发动机油门使用误区

发动机的使用寿命与油门的操作使用方法有着密切的关系,一些机手因对相关知识缺乏了解,而不自觉地走进了油门使用的误区,主要表现在：一、起动时油门置于是大供油位置几次起动不着便误以为是发动机出了故障。其实经过多次起动,使喷火缸内的燃油积聚过多,混合气体过浓,反而不易着火。过多的燃油经缸壁渗入油底壳,稀释润滑油,还会影响润滑质量。一般情况下,当气温在15℃时,油门以略高于怠透油门位置为宜;气温在15℃以下时,一开始不要向缸内供油．摇转曲轴十几转后,再加小油门起动。如果用大油门数次起动不着,应先关排油门,继续…     

发动机油门使用误区

发动机的使用寿命与使用油门的方法有着密切的关系,一些机手因对相关知识缺乏了解,而不自觉地走进了油门使用误区,主要表现在:一、启动时油门置于最大供油位置几次启动不着,便误以为是发动机出了故障。其实经过多次启动使喷入缸内的燃油积聚过多,混合气体过浓,反而不易着火。过多的燃油经缸壁渗入油底壳,稀释润滑油,还会影响润滑质量。一般情况下,当气温在15℃时,油门以略高于怠速油门位置为宜;气温在15℃以下时,一开始不要向缸内供油,摇转曲轴十几转后,再加小油门启动,如果用大油门数次启动不着,应先关掉油门,继续摇转曲轴,看到排气管无黑…     

发动机油门使用误区

发动机的使用寿命与油门的操作使用方法有着密切的关系,一些机手因对相关知识缺乏了解,而不自觉地走进了油门使用的误区,主要表现在: 一、起动时油门置于最大供油位置 几次起动不着,便误以为是发动机出了故障。其实经过多次起动,使喷入缸内的燃油积骤过多,混合气体过浓,反而不易着火,过多的燃油经缸壁渗入油底壳,稀释润滑油,还会影响润滑质量。一般情况下,当气温在     

油门使用中的误区

1．熄火前轰油门 一些机手习惯在发动机熄火前猛轰几下油门，认为这样会把气缸中的废气排尽，或者多给气缸供些油，以利下次启动。其实这样做不但达不到以上两个目的，反而会带来以下危害：轰油门时转速突然增高和降低，会加速机件的磨损；由于供油量突增，燃油燃烧不完全，未燃烧的燃油顺着气缸壁流入油底壳，不仅破坏了缸壁上的油膜，使缸套、活塞磨损加剧，而且污染了机油，加速了机油的老化变质。     

发动机油门使用要点

１ 忌长时间怠速空转停车怠速空转时间一般不应超过１５ｍｉｎ ,否则不仅浪费油料 ,还因为机温低、燃料燃烧不完全而产生积炭。同时 ,燃烧生成的二氧化硫等酸性物质溶于凝结的水中使气缸产生化学腐蚀 ,缩短其使用寿命。２ 忌大油门启动有些机手误以为加大油门便于启动。其实不然 ,一般气温在１５℃以上时 ,启动油门略高于怠速油门即可 ;气温在１５℃以下时 ,开始不要供油 ,空转曲轴数圈 ,待机油送到各磨擦表面、运转轻松后 ,再加中油门启动。如用大油门启动 ,喷入气缸内的燃油积聚过多、混合气过浓 ,反而不易启动 ;而且 ,大油门启动后 ,转速…     

发动机油门使用知识种种

<正>正确使用发动机油门可节省油料、延长机件的使用寿命,为此下面介绍正确使用油门的常识。     

车用发动机油门的使用要点

汽车发动机上的油门又称节气门,一般是靠踏板来控制的,也称加速踏板,它是车用发动机的控制供油装置。其作用是驾驶员根据运行条件,来控制化油器节气门的开度,以调节气缸的混合气进入量及成分,从而改变发动机的转速或负荷,使之适应于运行条件的要求。熟练的掌握油门应用技术,可以降低燃油消耗,预防机件早期磨损,减少故障发生,延长发动机的使用寿命。因此,油门使用中必须注意以下事项: 1.油门踏板的操纵。应以右脚跟放在驾驶室底板上作支点,脚掌轻踏在加速踏板上,用脚关节的伸屈动作踏下或放松。踏下时节气门开度加大,发动机转速加快;放松时供油量减少,转速减     

走出油门使用误区 保障运行经济效益

本文从不同角度分析发动机油门(加速踏板)的运用技巧,剖析了各种操作的利与弊,并且指出了正确的操作方法,以达到节约燃油的目的。     

不同工况下正确使用发动机油门

合理地使用发动机油门,既有利于保证机动车正常运转,也能降低油料消耗,是驾驶员的一项基本功。 1.启动时。要用中小油门,夏天当气温在15℃以上时,启动发动机可以用小油门,当气温在15℃以下时,应先摇转曲轴数圈再用中油门启动,不要一开始就用大油门启动,如果这样,发动机一启动就达到很高的转速,同时冒出大量     

汽油车发动机油门的正确使用方法

<正>汽油车发动机油门的使用方法,与各部零件磨损程度严重的大小及经济效益有直接的关系。如果不能正确操纵油门,如猛踩脚制动、急踩制动刹车、大负荷使用油门、冬季汽车工作结束后立即熄火、发动机在工作当中熄火前轰油门等等,这些对汽油车发动机油门是不利的、容易造成严重的后果。另一方面也不能提高经济效益,更主要的是给车辆带来不良响声。驾驶员要加强学习和熟知掌握正确的使用方法是必要的,只有这样才能减少零件的最低     

发动机使用中的误区

1.温暖季节拆除或不装节温器 在与驾驶员的交谈中发现,有些人认为在冬季发动机应该装节温器,有利于提高冷却水温度;而在其他温暖季节则不需要节温器。因此,在检车中常常发现有的节温器损坏了也不修复,还有的干脆将节温器拆除了。这是错误的。     

拖拉机发动机使用4误区

(1)用油门控制发动机的转速。有些拖拉机驾驶员将油门放到最大位置,以期提高发动机的转速和作业速度,这对轻负荷作业的拖拉机发动十分不利。例如,播种、平地运输、中耕以及排灌、加工等作业,由于机组作业编组中不能使拖拉机达到满负荷,此时提高油门会造成油耗增加,降低经济效益。而发动机在最高转速下运转还会加速发动机各摩擦副面的磨损,使机件提前报废。     

拖拉机发动机使用的误区

1用油门控制发动机的转速 有些拖拉机驾驶员将油门放到最大位置,以期提高发动机的转速和作业速度,这对轻负荷作业的拖拉机发动机十分不利.例如:播种、平地运输、中耕以及排灌、加工等作业,由于机组作业编组中不能使拖拉机达到满负荷,此时提高油门会造成油耗增加,降低经济效益.而发动机在最高转速下运转还会加速发动机各摩擦幅面的磨损,使机件提前报废.正确的使用方法是: ①合理编组,使拖拉机在满负荷的状态下作业; ②当无法实现满负荷作业时,则应变换挡位,如采用高速挡和中低油门下工作;     

走出拖拉机发动机使用误区

有些驾驶员长期驾驶拖拉机，经验丰富，技术熟练，却不自觉地陷入拖拉机发动机使用误区。     

拖拉机发动机使用四误区

有的拖拉机驾驶员将油门放到最大位置，以期望提高发动机的转速和作业速度，这对轻负荷作业的拖拉机发动机十分不利。如播种、平地运输、中耕排灌及加工等作业，由于机组作业编组中不能使拖拉机达到满负荷，此时提高油门会造成油耗增加，降低经济效益。而发动机在最高转速下运转，还会加速发动机各摩擦面的磨损，使机件提前报废。     

何时使用小油门

机车工作时,一般都用大油门作业,不仅保持机器有一定的工作温度,减少磨损,而且省油省时,提高工作效率。但是,有时也需用小油门作业,举例如下：     

油门的正确使用

随着油料价格的不断上涨,怎样降低油耗,从而降低作业成本,增加效益,成为有机户关心的热门话题.油门是控制发动机供油的装置,正确使用油门可降低油耗,避免机件早期磨损,减少故障发生,延长机器使用寿命.     

使用油门八忌

柴油机使用寿命长短与油门的使用有很大关系，为延长柴油机寿命，在油门使用中有八忌。一忌最大油门起动许多机手误以为油门最大，向气缸内多供油便干起动。其实不然；一般气温在15℃以上时，起动油门略高于怠速油门即可；气温在15℃以下时，一开始不要供油，空转曲轴数圈，待机油送达各摩擦表面、运转轻松以后，再加中油门起动。如用大油门，喷入气缸内的燃油积聚过多、混合气过浓，反而不易起动。另外，大油门起动，着车以后，转速急剧增高，惯性力突然加大，易损坏机件；再者，各摩擦表面润滑油膜还未很好形成，会加速机件的磨损。二忌不…