅酸蓄电池极板硫化的原因及排除方法

<正>蓄电池是一种化学电源,靠内部的化学反应来储存电能和向外供电。机动车辆上大都使用铅酸蓄电池,它具有内阻小、容量大,能在发动机启动时,短时间供给大电流。蓄电池主要由正极板、负极板、外壳、隔板和电解液等构成。铅酸蓄电池极板硫化,是指极板上生成一层白色的粗晶粒硫酸铅,这些硫酸铅堵塞了极板孔隙,使电解液渗入困难,减少了参加反应的活性物质,使蓄电池的容量下降。同时因其导电不良,使内阻增大。当给蓄电池     

蓄电池的常见故障及排除方法

本文主要探讨了蓄电池内部常见故障,如极板硫化、自行放电、极板活性物质脱落、极板翘曲和极板间短路,从故障现象、原因和排除方法进行讲述。     

蓄电池使用保养十忌

一忌不定期检查电解液面高度蓄电池使用过程中 ,由于电解液水分蒸发和溶液溢出 ,而使电解液液面降低 ,易使极板暴露于空气中而导致容量减小和极板硫化。为此 ,应定期检查 ,使电解液面保持高于极板 10～ 15ｍｍ ,若高度不够应添加蒸馏水。若因电解液溢出使液面降低 ,则应添加比重相同的电解液。二忌不注意保持蓄电池表面清洁干燥极板上有脏物 ,容易造成极板间短路 ,使蓄电池自行放电。所以必须经常清除蓄电池表面的脏物与极板上的氧化物 ,并防止脏水流入单格电池内。三忌不及时调解电解液比重蓄电池工作过程中 ,电解液浓度会发生变化 ,因而检…     

蓄电池常见故障的分析

一、活性物质的脱落 1.蓄电池在车上装的不牢。车辆在行驶时会产生颠簸,若蓄电池安装不牢,将会发生撞击,这样不仅容易使极板的骨架断裂,而且会加速极板上活性物质的脱落。 2.过量充电。蓄电池已充足电后,极板上的硫酸铅已还原为铅和二氧化铅。此时如仍有电流继续充入、将引起水的激烈分解,产生大量气泡(氢和氧)由极板的细孔窜出,剧烈地冲击极板     

浅谈蓄电池极板硫化的现象、原因及处理方法

极板硫化是铅蓄电池常见的故障，也是电池损坏的主要因素之一。硫化了的蓄电池容量降低，导电性能下降，使机车启动时不能供给启动机足够的电流，引起启动性能较差。 　　蓄电池在正常使用条件下，正负极板上的活性物质大部分变成松软的硫酸铅 (P4SO4)小结晶均匀分布在极板上，充电时恢复成原来的氧化铅 (P6O2)和绒状铅 (P6)单质。当蓄电池使用不当时会造成活性物质表面生成粗大的硫酸铅晶体，蓄电池容量降低，甚至失效，即所谓极板硫化。 　　一、蓄电池极板硫化的主要特征 　　1极板颜色不正常，用手触摸极板表面时，可感觉到有较大…     

拖拉机常见故障排除系列讲座(17)

十八、蓄电池的常见故障 1.极板硫化 (1)故障征象 从蓄电池加液口或抽出极板可看到极板表面有一层白色粗晶粒霜状物质,极板孔隙堵塞,变得硬脆。正常充电时,不能完全转化为铅和二氧化铅,温度和电压迅速上升,易沸腾析出气泡。放电时,蓄电     

蓄电池极板硫化的排除及预防

在蓄电池使用过程中，由于水分蒸发和溶液外溢，蓄电池内的液面下降，极板与空气接触会导致极板硫化，造成蓄电池容量降低。蓄电池极板硫化后的表现是极板表面覆盖一层白色霜状物，情况严重时打开加液口盖即可看到。1.主要原因(1)蓄电池长期处于完全放电或半充电状态。由于气温变化，如温度升高时，极板上一部分硫酸铅溶入电解液中，直到电解液饱和为止；在温度下降时，硫酸铅即从饱和的电解液中析出，结晶到附近的极板上。(2)电解液液面太低，使极板上部长期外露在空气中，与空气接触而受到氧化。在行驶中，由于电解液液面上下振荡，使得部…     

铅蓄电池极板硫化的原因及故障排除

所谓极板硫化是指当蓄电池长期处于放电或半放电状态时 ,在其极板表面再结晶上一层具有较大颗粒的白色硫酸铅。这层颗粒坚硬 ,难以溶解 ,使蓄电池充放电的电化学反应不能正常进行。一、极板硫化的特征(1)蓄电池容量明显不足 ,起动性能下降 ;(2 )电解液的比重低于规定的正常数值     

使用维护好蓄电池重在预防

使用维护好蓄电池重在预防蓄电池最易产生故障的零件是极板、极桩及体壳等，如果加强其检查预防工作，使不应该产生的故障得以消除，可大大延长蓄电池的使用寿命。１．预防极板的拱曲极板严重拱曲不易修复。极板（大都是正极板）发生拱曲的主要原因有：①蓄电池经常大量放...     

延长铅蓄电池使用寿命的研究

目前铅蓄电池使用寿命太短,其原因是铅蓄电池是根据双极板硫化理论而制成,即放电后正负极板上都产生固化的PbSO_4,PbSO_4阻塞极板的孔隙,致使极板内部的大量活性物质不能参加化学反应,限制了蓄电池使用寿命。因此要想延长铅蓄电池使用寿命,就必须解决双极板硫化问题。蓄电池双极板硫化反应过程: