一起M型有载分接开关切换故障的分析与处理

<正>1故障及设备情况1.1故障现象2013年11月2日,某110 k V变电站2号主变(主变压器,下同)有载分接开关检修过程中,在有载分接开关切换开关回装后(因切换开关触头接触电阻严重超标,拆下弧形板进行处理),带绕组对有载分接开关进行录波试验时,发现切换波形出现异常:当由单数分接位置向双数分接位置切换时,L3相波形呈现明显的     

35kV主变有载分接开关油位异常分析

35 kV主变有载开关油位异常,保护装置发告警信号,闭锁有载开关控制装置,使35 kV主变不能进行调压。加油恢复正常,运行一段时间后,又发油位告警信号,如此反复,通过对主变有载开关的结构和故障原因详细加以分析,制定措施彻底消除缺陷,并提出了防范措施,确保35 kV主变安全可靠运行。     

主变压器试运行中循环调压时机的选择

有载分接开关能够在主变压器带电的情况下,通过改变主变压器绕组的有效匝数来调整变比,使主变压器供出稳定电压.主变压器在试运行中的循环调压试验,是对分接开关切换、控制及整体功能进行的一次全面测试.然而,循环凋压试验在主变压器首次允电前后哪一环节进行,属主变压器验收试运行中一个有争议的问题,现就区域变电所一般使用的降压型主变压器(有载分接开关一般装设在高压电源侧)来进行分析.     

有载调压分接开关常见故障浅析

有载调压分接开关常见故障分内部故障和外部故障:内部故障主要出现在有载调压分接开关本体;外部故障出现在从电动操作机构到有载调压分接开关本体的传动转轴这一范围内.事故发生时要充分掌握它的状况进行分析,如果判明故障为外部故障,就应按表1初步确定故障部分.若为内部故障,要从外部具体判定故障在那一部分非常困难,因此,应将有载调压分接开关吊出油箱拆开检查,按表1找出故障的主要部位,并把调查结果的详细情况告知厂方,厂方才能迅速作出恰当的处理,缩短主变的检修时间.     

一起主变压器高压直阻数据异常诊断与处理

有载分接开关是变压器的重要组部件之一,被广泛应用在电网系统内。据统计,运行中变压器由分接开关引起的故障占相当大的比例。有载分接开关引线连接部件多,连接松动是缺陷的主要原因。要提高安装及检修质量水平,须制订出厂验收标准和检修工艺要求,确保变压器安全运行。     

110 kV变压器有载分接开关故障分析

<正>有载调压变压器在电力系统中有着重要作用。随着有载分接开关在线运行时间越来越长,有载分接开关也出现了许多异常情况,严重威胁主变压器和电网的安全运行。通过一次故障实例,来对大型电力变压器有载分接开关故障进行分析判断。1故障实例分析余杭区供电公司某大型电力变压器,电压等级110 k V,型号:SZ9–40000/110,出厂时间:1999年11     

分接开关故障造成配电变压器烧毁的原因

<正>农村配电变压器烧毁的原因有很多,其中部分是由配电变压器的调压分接开关(亦称无载调压开关,本文简称分接开关)使用不当或维护不力导致的。1常见故障(1)变换分接开关位置时因操作不当,扭断了传动触头的绝缘轴,星形动触片和断落的轴有时能导致触头间短路,或使相线对地短路而烧毁配电变压器。(2)分接开关外部字轮指示位置与内部位置不同,星形动触片回位不完全,错位的动触片造成触头间或     

变压器有载分接开关油室渗油的检查分析与处理

<正>变压器有载分接开关一般安装在变压器本体的油箱内,由于有载分接开关在切换过程中要产生电弧,会使变压器油分解,产生可燃性气体和炭微粒,为了不污染变压器本体油箱中的变压器油,其有载分接开关有单独的油室,以便和变压器油箱隔离开。如果有载分接开关油室的密封损坏,变压器油箱中的油即会被污染,引起色谱分析异常,影响对变压器内部故障进行判断,     

配电变压器分接开关调整注意事项

正1配电变压器分接开关配电变压器分接开关分为无载调压和有载调压2种,前者只能在变压器与电网电源断开后调整分接开关挡位,而后者还可以在变压器运行过程中调整分接开关挡位。如果没有特殊要求,一般配电变压器都采用无载调压分接开关,调节挡位为±5%,容量稍微大一些的挡位可以是±2×2.5%。调整分接开关挡位,可     

变压器有载分接开关加装在线滤油装置

有载调压变压器在电网中广泛应用,它能否安全、高效、可靠的运行,对电网的影响极大。有载调压变压器中有载分接开关是一个重要的部件,而有载分接开关切换室中油质的好坏直接关系到有载调压变压器的安全运行。随着电网电压等级提高,有载调压分接开关容量相应增大,用户对电压质量的要求也越来越高,分接开关调整的次数也越来越多,因而有载调压分接开关在运行中在线滤油就显得十分必要。     

变压器无载调压开关不能乱调

改变变压器无载调压开关分接头位置应注意以下几点:1 调整的方法应在停电的情况下进行.先将无载调压分接开关的止动销钉拧开或将螺栓旋出,再转动手柄,直到手柄上的指针与位置标志Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、相重合,定位销落于相应分接位置的孔中,分接开关的接触部分才能达到准确的位置.2 调整的准确性 变压器无载调压分接开关出厂前,一般放在Ⅱ档位置,调整前先要弄清     

分接开关故障造成配变烧坏的原因及防止对策

在农电管理运行检修工作中,发现农村配电变压器因种种原因被烧坏的事故时有发生.笔者认为其中一部分是因配电变压器的电压分接开关(亦称无载调压开关)由于使用不当或维护不好导致整台变压器被烧毁,现谈几点意见供同行参考.1 配变分接开关常见故障原因1.1 变换分接开关位置时因操作不当,扭断了传动触头的绝缘(车山),星形动触片和断落的轴有时能导致静触头间短路或使相线对地短路而烧坏变压器.1.2 分接开关外部字轮指示位置与内部实际位置不同,星形动触片错位落在两抽头的静触柱中间,回路不完整,错位的动触片造成抽头间或相(线)间绝缘距离变小,在两抽头间或相(线)间的电势作用下发生击穿放电,短路电流很短时间就把抽头线圈匝烧毁,严重时会发展到整个线圈烧坏.     

农用配变无载调压分接开关 原理及其操作步骤

1 分接开关的调压原理运行中的配电变压器,由于一次侧电压(电网电压)的变化,负载大小和性质的变化,二次侧电压可能会有较大的变化(较额定电压值升高或降低).为了使负载电压在规定范围内变化,保证用电设备的正常需要,必须对配电变压器进行调压.农用配变均采用无载调压方式.所谓无载调压是指其分接开关必须是在配电变压器的一次侧和二次侧均与网络断开的情况下,才能允许进行调压.配电变压器无载调压分接开关的原理是,通过改变分接开关的基     

变压器有载分接开关的运行维护

近年来 ,1 1 0 k V及以下变压器 ,应用有载调压分接开关越来越多 ,大多为国产。分接开关多数采用电阻式组合型 ,总体结构可分为三部分 :控制部分、传动部分、开关部分。有载分接开关对提高供电系统的电压合格率起到了重要作用。而目前靠大电网供电的县级电网的调压手段 ,主要靠有载调压变压器来实现。这就把有载调压变压器和分接开关的运行维护工作推到了一个重要位置。1　维护内容和要求(1 )　有载分接开关投运前 ,应对油枕进行检查 ,其油位应正常 ,应无渗漏油 ,控制箱要防潮良好。手动操作一个循环 (即升降一个周期 ) ,档位指示器与计数…     

电力变压器的有载调压改造

目前 ,电力系统新增的大型电力变压器都采用有载调压器 ,并配置完善的低压配电网络结构和足够的无功补偿容量 ,以使电网安全运行 ,满足用户对电能质量的要求 ,但我国大部分地、县级 110 k V变电所的主变由于历史原因 ,多采用无励磁调压变压器。这一方法有几个弊端 ;一是需要一定的停电时间来作调整 ,干扰了正常生产 ,少供了电量 ;二是调整次数受限制 ,仅能作阶段性或季节性调整 ,不能经常进行 ,对每天电量峰谷变化所引起的电压波动 ,处于无可奈何的状态 ;三是经常操作无励磁分接开关 ,密封件易受损造成漏油 ;四是农用配电变压器分接开关自…     

一起35kV主变有载开关的故障分析

某35 kV变电站一台35 kV主变有载开关在切换过程中,发生桥接电阻断裂,引起内部弧光放电,造成油质劣化;由于变压器无保护,有载调压开关长时间故障引起主变本体相间短路故障,线路保护动作跳闸,主变停运。     

110kV主变有载调压开关“从无改有”的改造方案

湖北省 110 k V主变压器有载调压开关“从无改有”始于 2 0世纪 90年代初 ,截至目前为止 ,已改近百台 ,主要采取“背包式”和“穿靴式”2种 ,其中以“背包式”居多。“穿靴式”改造方案由于占地面积大 ,工期长 ,投资在 4 0万元左右 ,适合于 31.5 MVA及以上容量 ,投运时间较短 ,调整电压档位较多的主变 ,此方案我省采用较少 ,而“背包式”方案投资少、工期短 ,因而采用较多。现将改造过程和有关注意事项介绍如下。1　改造方案(1)　“背包式”将 110 k V侧无载开关更换为有载分接开关 ,将 110 k V高压线圈各相分接引线加长并连接到有载开关…     

JKY-4型有载调压控制器与自动化装置的接口

在农村电网中,相当多的35kV变电站主变压器有载调压装置采用了长征电器厂的分接开关和JKY-4型有载调压控制器。这些变电站在进行无人值班改造时,一般采用综合自动化系统或RTU等自动化装置来完成其自动化部分的功能,但由于此控制器在设计时未考虑与自动化装置的配合问题,因此,自动化装置在采集其档位位置、升档或降档遥信时,必须对其作一些改造,以便与自动化装置进行有效的接口。1JKY-4型有载调压控制器JKY-4型有载调压控制器电气原理图,如图1所示。该控制器可控制有载调压分接开关在1￣7档的范围内,进行有载调压。图中,点划线所框部分…     

有载分接开关使用寿命的延长措施

有 载分接 开关又 称有载调压开关(简称有载开关),是在负载情况下,改变线圈分接联结的一种装置,装有有载开关的变压器,叫有载调压变压器。有载开关的使用寿命和可靠性,直接关系到电力网和大用户的安全运行及电压的稳定。 我们的运行实践,常见的故障主要表现为:过渡电阻烧毁,触头损     

35kV主变压器故障原因分析

1设备运行状况及参数35 k V边滩变电站#1主变压器为2000年8月出厂,2000年10月投入运行。2009年对该变压器高压侧无载分接开关改为有载分接开关,2009年9月改造完毕出厂,型号改为SZ9–3150/35,出厂编号为GZ09003,于2009年11月30日投入运行,截至2014年6月18日运行一直正常。