增压柴油机进排气压力波变化规律研究--基于一维仿真模型

使用 Boost 软件建立起一款增压柴油机工作过程的一维计算模型,并利用发动机台架实验数据对该模型进行了标定和验证,进而在确保模型满足误差要求的情况下,通过该模型计算得到了实验难以获取的气门位置的进排气压力波信息;结合柴油机实际特点,对这些不同工况下的进排气压力波的变化规律进行了归纳比较及合理性分析,并与相应工况下缸内压力进行了比较;最后,基于理想进排气压力波的关键要素要求,指出了进一步优化进排气压力波的必要性,并提出了优化的初步方向及具体措施。研究工作表明了一维仿真研究进排气压力波的可行性、实用性和准确性。     

基于GT-SUITE的发动机排气压力波仿真分析

为研究排气系统内压力波的形成及其传播过程与发动机工作状况之间的关系,本文利用GT-POWER软件建立一个4缸4行程的汽油发动机模型。结果显示在发动机的一个工作周期内,压力波出现了4个波峰和波谷,分别对应4个气缸的排气行程;修改发动机的转速,会影响排气压力波的幅值、谐波成分、相位等参数;在排气行程末期,排气压力波在排气管内发生干涉、叠加和负压效应。     

基于SIMULINK的双相半波车辆用永磁发电机设计与仿真

应用仿真软件SIMULINK对车辆用永磁发电机和电子稳压器进行了建模,在不同转速和带蓄电池的状态下进行了仿真,以仿真结果为基础,设计出了结构简单、工作可靠、具有良好稳压性能的双相半波永磁发电机。     

基于机电行业人才需求的高职机电专业人才培养研究

虽然高职院校每年向社会输送了大量的机电专业毕业生,但从企业对机电专业人才的需求现状来看,仍然存在着较大的缺口,这充分说明高职院校机电专业人才培养与社会机电人才需求对接存在着一定的问题,有必要针对机电行业人才实际需求对人才培养体系进行优化。     

基于SPOC教学模式的机电课程教学研究

SPOC教学模式是由加州大学伯克分校的阿曼德.福克斯教授最早提出和使用的,该模式对微视频制作,学习评价制度和课程形式等等方面要求严格并且在传统的教学领域上做出了重大变革,使然各类高校深化机电专业课程教学效果和质量的。对于某高校使用SPOC模式结束后该平台使用问卷调查法对该高校进行大规模的采集数据并分析。最终实验结果表明使用SPOC的班级在理解教学内容,阅读课程和合作交流方面的强度明显高于未使用过SPOC的班级。数据的佐证下,高校的机电专业课程教学沿改方向浮出水面,SPOC教学模式是最好的说明。     

基于ADAMS六连杆机械压力机仿真运动及滑块的运动曲线研究

使用ADAMS对六连杆机械压力机进行虚拟样机模型的建立,对其进行参数化建模,然后对压力机模型进行运动仿真,从中可以得到位移、速度以及加速度的曲线。通过改变结点偏置分析滑块曲线的变化。     

基于现代学徒制的机电一体化技术专业实践教学体系研究

本文指出了长江工程职业技术学院机电一体化技术专业原有实践教学体系存在的问题,分析了实践教学体系重建的原因,从六个方面阐述了机电一体化技术专业新型现代学徒制实践教学课程体系的改革与创新,通过调研,对执行效果进行了研究和分析,为我国现代学徒制机电一体化技术专业实践教学体系的构建提供了典型案例。     

基于SimulationX微型汽车起步的仿真研究

针对微型汽车起步瞬间发动机输出转矩及整车的速度、加速度难以测定,利用SimulationX软件选取某微型车一些技术参数,建立了微型汽车的整车仿真模型,对微型汽车起步时前5 s进行仿真研究,获得了发动机输出转矩与微型车的速度、加速度的变化关系。     

对矿井提升托罐装置的应用类比分析

矿井提升托罐装置涉及到提升过卷事故的安全保护,本文就目前矿井使用的GHT托罐装置、FHT缓冲托罐装置和聚氨酯缓冲托罐装置进行类比分析。     

土壤水分特征曲线测定中低吸力段数据的影响分析

采用沙箱法与压力膜仪法分段测定坡耕地不同土层深度(0～10、10～20、20～30cm)的土壤水分特征曲线,应用RETC软件拟合求得van Genuchten模型参数。由沙箱结合压力膜仪数据拟合得到的全吸力范围曲线(log10h～θ)类似于"S"形,而仅使用压力膜仪测得的高吸力段(log10h>2)数据所获得的曲线并不表现出明显的"S"形特征。综合沙箱法和压力膜仪法二者的数据拟合得到的滞留含水率大于仅使用压力膜仪数据拟合所得值。     

空调专用泵特性分析及水力设计

结合空调泵的运行特性，通过叶片泵的基本方程来讨论H－Q，N－Q曲线走势的决定因素；从水泵生产厂家的认知出发，对于空调泵的水力设计提供参考意见。     

利用三次均匀B样条曲线优化设计凸轮廓线

利用三次均匀Ｂ样条曲线逼近凸轮机构从动件位移线图的方法,可使设计者通过交互界面直接操作图线进行修正,以降低最大加速度及最大跃度,使加速度曲线光滑,从而多目标优化从动件的动力特性。该方法计算简捷,通过交互界面提供运动线图及有关数据,据此确定需要修正及预修正的点的位置,并通过界面接收设计者的数据。优化过程可视、可控、易于操作。计算结果表明,该方法逼近效果好,在距原位移偏移量很小的情况下,可达到较好的优     

棕壤土水分特征曲线拟合的比较分析

以棕壤土为对象,采用压力膜法测定均质原状土壤样品一系列含水率和对应基质势值,分别用幂函数和Van Genuchten （1980）模型进行拟合,并与实测含水率数据进行比较。结果表明：压力膜法测定土壤水分特征曲线是可行的,所得试验结果合理,可用于土壤水分动态模拟。     

高压共轨喷油器控制阀空化研究

为了研究较高轨压条件对共轨喷油器控制阀的影响,对典型的共轨喷油器进行了可靠性试验,而且针对控制阀及其上游流道进行了非定常气液两相流动模拟计算和分析。计算所需的动网格边界条件由执行器衔铁杆位移测量试验获得。通过测量喷油器的动态回油流量,对计算模型进行了试验验证。可靠性试验结果表明控制阀的阀座锥面存在空化穴蚀损伤。模拟计算结果表明,当入口压力条件达到250 MPa级别后,在控制阀上游的导流孔内出现明显的空化现象;在150 MPa、200 MPa和250 MPa 3个级别的入口压力条件时气液两相质量交换率的比值为1∶1.187∶1.437。为匹配250 MPa及以上级别的轨压条件,控制阀上游流道结构须改进。     

基于复杂理论分析轨道交通网络的脆弱性

文章基于复杂理论分析的基础上,采用SpaceL法对拓扑网络进行了构建,对轨道交通网络中的聚类系数、节点度及平均路径长度等相关指标利用Matlab计算机软件进行了研究,并分析了它们的分布规律,以此来计算出轨道交通网络中所有站点的脆弱性,并依据计算出的脆弱性来确定出轨道交通网络的关键站点,制定出具有针对性地预防措施来对突发事件进行预防,从而提高轨道交通网络的风险抵御能力.     

5种砂土水分特征曲线的测试分析

为了测试分析5种砂土的水分特征曲线,运用张力计法对砾砂、粗砂、中砂、细砂、粉砂5种砂土在不同含水率下的土壤基质吸力进行实验研究,并对数据进行了三次多项式与Van Genuchten模型的拟合与验证。结果表明:细砂的水分特征曲线呈"反S"形曲线,砾砂、粗砂、中砂、粉砂呈"L"形曲线;在相同含水率条件下,5种砂土的基质吸力大小为粉砂细砂中砂粗砂砾砂;三次多项式拟合结果的R2值、PBIAS值分别为0.982 7~0.998 3、-0.119 8~0.342 7,Van Genuchten拟合结果的R2值、PBIAS值分别为0.931 0~0.992 6、-2.083 5~5.256 7,此处3次多项式拟合效果要优于Van Genuchten模型。     

喷油压力对高压共轨柴油机燃烧影响的可视化研究

选取高压共轨柴油机中高负荷下常用喷油压力,在定容燃烧弹内,利用高速摄像技术和燃烧压力采集系统分别试验研究了相同喷油脉宽和相同喷油量下喷油压力对柴油着火、燃烧和炭烟生成特性的影响。结果表明,在喷油压力变化范围内(40~160 MPa):相同喷油脉宽和相同喷油量下,试验结果具有相同的变化趋势;随喷油压力升高,火焰浮起长度增加,火焰亮度逐渐减弱;高喷油压力下,压力升高率增大,压力升高始点和最高燃烧压力出现时刻均提前,放热率更快达到峰值,且放热率峰值逐渐增大;以相同喷油量为例,当喷油压力从80 MPa升高到160 MPa时,滞燃期由1.7 ms缩短到1.4 ms,燃烧持续期由6.9 ms缩短到4.7 ms,总炭烟量大幅度减少,但滞燃期和燃烧持续期随喷油压力升高而缩短的程度以及炭烟生成量随喷油压力升高而降低的趋势均逐渐减弱。     

线损分析在轨道交通企业能源管理中的应用

轨道交通的不断发展需要更多的电能,但当今能源日趋紧张,对节能降损必须予以足够的重视.所以轨道交通企业须在供电用电管理中加强线损的分析和预测,从供电设计、规划、管理等方面实施降低线损管理,使企业节能降耗并有效提高经济效益.