Infrared echoes near the supernova remnant Cassiopeia A

Two images of Cassiopeia A obtained at 24 micrometers with the Spitzer Space Telescope over a 1-year time interval show moving structures outside the shell of the supernova remnant to a distance of more than 20 arc minutes. Individual features exhibit apparent motions of 10 to 20 arc seconds per year, independently confirmed by near-infrared observations. The observed tangential velocities are at roughly the speed of light. It is likely that the moving structures are infrared echoes, in which interstellar dust is heated by the explosion and by flares from the compact object near the center of the remnant.     

面板数据下的线性混合模型及其在车险费率厘定中的应用

精算师在进行车险净保费信度厘定时可采用关于面板数据的线性混合模型,本文采用每次交通事故平均损失额和事故发生频率作为车险净保费的计算指标。利用2008~2012年31个省、市、自治区5年的数据，建立面板数据下的线性混合模型，选取人均地区生产总值、每平方公里人口数、民用汽车拥有量作为解释变量，得到每次交通事故平均损失额和事故发生频率的估计模型，进而得到纯保费估计。这一研究可为车险费率市场化提供一定的理论支持和参考。     

小区开放对周边道路通行能力影响的研究

首先通过因子分析法,提取出了道路通行能力的3个主因子:流量因子、交通通达度因子和延误时间因子,并建立了基于因子分析的道路通行能力评价模型;然后按小区结构不同将其分为4种类型,根据VISSIM软件仿真模拟模型,得到不同类型小区开放前后的车辆数量、平均车速、平均行程时间和平均延误时间的数值,通过数值的横向和纵向的对比,得到开放小区会降低主干道上的车流量,但在某些道路级别和车道数目的情况下也可能造成主干道上的车速降低、平均行程时间提升和平均延误时间提升等结论.     

中国稻谷生产的重心演变路径及偏移分析

本文利用1949-2009年全国31个省(市,自治区)稻谷种植面积、总产量及单产资料,分析全国稻谷种植面积重心、总产量重心以及单产重心的移动轨迹、偏移距离等。结果表明:(1)1949-2009年,稻谷种植面积重心、总产量重心,整体上均呈现出向东北方向移动的趋势。(2)稻谷单产重心偏移轨迹从东西方向来看,20世纪50、60年代先向东偏移,此后逐渐向西回归;从南北方向上来看,单产重心呈现波动上升、下降趋势,大约在33°N-34°N之间移动。(3)从重心总偏移距离来看,种植面积最小,总产量次之,单产最大;从偏移方向来看,三者均是向东北、西南方向偏移的年份居多,说明稻谷生产东北、西南方向的发展不平衡状态较西北、东南方向的严重。(4)稻谷种植面积和总产量在南北方向上的动态变化相对东西向的变化剧烈,而单产则是东西向的变化比南北向的变化剧烈。     

我国交通事故损失影响因素及地区特征分析——基于全国31个省市自治区2004-2015年面板数据

近年来机动车总量和驾驶人员数量激增,人口流动频率加剧,人、车、路和环境矛盾凸显,而交通安全管理不足、事故应急系统不健全等问题,致使事故造成巨大经济损失,交通事故成为亟待解决的重大社会问题.此研究通过整理分析2004-2015年全国31个省市自治区交通相关指标面板数据,以汽车拥有量、交通投资、城市人口和交通事故死亡人数作为解释变量,进行回归和统计分析,探索各变量变化规律及其对交通事故直接财产损失的影响.结果表明：汽车拥有量、交通事故死亡人数、交通投资、城市人口与交通事故直接财产损失有显著相关性,其中汽车拥有量和城市人口与交通事故直接财产损失呈正相关,而交通死亡人数和交通投资呈负相关.我国不同地区的城市交通事故情况差异大,其中华东和中南地区交通事故情况复杂且更具特殊性,需要针对性进行预防和管理.     

火地塘林场小气候效应对增进人体舒适感影响的研究

据研究火地塘林场小气候效应明显。林场内日照时数可减少30％;日平均气温可降低4.1℃,夏季全日平均气温均保持在17℃～23℃,林冠层以下终日存在逆温;相对湿度增加7％;风速多小于1m/s,80％以上的时间是静风。林场内空气清洁,年释氧量为2657764m~3;含尘量减少90％,细菌含量减少92％。林场内100％的时间人体感觉舒适,舒适时间是林外的1.6倍。人的脉搏恢复率平均提高20％;辨听距离平均增加50％;血压也有所下降。     

我国实现既定碳排放强度的预测分析

基于1991—2011年的数据,采用多项式和趋势移动平均预测模型预测了2012—2020年我国的GDP和CO2排放量,并经过一定修正,预测2020年我国的单位GDP的碳排放量为1.68 t/万元,比2005年减排45%,达到我国提出的到2020年单位GDP的碳排放比2005年减排40%⁴5%的目标.     

新型液压式连续挖坑机的设计

经过对连续式挖坑机特殊工作要求的分析,计算得到钻头相对牵引机车的水平移动距离为1.2m,并确定了在牵引机车以0.15 m/s的速度行驶下,钻头完成一个工作循环过程的总体时间为10 s.在此基础上对钻头旋转、升降和水平移动这三大运动分别设计了以液压为动力源的机械结构;以行程为控制对象设计了满足连续式挖坑机工作要求的液压系统.最终设计完成了一种稳定、高效、机械化水平高的新型连续式挖坑机.其每小时可以生产多于250个规格为500 mm×500 mm(坑深×坑径)的植树坑.     

The geometric distance and proper motion of the Triangulum Galaxy (M33)

We measured the angular rotation and proper motion of the Triangulum Galaxy (M33) with the Very Long Baseline Array by observing two H2O masers on opposite sides of the galaxy. By comparing the angular rotation rate with the inclination and rotation speed, we obtained a distance of 730 +/- 168 kiloparsecs. This distance is consistent with the most recent Cepheid distance measurement. M33 is moving with a velocity of 190 +/- 59 kilometers per second relative to the Milky Way. These measurements promise a method to determine dynamical models for the Local Group and the mass and dark-matter halos of M31, M33, and the Milky Way.     

汽车车速试验台实现原理分析

 汽车车速检测系统由滚筒式车速试验台架、磁电式传感器、检测系统等组成。检测系统由8031单片机、74LS373锁存器、2764EPROM存储器、8155扩展I/O芯片等组成,应用MCS-51汇编语言,按模块化的要求编写采样计数程序。该系统能够满足汽车车速的检测要求,具有较高的自动化水平和可靠性。     

粮食产量预测理论、方法与应用Ⅰ.科技进步增产理论、模型及其应用

粮食增产趋势及增产原因是国家制定宏观农业政策和措施的依据。科技进步增产理论是指:气候是波动的,科技是持续进步的,它是粮食多年持续增产的主要驱动力;科技进步增产预测模型是多年平均单产移动的回归方程。全国和东北三省粮食增产潜力案例分析结果表明:科技进步单产加速时间最早的是辽宁省,最晚的是黑龙江省;与全国相比,吉林省和辽宁省科技进步贡献率高于全国平均水平,黑龙江省低于全国平均水平,吉林省最高。本文初步得出以下结论:科技进步增产理论科学、模型实用、预测结果准确。     

我国油气资源税由从量计征改为从价计征的政策效应——基于双重差分法的计量分析

基于双重差分法，对西部地区油气资源税由从量计征改为从价计证的政策效果进行评估，以单位产值能耗、污染排放量和人均资源税收入作为政策效果变量，实证研究表明，油气从价税改革促使西部地区单位产出能耗相对于样本均值下降了7.90~8.55个百分点，污染排放量减少约1556吨，人均资源税收入相对于样本均值增加了2.74~3.03个百分点，通过采用不同处理方法进行稳健性检验后，以上结论仍然成立。     

北京市拥堵路段典型交叉口交通流量调查与分析

采用人工记数法对北京市区某典型拥挤路段6个相关路口全天6个时段的机动车和非机动车交通量进行了观测．根据流向建立了该路段不同时段的交通量观测表和流量流向图，以及相应路口的交通量基本数据库。运用交通工程理论和方法分析了该路段的交通特性和变化规律。结果表明．该路段道路容量和通行能力明显不足：提出了改善该路段交通状况的措施：增加该路段道路容量，提高道路通行能力，加强高峰时段路口交通管理与控制，规范行车秩序．等等。调查所得结果可作为有关部门改善城区交通拥堵状况、预测未来交通流状态、规划交通路网等的决策依据。     

科技进步增产的“多年平均产量移动模型”的验证

应用全国、31个省、6个典型地区和16个典型县的数据对科技进步增产的"多年平均产量移动模型"进行了系统性的验证和讨论。研究结果如下:(1)定义了用相邻10年平均单产之差表示科技进步对单产的贡献及其趋势,结论是科技进步是单产增加的主要驱动力;(2)分别定义了用每年单产与5、10、20年平均单产对比关系的概率作为短、中、长期单产稳定性的指标;稳定性研究结果表明国家级大于省级、省级大于地区级、地区级大于县级,不同省、不同地区、不同县之间稳定性差别比较大,这与境内气候的互补性和农田抗御自然灾害的能力有关;(3)就全国而言,越是经济发达的地区科技进步增产加速的时间越早;发达地区单产存在增加-下降-回升阶段,下降原因是经济快速发展初期高产农田被大量占用和(或)蔬菜、水果面积大量增加,回升原因是科技进步持续作用于中、低产田而使其单产得到稳步提高。     

黑龙江省水稻生产现状与前景展望

黑龙江省是中国最北部一年一季高寒稻区,得天独厚的有利自然资源极适于发展水稻生产。由于历史原因,1955-1983年面积一直徘徊在13.7万-24.55万hm2,单产2535.0-4482.0kg／hm2,在中国属面积少、单产不高、变幅较大的低产稻区。1984年推广旱育稀植后,栽培技术发生重大变革与发展,但单产仍然较低,1985-1994年10a间平均只有4744.77kg／hm2。为此,1995-1998年针对黑龙江省生产现状开展了"水稻大面积高产综合技术研究与示范",3a攻关研究结果,每年平均面积39.93万hm2,占同期全省平均面积135.62万hm2的29.4％,获平均7893.0kg／hm2,较试验前五年全省平均5748.57kg／hm2增产37.3％,比同期全省平均增产32.9％,为黑龙江省进一步大面积增产树立了榜样和增强了信心。研究还针对当前生产现状,论述了今后发展黑龙江省水稻生产前景及其实现高产与之相关的有效途径。     

杨十斑吉丁虫飞行能力的测定

为了探究杨十斑吉丁虫的基本飞行能力,本试验利用飞行磨吊飞结合野外测定,探究了性别、光照对杨十斑吉丁虫飞行能力的影响并对杨十斑吉丁虫野外单次飞行距离和活动场所进行了研究.吊飞结果显示：雌、雄虫的平均飞行距离之间存在显著差异,平均飞行时间、平均最大飞行速度之间差异不显著,杨十斑吉丁虫个体之间飞行能力差别较大,其中,雌虫的平均飞行距离为2．6172 km,平均最大飞行速度为2．0108 km/h,平均飞行时间为1．7674 h;雄虫的平均飞行距离为2．1385 km,平均最大飞行速度为1．7801 km/h,平均飞行时间约为1．8732 h.个体飞行能力最强为雌虫,其飞行最远距离为5．2 km,飞行最大速度为2．91 km/h,最长飞行时间约为2．9 h.野外研究结果显示：杨十斑吉丁虫主要在树木的树干部位进行活动,单次飞行距离最远可达18．3 m.结果表明：杨十斑吉丁虫有较强的飞行能力,且在光照条件下杨十斑吉丁虫的飞行能力要显著高于黑暗条件下.     

市域休闲农业分布与交通条件的空间耦合度评价——以唐山市为例

为分析中小尺度区域休闲农业空间分布与交通条件耦合协调性,研究以河北唐山市为案例区,选取交通网密度、加权平均时间距离、最短距离模型三个指标测算各县级行政单位交通差异性及综合交通优势度,进而对休闲农业园区分布现状与交通条件的空间耦合性进行评价。研究发现,唐山市休闲农业园区数量分布与各单因素交通条件有较明显相关性,但与综合交通优势度相关性不明显;各区县交通优势度与园区分布现状耦合度与协调度一般,仅丰润区两者耦合协调度较高,达到高度协调水平;说明目前休闲农业和交通发展水平相互促进力度较差,交通对休闲农业发展的支撑力度不足。建议在休闲农业园区分布密集地区加快交通建设;着重开发交通便利地区及辐射带附近优质农业资源,发展休闲农业,进一步促进两者协调发展,优化空间布局。     

近30年我国粮食产量增减变化及主要影响因素

应用距平值法对我国1978—2007年的粮食单产及其影响因素进行分析,结果表明,作物单位面积产量是影响我国粮食总产变化的主要因素,它受作物品种及相应技术的影响呈周期性变化规律,而政策因素则显著影响粮食作物播种面积的增减。     

会车瞬态气动特性分析与研究

以某轿车实车为研究对象,应用滑移交界面和动网格技术对该轿车会车过程中的瞬态外流场进行了数值模拟,得到了会车过程中该轿车的阻力系数和侧力系数的瞬态变化趋势,结合流场剖面上的压力场和速度场,分析了这种变化趋势的原因,总结了会车过程中汽车瞬态气动特性.研究结果表明：在会车过程中两车周围的流场相互影响,车身受到的气动力在极短的时间内发生剧烈变化.当轿车与轿车会车时,轿车的气动阻力系数呈负正弦,侧力经历两个波峰和一个波谷.二者的变化不同步.当轿车与卡车会车时,轿车的阻力系数、侧力系数的变化趋势更复杂、更剧烈.     

行进中车辆临界安全车距的探讨

根据理论分析，推导出高速公路上行进中车辆临界安全车距的计算公式，并以此为依据进行了有关论述。