《湘林》运材车

遵照伟大领袖毛主席关于“农业的根本出路在于机械化”的指示,我们组织了工人、干部、技术人员三结合小组,经过8个多月的连续奋战,设计、试制成功了《湘林》运材车。主要特点:对道路要求低,能在简易公路,机耕道上行驶;用途广,带拖车能载运15米的长材和各种短材,装货箱能载运1,000公斤农用物资;另外,零配件通用性好,维修容易;承载面位置低,装卸方便。     

美国佩卡公司的运材车

佩卡公司(PACCAR)是一个综合性的企业,下属公司分布在世界各地,佩卡产品畅销80多个国家。下面简要介绍一下佩卡公司生产的木材运输车辆和尾杆转向装置:1 载重卡车载量:18t;驾驶室护架:圆钢管结构;工具箱:在底部有坚固的金属丝网;踏板:在卡车车架的每一边各有一个;副架:合金钢结构;转向轮:多槽设计,特为拖车的精确转向而设计制造;载木座架及柱杆:2.4m 长,     

林区汽车运材配车方案的优化探讨

目前林区一些林业局，汽车运材采取单车费用承包，各林场循环轮流运输的办法，没有根据各车型的立米公里成本，进行优化分配，这样势必造成运材成本的提高。针对此问题，本文利用了各车型的立米公里消耗的燃、材料和各林场的实际运距和任务量，利用线性规划的数学方法，通过微机的迭代计算，寻找到了成本最低的任务分配方案。使燃、材料消耗比计划节约２１万元，节约车辆１７台。     

运材汽车安全型车立柱开闭器的研制

运材汽车安全型车立柱开闭器,是黑龙江省林业科学院1988年下达的青年科技发展基金课题,曾列为省森工总局安全生产科技攻关项目。黑龙江省木材采运研究所,在方正林业局有关技术人员的通力协作下,经过一年多的生产试验,于1990年3月通过了技术鉴定。一、概况为保证木材运输的安全和装卸的便利,运材汽车上均安装有开闭器(图1),以控     

拖挂式运材车挂车后轮转向技术研究

针对拖挂式运材车的挂车对牵引车横向干扰力大,挂车跟踪牵引车轨迹的跟踪性能不佳等问题,提出了一种挂车后轮被动转向技术。首先,对挂车后轮具有转向能力的运材车进行了横向受力与运动分析,利用牛顿第二定律构建了该运材车的横向动力学模型。然后,在MATLAB/SIMULINK中编写相应的计算程序,对运材车的横向动力学特性和轨迹跟踪性开展了相应的数值试验研究。最后,以综合考虑轨迹跟踪性与横向稳定性的评价指标最小化为优化目标,以后轮转向系统中的几何与力学参数为优化变量,运用遗传算法对运材车开展了优化研究。研究结果表明,挂车后轮转向的拖挂式运材车,其挂车对牵引车的横向干扰力明显减小,牵引车的质心侧偏角以及牵引车与挂车的横摆角速度都变小,挂车跟随牵引车轨迹的跟踪性能也得到了一定程度的提高。优化后的后轮转向系统使运材车的横向稳定性和轨迹跟踪性都得到了进一步的提高。     

运材车灯

远望—象飞奔的流星;近看—如耀眼的龙睛。时隐时现,朦朦胧胧。龙吟虎啸,穿山越岭……运下—伐木人的硕果;送来一山里人的赤诚。一车梁栋,一车深情;一声笛鸣,无限憧憬。运材车灯@侯秉忠~~     

价值工程在运材车选型与方案比较中的应用

最近几年,合江林管局所属运材车队报废了部分运材汽车,欲购进部分新车。在选型过程中,我们调查了省森工战线运材汽车现状和使用情况,结合合江林区道路、材质情况以及运材汽车国产化的观点,拟选了三种车型。但究竟选择那一种车型最佳,为此,我们成立了价值工程小组,用价值工程的基本原理,对拟选三种     

冬运机械管用技术

科学管理冬季是东北林区木材生产的黄金季节,搞好冬运工作不仅能保证今年木材生产任务的完成,而且能争得明年生产的主动。因此,认真做好冬运机械技术管理工作,保证冬运机械设备经常地处于良好状态,对促进冬运生产,有着重要作用。多年来的实践证明,搞好机械管理工作的关键在领导,领导的关键在路线。当前,我们要狠抓批林批孔,把批林批孔运动普及、深入、持久的开展下去,使冬运生产沿着毛主席革命路线前进。在冬运前必须作好冬运人员的思想准备,组织准备,以及物质准备工作。特别应注意的是:首先要抓好路线教育;其次,调查研究,根据生产方式和生产任务量的大小以及机械生产能力,科学地调配机械和人员,不     

初论汽车运材行车调度与运材作业系统控制

本文阐述了林区汽车运材行车调度的基本概念,基本特性和行车调度优化基本理论,以及行车调度与汽车运材作业系统控制间的关系。指出行车调度的实质是对运材作业实行动态时实控制。控制的目标是以行车调度优化理论为依据制定的行车计划,控制对象(状态)是各作业衔接处的木材积累当量,控制决策是靠运材车辆正点运行实现的。文章还就目前部分企业运材作业系统可控程度较差等问题进行了分析,并提出了四点对策。     

运材汽车承载梁上载荷分配问题的浅析

运材汽车列车承载梁上载荷的正确分配，是关系到运材汽车列车各轴轴荷的大小，牵引汽车动力性，制动性和操纵稳定性，以及牵引汽车和长材挂车的使用寿命和运材汽车的行驶稳定性，运材生产率和运材成本等一系列技术经济问题。     

运材状元邱传龙

在大自然的海洋里远征，只有那些既会抒发乘风破浪的豪迈气概，又能在风卷浪涌中承受煎熬磨难的水手们，才能到达最后的港湾。同样，在人类生活的大海中扬帆，时而风平浪静，时而波涛汹涌，能够到达一个又一个目的地的，是那些破浪而行的不懈追求者。 满归林业局的邱传龙，林区人自己培养起来的汽车司机，就是一位在人生大海上不知疲倦的“水手”。 大兴安岭真正的节律，苍茫大山深厚的心曲，并不是每个人都能体味，只有那些以生命来与大山交融的人，才能感受到。 １９８０年，刚满１６岁的邱传龙走出校门，摆在他面前的有两条路：要么去山…     

伊春林区老旧大型运材汽车使用情况浅析

为贯彻国家经委、计委关于进一步做好老旧汽车更新改造工作的通知精神,减少盲目性,增强自觉性,现对伊春林区老旧大型运材汽车做以经济分析。一、基本情况伊春林区现使用的老旧大型运材汽车仅有两种车型,一种是斯堪尼亚 LT—110,共65台;一种是太脱拉 T—148,共37台。其分布情况如表1。     

运材汽车的维护

制定合理的维修制度，加强维修管理，是降低维修费用、提高维修质量、保证车辆良好技术状态的重要途径。本文对运材汽车维护的基本理论及其主要问题作了分析及论述。     

汽车运材计划系统

本系统针对林业木材运输车辆的调配问题,应用线性规划方法进行运材计划优化,以得出最佳的车辆调配方案。系统具有较强的实用性和通用性,方便运材企业的车辆调配管理,并可推广应用到其它汽运业务。本文详述了运材计划优化的数学模型和软件系统功能,并给出了应用实例。     

汽车运材计划系统

本系统对林业木材运输车辆的调配问题，应用线性规划方法进行运材计划优化，以得出最佳的车辆调配方案，系统具有较强的实用性和通用性，方便运材企业的车辆调配管理，并可推广应用到其它汽运业务。本文详述了运材计划优化的数学模型和软件系统功能，并给出了应用实例。     

汽车运材系统管理初探

为适应木材运输需要,提出以系统工程原理为基础,以驾驶员、汽车列车、道路和外部环境四要素组成的汽车运材系统。通过对该系统的研究,可全面系统地改进和解决汽车运材管理中的主要问题,提高管理水平。     

运材汽车的选择

从众多类型中选择适合本企业需要的运材汽车,是新建企业汽车运材规划和老企业运材汽车更新要解决的重要问题。也是从国外引进运材汽车的关键环节。选择运材汽车的目的是为林业企业内部木材运输提供优良的技术装备。同时,运材汽车选择得是否恰当,还将直接影响运材生产率和运材成本。所以,选择运材汽车的原则应该是技术上先进,经济上合理,生产上适用。也就是说,要从技术和经济上综合起来加以选择。选择运材汽车的依据在于对运材汽车进行正确的评价。     

运材汽车拖车滚动阻力与本车承载梁安装位置的关系

我国目前由于缺乏林用汽车专业厂家,故林区使用的原条运材汽车,均为进口或用国产普通货车改装后与拖车匹配组成。在改装中,合理确定原条运材汽列本车承载梁的安装位置,是关系汽车前、后轴重量分配,进而影响其使用性能的重要因素之一。对此,我国曾以汽车列车本车为研究对象,推导出有关的计算公式。笔者认为,在实际