地铁工程区间隧道土建施工风险管理研究

本文着重论述了运用层次分析法对城市地铁区间隧道土建施工过程中的风险的识别,从而进行有效的风险控制措施,有利于决策科学化,有利于减少工程事故的发生,有利于提高施工的风险管理意识和风险管理能力,从而达到控制风险、减少损失。     

铁路隧道施工中的主要风险因素及规避措施

铁路隧道施工过程繁杂且工期较长,参与隧道施工的人员工作素质、机械设备质量、施工组织管理是否到位等问题将会给整体施工过程带来一定的风险因素、同时增加隧道安全施工难度。分析隧道施工中的风险因素,从而采取有效的规避措施,防患于未然。本文分析总结了铁路隧道施工过程中存在的一些主要风险因素,并从风险因素的辨识方法、评估研究、风险控制等方面进行论述,希望对铁路隧道施工中的风险因素分析及如何规避有所帮助。     

地铁隧道围岩稳定性影响因素的分析

地铁是我国21世纪地下空间利用的重点,其隧道大多属于浅埋的地下结构。因此,在一些特殊地层中,隧道的支护尤其重要,并且具有一定的难度,一直以来制约着地铁隧道建设的进一步发展。结合以往国内外的研究成果,分析得出了施工过程中引起地表变形的基本原因及隧道围岩稳定性的影响因素,有利于对隧道施工过程中的支护方法和支护参数的进一步研究。     

地铁隧道盾构法施工质量控制重点及措施

我国城市地铁隧道建设正步入快速发展的轨道,由于盾构工法具有工期短、造价低、施工领域宽、自动化程度高等特点,因此得到广泛应用。施工人员熟悉和掌握地铁隧道的施工质量控制重点及方法,对保证隧道的安全生产及质量具有重大意义。     

混合式机械通风在地铁隧道施工中的应用

为提高地铁隧道施工通风效果,改善地铁隧道施工环境,实现快速施工的目的,笔者以某地铁隧道施工通风为例,从方案比选、通风设计、等方面系统阐述了地铁隧道施工通风技术,并对混合式机械通风在地铁隧道的成功应用进行详细说明。所采用的通风技术工艺简单、可靠、经济、高效,通风效果较好,有效地控制了空气中的尘毒污染,保证了施工的顺利、快速进行。     

交叉隧道盾构施工对既有隧道影响的控制措施

交叉隧道盾构施工是盾构、土体及既有结构三者共同作用的问题,交叉隧道盾构施工引起地层的位移将会引起邻近既有结构的变形,甚至造成灾害;而既有结构通过改变土体的位移场对盾构施工产生影响;并且在各种影响因素变化的作用下,交叉隧道盾构施工对既有结构的扰动也随之变化。本文主要结合理论研究文献,对交叉隧道盾构施工对既有隧道影响的控制措施做了分析和探讨。     

地铁重叠盾构隧道施工过程的变形研究

随着当前我国地铁建设的发展,地铁上下存在的重叠隧道的现象也越来越普遍。而地铁施工会引起地层的移动,导致周围道路、房屋以及管线事故的发生。本文先对国内外对地铁重叠盾构隧道施工过程的变形研究现状进行了相关的阐述,再对地铁重叠盾构隧道施工过程的变形控制进行了相关的研究,希望对我国地铁隧道施工技术的改进能有一定的指导与借鉴意义,进而促进我国城市建设的发展。     

浅析洞内袖阀管注浆法在富水软岩隧道下穿高层建筑物中的应用技术

青岛地铁一期工程(3号线)五江区间隧道处于软岩富水地层,穿越6座高层建筑物,建筑物基础距隧道顶部最小距离仅为11.6m,沉降控制和施工安全风险预控是本工程的难点。本文结合施工实践,着重阐述了袖阀管注浆法的加固机理、施工参数选择、工艺流程、施工工艺以及常见问题的应对措施,并对应用效果做出了总结和分析可供同类工程借鉴。     

电子雷管在地铁隧道下穿建筑物爆破开挖中的应用

青岛地铁一期工程(3号线)五四广场站至江西路站区间隧道处于中风化和微风化花岗岩地层。隧道沿线共下穿多座高层建筑物。本文重点研究了地铁隧道钻爆开挖在下穿建筑物中如何控制爆破振速,保证建筑物安全的相关技术。通过电子雷管的应用,总结出地铁隧道下穿建筑物爆破施工方法和施工参数。     

常州轨道交通一号线地质特征及人工冻结法试验取样分析

地铁建设中的上、下行隧道的联络通道,在一些地下水较为丰富的地区在其施工过程中存在着较大的风险。人工冻结法以结构适应性强、无环境污染、隔水性好等优点在联络通道施工中常被采用。而之前未有常州地区冻土物理力学参数相关试验研究资料,本文以常州地铁I-01标段新龙车辆段出入场线及4个盾构区间的联络通道场地典型土层为研究对象,分析了常州轨道交通一号线地质特征及冻土试验取样特点,可为常州区域轨道交通工程建设提供参考。     

浅析城市地铁盾构施工技术研究

盾构法施工具有地面作业少、适宜建造深埋隧道、对周围环境影响小、自动化程度高、劳动强度低、施工速度快等优点,盾构施工方法以其独特的施工工艺特点和较高的技术经济优越性,越来越受到建设和施工单位的重视。本文针对地铁隧道安全施工和运营需求,结合现代工程测量新技术,从理论和方法上探讨新时期地铁盾构施工技术。     

隧道盾构施工中地表沉降变形及控制措施探讨

本文主要针对隧道盾构的施工特点,主要分析了隧道盾构施工中地表沉降的主要原因等,参考文献资料,对地表沉降变形的控制措施主要从保持开挖面稳定、减小对地层的扰动、合理注浆填缝等方面做了探讨。     

基于WEB技术的地铁安全保护区隧道设施内外关联技术研究

目前,地铁隧道洞内结构病害检查管理与地铁安全保护区隧道设施保护管理上各自独立,导致洞内病害信息与洞外巡检信息无法进行实时的交互与分析,无法对地铁隧道整体结构安全进行全方位的把握。文章基于Web Service技术和Java编程语言,通过对地铁安全保护区隧道设施内外关联技术的研究,实现了隧道结构洞内外信息的实时关联与获取,在险情及重大病害情况下可第一时间查询并分析其产生的内外因素,进而为南京地铁结构运营期安全与控制提供信息化数字化手段,并为南京地铁隧道地下结构数字化平台提供基础。     

煤系地层软弱围岩隧道大变形施工控制技术

在隧道施工过程中,煤系地层是一种不良地质类型,在施工过程中存在很多危险因素,其中软弱围岩隧道变形问题最为严重的,也是最常见的。本文作者通过分析煤系地层软弱围岩大变形的主要特征,对导致隧道变形的原因进行简要的分析,并且提出了针对围岩隧道变形的主要控制措施。     

地铁隧道渗漏水对接触网的影响及几种常用处理措施

我国城市的规模越来越大,城市中的人口密度也越来越大,交通拥堵是城市发展要面对的大问题,为了进一步缓解我国当前城市发展当中存在的交通拥堵问题,很多城市都选择发展城市地铁隧道运输这种交通模式。地铁交通运输可以有效缓解城市目前出现的交通拥堵现象,且因为工程大都建设在低下,因此有效减轻了城市当中的建筑物拥挤现象。但是由于地铁隧道运输也有自身的问题,比如说施工复杂、维护和运营难度高等,且由于当前施工技术发展的不完善,很容易在后期运营过程中产生遗留问题,地铁隧道漏水就是其中的一项大问题。我国地铁接触网普遍采用两种结构一种是柔性接触网,一种是刚性接触网,目前由于刚性接触网技术发展较快,且结构简单、没有断线的危险,因此该技术推广应用的较快。地铁隧道渗漏水会对接触网的正常运行产生很严重的影响,我将要在本文中对这些影响进行具体总结、分析,并提出一些常用的处理措施,希望对促进我国隧道地铁技术的发展可以起到积极作用。     

浅析地铁建设工程施工过程中的安全管控方法及措施

地铁建设安全问题日益突出,影响范围大。本文针对施工过程安全控制的重要性、影响工程安全的重要因素控制方法、安全因素控制措施进行了分析,对地铁乃至其他工程施工过程管理都有一定得参考作用。     

关于如何加强铁路隧道施工质量管理措施的探讨

铁路隧道工程的建设技术复杂、难度大、风险高的特点,施工风险包括塌方、涌水突泥、瓦斯、大变形、岩爆、高地热等各种复杂因素,为了保证铁路隧道的建设质量,加强对铁路隧道施工安全管理和风险预警是十分重要的。基于此,本文对铁路隧道建设工程中的质量管理措施的进行了分析和探讨。     

咬合桩在城市地铁车站中的应用

青岛市地铁四号线静港路车站临近海边,地下水位较高并且丰富,地质条件差,本站采用钻孔咬合桩围护结构,使车站受力结构和隔水结构的有效结合。本文通过对两种不同的施工机械进行对比,以及将施工过程中的控制难点在实践应用中的总结分析,得出相应施工重难点的有效控制措施及方法,为其他类似施工提供参考。     

地铁建设对古建筑的影响及控制措施

地铁建设已进入快速发展时期,合理规划线路,研究建设过程中对古建筑的保护措施,做到地铁建设与古建筑保护协调发展,是关系到城市持续健康发展、城市文化延续的重要问题。本文分析了地铁建设对古建筑的影响,从古建筑加固、施工工法、运营减振、规划设计四个方面提出相应的控制措施。     

地铁沿线建筑物沉降监测方法与数据处理

本文针对目前国内地铁施工现状，以及城市地下复杂条件下对地表建筑物沉降的影响。结合苏州地铁一号线，深入探讨了地铁施工过程中地表建筑物变形监测的内容、方法及精度要求，通过精度评定与分析、下沉等值线以及插值拟合曲线等手段对沉降监测做了详细说明并对沉降监测的数据进行了处理。结果表明能够为地铁施工提供更高的精度及更有效的早期预警。